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公开(公告)号：CN103935854A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410025183.2
申请日：2014-01-20
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供电梯控制系统，在计划停电那样的停电开始时间和停电期间已确定的场合，能够在停电期间继续运行服务。根据停电开始时间和停电期间预先确定的计划停电信息，在计划停电开始之前，预先利用第一电源(商用电源)对第二电源(蓄电池电源)进行充电。对蓄电池剩余容量监视装置确认到的第二电源的蓄电池剩余容量与能够在预先确定的计划停电剩余时间内进行运行服务的蓄电池剩余容量的判断值进行对照。根据对照结果判断为蓄电池剩余容量在判断值以上或者超过判断值时，允许电梯进行运行服务，根据对照结果判断为蓄电池剩余容量小于判断值或者在判断值以下时，进行使电梯停止运行服务的管制运行，直到蓄电池剩余容量达到判断值以上或超过判断值。
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公开(公告)号：CN102910517A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210272113.8
申请日：2012-08-01
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供一种双层电梯，其具有：在上下方向行驶的轿厢外部框架(1)；多个电梯轿厢(4、5)，该多个电梯轿厢(4、5)安装在所述轿厢外部框架内，并且彼此之间的间隔可以调整；相对移动抑制部分(9～12)，该相对移动抑制部分(9～12)抑制所述电梯轿厢相对于所述轿厢外部框架上升；以及控制部分(16)，当所述轿厢外部框架在上升期间紧急停止时，所述控制部分(16)使所述相对移动抑制部分(9～12)抑制所述电梯轿厢相对于所述轿厢外部框架上升。防止在具有地板高度自动修正机构的双层电梯紧急停止时电梯轿厢往上窜动。
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公开(公告)号：CN102897618A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210252702.X
申请日：2012-07-20
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: Y02B50/127
Abstract: 本发明的课题在于，在一方的电梯在进行维修时，即使另一方的电梯内没有维修人员，也能够切实地使电梯乘客意识到电梯处于不可使用的状态，并且即使在乘客误入了电梯的情况下，也能够防止乘客被关闭在电梯内，并且能够提高维修人员的作业效率。为此，提供一种两个电梯轿厢在轿厢框架内上下连接并一起进行升降的双层电梯，其具有一方轿厢休止模式，在该一方轿厢休止模式中，通过在通常运行和维修专用运行之间进行切换的维修专用开关(1a、2a)使一方的电梯轿厢进行维修专用运行，并且使另一方的电梯轿厢进入电梯门处于关闭状态的休止模式。
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公开(公告)号：CN102556777A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110418358.2
申请日：2011-12-14
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B1/06
Abstract: 本发明提供一种电梯轿厢的控制装置，其能够实现UCMP，并且能够进行高精度的停靠控制。一块遮蔽构件(11)上并排设置有可开门区域检测区部分(34)、可开门区域上端-再对位区域下端检测区部分(35)以及可开门区域下端-再对位区域上端检测区部分(36)，光电式位置检测器(10)具有：第一检测部(101A)，其检测可开门区域检测区部分(34)的可开门区域下端和可开门区域上端；第二检测部(102A)，其检测可开门区域上端-再对位区域下端检测区部分(35)的再对位区域下端和可开门区域上端；以及第三检测部(103A)，其检测可开门区域下端-再对位区域上端检测区部分(36)的可开门区域下端和再对位区域上端。
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公开(公告)号：CN113614015B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201980094481.8
申请日：2019-10-24
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明的电梯系统具有在井道中升降的轿厢、设置在井道的特定的供电点上的供电装置、当轿厢停止在供电点时从供电装置接受电力的受电装置、通过所接受的电力被充电的电池、以及控制轿厢升降的电梯控制盘。电梯控制盘在电池的余量为规定余量以下时，进行轿厢内乘客的救出运行，并且在进行该救出运行之后根据电池的剩余容量进行用于搜索设置有供电装置的供电点的自动搜索运行。因此，当由于轿厢的电池耗尽而无法检测到供电点时，能恢复到正常的运行状态，而不需要维护人员的作业。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113727929B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN201980095367.7
申请日：2019-04-26
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B1/34
Abstract: 电梯装置具备轿厢；具有非接触供电用的送电线圈的送电部；和控制部，在电梯装置中，轿厢具有：具有蓄电池的蓄电装置；具有非接触供电用的受电线圈的受电部；和门，控制部使用蓄电池的充电的循环数、蓄电池的前次的充电后的运转时间或经过时间、门的开闭动作的次数以及轿厢内的设备的电力消耗量当中的至少一个来估计蓄电池的劣化，探测蓄电池的寿命。由此，能根据电梯装置的动作来估计蓄电池的劣化，来探测蓄电池的寿命，并促使蓄电池的更换。
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公开(公告)号：CN110775736B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201910322334.3
申请日：2019-04-19
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供多轿厢电梯装置以及多轿厢电梯装置的控制方法。在多轿厢电梯装置中，有可能会因位于VIP利用乘客乘梯的VIP分配轿厢之前的轿厢而VIP分配轿厢的行驶滞留。整体控制器(8)具备：轿厢分配部(32)，其将相对于VIP层为移动方向的跟前或位于VIP层的至少一个轿厢1分配为VIP分配轿厢；VIP运转区设定部(33)，其将从VIP层起VIP分配轿厢的移动方向上所含的多个层设定为VIP运转区；和行驶控制部(34)，其在直到VIP分配轿厢以外的移动方向与VIP分配轿厢相同的轿厢(1)的位置从VIP运转区脱离为止的期间，在VIP层的附近使VIP分配轿厢停止，在轿厢(1)的位置从VIP运转区脱离后，使VIP分配轿厢行驶。
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公开(公告)号：CN110775742B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201910386972.1
申请日：2019-05-09
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明涉及多轿厢电梯以及轿厢移动控制方法。在火灾发生时等管制运转中，使有乘客的轿厢优先且最短地向避难层行驶。具备：多个轿厢，其设置为能在升降通道内循环移动；乘客探测部，其构成为分别设于多个轿厢，探测轿厢内有无乘客；轿厢位置/速度检测部，其检测多个轿厢各自的升降通道中的位置和行驶速度；和控制部，其构成为在管制运转模式时，基于乘客探测部的探测结果和轿厢位置/速度检测部的检测结果来决定避难对象的轿厢的第1行驶顺序，使得使多个轿厢当中有乘客的避难对象的轿厢到达避难层为止的时间最短，基于第1行驶顺序来控制避难对象的轿厢的行驶。
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公开(公告)号：CN112449631A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201880095791.7
申请日：2018-07-31
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 在本发明中，控制部具有：第一特殊区域设定单元，其基于由指定单元指定的内容，将与2条升降通道中的一条升降通道所涉及的至少一个楼层对应的区域设定为第一特殊区域；第二特殊区域设定单元，其基于设定的第一特殊区域，对于特殊运行所涉及的环单元中的第二轿厢，将与2条升降通道中的另一条升降通道所涉及的至少一个楼层对应的区域设定为第二特殊区域；和判断单元，其判断设定的第一特殊区域和第二特殊区域的妥当性，在判断为不妥当时，通知单元进行提醒重新指定第一特殊区域的通知。
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