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公开(公告)号：CN102498016A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201080041071.6
申请日：2010-09-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/033 , B60L3/00 , B60L11/18 , B62J9/00 , B62M7/12
CPC classification number: B60L3/04 , B60K1/04 , B60K7/0007 , B60K11/06 , B60K2001/005 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60L3/0046 , B60L11/1818 , B60L11/1868 , B60L11/1877 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60Y2200/126 , B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种电动车辆，其在车体搭载有：向输出驱动驱动轮的动力的电动机供给电力的高电压蓄电池、向辅助设备供给电力的低电压蓄电池，在与高电压蓄电池(36)相连的高压电力系统的电路(74)设置有断路器(62)，在与低电压蓄电池(40)相连的低压电力系统的电路(75)设置有通过手动操作而切换该电路的切断、导通的手动切断、导通装置(71)，能够通过来自低压电力系统的电路(75)的电力供给而切换高压电力系统的电路(74)的切断、导通并且在切断低压电力系统的电路(74)时切断高压电力系统的电路(74)的继电器开关(63，64)设置在高压电力系统的电路(74)，通过接触防止装置，仅在通过手动切断、导通装置(71)切断低压电力系统的电路(75)的状态下，允许接触断路器(62)。由此，容易地遵守高压电力系统的断路器的维修时的作业顺序。
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公开(公告)号：CN102442375A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110418042.3
申请日：2011-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J3/00
CPC classification number: B60Q5/008 , B60L1/00 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2250/10 , B62J3/00 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明的目的是提供一种电动两轮车的车辆接近告知装置，其能够使进行告知音的输出控制的控制装置对于车体的安装结构最优化。一种电动两轮车(1)的车辆接近告知装置，其从在车体上安装的扬声器(60)输出用于向步行者等告知车辆接近的告知音，具有控制告知音的控制单元(80)，将控制单元(80)在电动两轮车(1)的车座(24)的下部设置的收纳箱(49)内的底面的偏车体前方的位置安装。在控制单元(80)的上部，能够装卸地设置构成收纳箱(49)的底部的一部分的盖板(148)。在控制单元(80)的偏车体后方的收纳箱(49)的底面上，收纳作为辅助部件的电源的低电压蓄电池(51)，通过盖板(148)与控制单元(80)的上面共面地覆盖低电压蓄电池(51)的上部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102442266A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110287422.8
申请日：2011-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J3/00 , B60Q5/008 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00
Abstract: 本发明提供一种电动两轮车的车辆接近告知装置，将发出用于向行人等告知电动两轮车接近的告知音的扬声器的配置最优化。电动两轮车(1)为具备从前方覆盖车架(34)的头管(36)的前罩(7)的鞍座型车辆，向行人等告知车辆接近的扬声器(60)，在前罩(7)的车身后方侧使其发出的声音方向朝向前方，并且相对配设于所述头管(36)的车身侧方的主开关的锁芯(115)，隔着所述头管(36)配设于相反侧的位置。在前罩(7)的车身后方侧，设有支承配设于该前罩(7)的车身前方侧的前托架(6)且安装于头管(36)的车身前方侧的前支板(33)，从车身正面看，扬声器(60)配设于前支板(33)的上方。
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公开(公告)号：CN1095759C
公开(公告)日：2002-12-11
申请号：CN95120545.5
申请日：1995-12-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M6/55 , B60Y2200/12 , B62K19/30 , B62M6/90
Abstract: 一种利用接头本身来将电池盒定位在车身上的结构。这种结构是：在主车架的10的前端部上设锁定装置24和突起机构，在后端部上设箱状的凸型电机侧接头26，在其背面中间部位上设嵌合槽172。电池盒20的后端部上设凹型电池侧接头100，在其背面中间部位上设嵌合突起104。当电池侧接头100嵌入电机侧接头26内，并直接接触时，两接头被定位，各自的端子正确结合，而且，利用接头之间的结合来将电池盒20定位在车身上。
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公开(公告)号：CN1089957C
公开(公告)日：2002-08-28
申请号：CN95120555.2
申请日：1995-12-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02J7/0042
Abstract: 一种充电器。将内壳216安装于比其底部宽的接地部件220上，而且在内壳的底部230及接地部件的底部240上设有位置错开的出水孔232、242、250，形成迷宫式构造的水通路、接地部件220的四个角上设有向外侧张开且比底部240更靠下方的底脚244。底脚将底部240保持于高出地面H，可防止地面堵塞出水孔242、250，同时由于接地宽度大于底部230，故可防止充电器倒地。这种充电器可提高其防水性能。
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公开(公告)号：CN217508298U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202090000865.7
申请日：2020-07-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J7/00
Abstract: 移动型蓄电池的充电器是用于电动车辆且具有把持部(110)的移动型蓄电池的充电器(1)，其中，所述移动型蓄电池的充电器(1)具备具有载置蓄电池(100)的载置面(10a)的托盘(2)，所述托盘(2)在所述蓄电池(100)被载置了的状态下的所述把持部(110)侧的端部具有比所述载置面(10a)向下方凹陷的凹部(14)。
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公开(公告)号：CN217672182U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202090000866.1
申请日：2020-07-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 玉木健二
Abstract: 移动型蓄电池的充电器是用于电动车辆的移动型蓄电池的充电器(1)，其具备载置蓄电池(100)的托盘(2)，所述托盘(2)具有：底面部(10)，其以沿着向所述充电器(1)载置的载置状态下的所述蓄电池(100)的长度方向(V1)的方式形成；以及侧面部(12)，其以沿着向所述充电器(1)载置的载置状态下的所述蓄电池(100)的高度方向(V2)的方式从所述底面部(10)立起，且与所述蓄电池(100)的宽度方向(V3)上的侧面对置，其中，所述移动型蓄电池的充电器(1)还具备从上方覆盖所述底面部(10)及所述侧面部(12)的一部分的上部罩(3)。
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