公开(公告)号：CN118574746A

公开(公告)日：2024-08-30

申请号：CN202280089170.4

申请日：2022-11-28

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 木村和峰 ,  桥本俊哉 ,  桥本真 ,  大林和良 ,  谷惠亮 ,  山口宜久 ,  金崎正树 ,  竹村优一

IPC: B60L58/20 ,  B60L3/00 ,  B60L5/00 ,  B60L53/12 ,  B60M7/00 ,  H02J7/00 ,  H02J50/10

Abstract: 本发明的车辆具备：非接触受电装置，从沿着车辆行进方向隔开预定间隔地配置于行驶路上的多个非接触输电装置以非接触的方式接收电力；旋转电机，能够产生行驶用的驱动力；变换器，与旋转电机之间进行电力的交换；第一电源；第二电源，相对于第一电源，输出密度高且容量密度低；及DCDC转换器，与第二电源之间进行电力的交换，其中，非接触受电装置、变换器、DCDC转换器及第一电源并联地与从非接触受电装置向变换器供给电力的电力总线电连接，经由DCDC转换器将第二电源与电力总线电连接。

公开(公告)号：CN118202397A

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202280072332.3

申请日：2022-10-20

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 竹村优一

IPC: G08G5/00 ,  G08G5/04 ,  G01C21/20 ,  B64U10/17 ,  B64U50/19

Abstract: 一种飞行控制装置，上述飞行控制装置进行用于使本机飞行的飞行控制处理。飞行控制装置在预测到本机与对方机的碰撞的情况下，由于发现了碰撞风险而进行发现避免处理。飞行控制装置在发现避免处理的步骤S304中，针对碰撞避让而设定本机和对方机的优先顺序。在对方机的优先顺序高于本机的优先顺序的情况下，由于对方机进行碰撞避让飞行，飞行控制装置(40)直接结束发现避免处理。另一方面，在本机的优先顺序高于对方机的优先顺序的情况下，飞行控制装置在步骤S404中将本机的飞行路线变更为碰撞避让路线。

公开(公告)号：CN101084423B

公开(公告)日：2012-05-02

申请号：CN200580044075.9

申请日：2005-12-20

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 金子理人 ,  笠岛健司 ,  千田健次 ,  神尾茂 ,  井上正臣 ,  竹村优一

IPC: G01L23/22

CPC classification number: G01L23/225

Abstract: 发动机ECU执行包含以下步骤的程序：通过在多个时刻上比较发动机的振动波形与预先存储的爆燃波形模型来计算相关系数K的步骤(S104)，K是和振动波形与爆燃波形模型之间的偏差有关的值；基于计算所得相关系数K中的最大相关系数K计算爆燃强度N的步骤(S106)；如果爆燃强度N大于预定基准值(S108中的是)，判定为发动机爆燃的步骤(S110)；如果爆燃强度N不大于预定基准值(S108中的否)，判定为发动机不爆燃的步骤(S114)。

公开(公告)号：CN101413453B

公开(公告)日：2011-02-16

申请号：CN200810171176.8

申请日：2005-04-21

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 笠岛健司 ,  金子理人 ,  千田健次 ,  神尾茂 ,  井上正臣 ,  竹村优一

IPC: F02D45/00 ,  F02P5/152 ,  F02P5/153 ,  G01L23/22 ,  G06F17/00

Abstract: 本发明公开一种内燃机爆震判定装置和包含该装置的点火控制系统。发动机ECU执行包括以下步骤的程序：在预定的爆震检测口处检测发动机的振动波形(S100)；判定所检测到的振动波形和存储在存储器中的爆震波形模型在预定的范围内是否匹配；如果模型和所检测到的振动波形在预定的范围内匹配(S102中的“是”)，则判定发动机爆震(S104)；如果模型和所检测到的振动波形在预定的范围内不匹配(S102中的“否”)，那么判定发动机没有爆震(S108)。