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公开(公告)号：CN115455667A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211019103.3
申请日：2022-08-24
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种玄武岩筋废旧钢纤维混凝土粘结‑滑移本构模型的计算方法，包括以下步骤：按照现有理论，建立玄武岩筋废旧钢纤维混凝土粘结‑滑移本构模型；基于粘结滑移机理分析，引入β、γ修正系数对玄武岩筋废旧钢纤维混凝土粘结‑滑移本构模型下降段计算公式进行修正；基于玄武岩筋废旧钢纤维混凝土试件的粘结性能试验结果，求解相关系数得出玄武岩筋废旧钢纤维混凝土粘结‑滑移本构模型计算公式；本发明对现有理论模型计算公式进行修正，在粘结滑移机理分析的基础上，重点对下降段进行修正，增加了模型的适用性，提高了粘结‑滑移本构模型计算的精准度。
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公开(公告)号：CN105020069B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201510462766.6
申请日：2015-07-31
Applicant: 武汉理工大学
IPC: F02M35/10 , F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种可变进气歧管长度的FSAE赛车进气系统，包括依次连接的空气滤清器、节气门总成、限流阀、进气总管、稳压腔、固定长度进气歧管、可动进气歧管、固定支架、伺服电机、联轴器、丝杆、滑块、法兰盘、喷油座、喷油嘴，固定长度进气歧管、可动进气歧管同轴心定位在稳压腔两侧，可动进气歧管同轴心安装在固定长度进气歧管内部且可动进气歧管统一与法兰盘连接，法兰盘与固定支架连接；伺服电机通过固定支架安装在稳压腔外部，伺服电机输出端通过联轴器与丝杆机械连接，丝杆通过滑块连接法兰盘。本发明在不同转速下通过对伺服电机的旋转控制来调节可动进气歧管的上下位置，改变发动机实际进气流道长度，提高中低转速发动机的扭矩输出。
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公开(公告)号：CN104948284B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201510408641.5
申请日：2015-07-13
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种FSAE赛车排气管，包括出口与消音器的进气口连通的排气主管，排气主管为弯管，从排气主管的入口伸出第一排气支管和第二排气支管，从第一排气支管的入口伸出第一排气歧管和第四排气歧管，从第二排气支管的入口伸出第二排气歧管和第三排气歧管，各排气歧管均为弯管，与赛车的四个气缸依次对应连通；各排气歧管的入口均位于同一直线上，第一排气歧管和第四排气歧管分别位于第二排气歧管和第三排气歧管的外侧。本发明中的排气歧管为非对称设计，非对称设计的各排气歧管平均曲率半径大，弯曲程度小，大大降低了赛车废气流过排气歧管时受到的阻力，FASE赛车的排气更加顺畅，提升了发动机的功率，提高了赛车的动力性能。
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公开(公告)号：CN105114589B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201510458939.7
申请日：2015-07-29
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明提出一种FSAE赛车差速器，包括差速器本体、密封壳体和安装支架，差速器本体包括差速器壳体和齿轮，密封壳体外套于差速器本体，安装支架包括两块开有中心轴承孔的菱形平板和链轮中心距调整机构，两块菱形平板分别与差速器壳体的两侧伸出端通过轴承相连，两块菱形平板的两侧顶点均设有螺孔，位于一侧的两个顶点设有向内的凹槽，与链轮中心距调整机构相连。本发明体积小，重量轻，可调节链轮的中心距。
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公开(公告)号：CN107226181A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710381858.0
申请日：2017-05-26
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明提供一种充气排水型浮船坞，包括浮箱、坞墙和起重设备，坞墙设置在浮箱上表面的两侧，浮箱内设有若干个独立的舱室，浮箱底部设有底板，舱室包括全密闭舱室和充气排水舱，底板上设有与充气排水舱连通的开孔；还设有压缩空气排水系统，压缩空气排水系统包括气路管道和控制系统；气路管道依次气路连接的空压机、压缩空气总管、压缩空气支管和舱内压缩空气管路，舱内压缩空气管路设置在所述的充气排水舱中；控制系统包括设置在气路管道中的压力表、流量表和限流阀，以及控制器，压力表和流量表的输出端与控制器连接，控制器的输出端与限流阀连接。本发明结构简单，施工简便、成本低廉、下沉/上浮速度快。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105114590A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510456174.3
申请日：2015-07-29
Applicant: 武汉理工大学
IPC: F16H48/12 , F16H57/029
Abstract: 本发明提出一种用于FSAE赛车的托森差速器，包括差速器本体、密封壳体和安装支架，差速器本体包括差速器壳体和齿轮，密封壳体与差速器本体相套接，安装支架包括两块开有中心通孔的菱形平板和链轮中心距调整机构，两块菱形平板分别与差速器壳体的两侧伸出端通过轴承相连，两块菱形平板的两侧顶点均设有螺孔，一侧的两个螺孔分别与支架吊耳相铰接，另一侧的两个螺孔通过螺杆相连，链轮中心距调整机构与螺杆相连。本发明体积小，重量轻，可调节链轮的中心距。
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公开(公告)号：CN105114589A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510458939.7
申请日：2015-07-29
Applicant: 武汉理工大学
CPC classification number: F16H48/00 , F16H37/02 , F16H48/38 , F16H2048/387
Abstract: 本发明提出一种FSAE赛车差速器，包括差速器本体、密封壳体和安装支架，差速器本体包括差速器壳体和齿轮，密封壳体外套于差速器本体，安装支架包括两块开有中心轴承孔的菱形平板和链轮中心距调整机构，两块菱形平板分别与差速器壳体的两侧伸出端通过轴承相连，两块菱形平板的两侧顶点均设有螺孔，位于一侧的两个顶点设有向内的凹槽，与链轮中心距调整机构相连。本发明体积小，重量轻，可调节链轮的中心距。
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公开(公告)号：CN105019974A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510426398.X
申请日：2015-07-20
Applicant: 武汉理工大学
IPC: F01M11/00
Abstract: 本发明公开了一种基于FSAE赛车的改装油底壳，包括壳体、盖板，在壳体内部机油集滤器周围固定设有内层隔板和外层隔板，内层隔板由横向内层隔板、纵向内层隔板拼接而成，横向内层隔板、纵向内层隔板中间底部分别开有横向内层隔板直槽口、纵向内层隔板直槽口；外层隔板由横向外层隔板、纵向外层隔板拼接而成，横向外层隔板底部靠边沿处开有横向外层隔板第一直槽口、横向外层隔板第二直槽口，纵向外层隔板底部靠边沿处开有纵向外层隔板第一直槽口、纵向外层隔板第二直槽口，内层隔板和外层隔板之间相距9～11mm，外层隔板高度低于内层隔板；盖板设置在壳体顶部。本发明降低发动机的重心，保证了赛车在加减速和高速转向时的润滑油持续供给。
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公开(公告)号：CN115819023B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202211595726.5
申请日：2022-12-13
Applicant: 中铁广州工程局集团有限公司 , 中铁广州工程局集团港航工程有限公司 , 武汉理工大学
IPC: C04B28/00
Abstract: 本申请涉及道路干燥剂技术领域，具体公开了一种临时上山道路用道路干燥剂及其制备方法。临时上山道路用道路干燥剂包括如下重量份数的原料：水泥150‑170份、生石灰10‑40份、氟石膏25‑35份、矿渣25‑35份、速凝早强成分0.5‑2份；所述速凝早强成分由包括硫酸钾、铝酸钠、纳米沸石粉、水、质量浓度1%‑3%的聚羧酸醚水溶液的原料，经过包括搅拌、离心、加热、老化的步骤制备得到。本申请具有提高道路干燥剂硬化泥泞路面的速度并使泥泞路面获得较强力学性能的优点。
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公开(公告)号：CN105090483B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201510422273.X
申请日：2015-07-17
Applicant: 武汉理工大学
IPC: F16H61/32
Abstract: 本发明提出一种FSAE赛车电动换挡机构，包括驱动装置、控制装置和传动装置，驱动装置包括电动机和减速器，控制装置包括PLC控制器和编码器，编码器的中心轴轴端与减速器的输出轴轴端通过弹性联轴器相连，PLC控制器的输入端与编码器的输出端相连，PLC控制器的输出端与电动机通过电路相连；传动装置包括双摇杆机构和换挡杆，双摇机构包括连杆、第一摇杆和第二摇杆，连杆的两端分别与第一摇杆和第二摇杆的一头相连，第一摇杆和第二摇杆的另一头分别与减速器的输出轴和换档杆相连。本发明使换挡更加迅速、稳定，操作更方便。
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