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公开(公告)号:CN110104036A
公开(公告)日:2019-08-09
申请号:CN201910366433.1
申请日:2019-05-05
Applicant: 暨南大学
IPC: B61L27/00 , G05B19/042
Abstract: 本发明提供一种有轨电车模拟运行系统和有轨电车模拟运行方法,有轨电车模拟运行系统包括实体模型组、传感器组、上位机和下位机;有轨电车模拟运行方法使用上述的有轨电车模拟运行系统对有轨电车进行模拟运行;模拟运行方法包括读取并显示预设的有轨电车模拟运行模型;根据运行设定参数数据改变有轨电车实体模型在轨道实体模型上的运行状态,同时根据运行设定参数数据改变有轨电车模拟模型在轨道模拟模型上的运行状态;根据实时的有轨电车模拟运行模型生成并显示模拟运行图组;获取多个时间点的监测数据组,根据多个监测数据组生成并显示监测数据表。有轨电车模拟运行方法可对列车行驶中的各种状况进行模拟,提前获取各个问题的解决方案。
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公开(公告)号:CN108494784A
公开(公告)日:2018-09-04
申请号:CN201810269005.2
申请日:2018-03-29
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明提供一种轨道监测系统的多参数传输通信方法和轨道监测系统的多参数传输通信装置。多参数传输通信方法应用于轨道监测系统中的下位机,多参数传输通信方法包括获取传感器组采集的至少一个监测数据;以预设方式根据监测数据生成数据帧,其中数据帧包括依序排列的帧头、个数数据、至少一个数据单元和帧尾,每个数据单元与一个监测数据关联;将数据帧转发至上位机。通过自定义无线通信协议,同一时间获取的多个监测数据均位于数据帧中,本自定义通信协议设置简单明了,有较好的通用性,且可自由组织各帧内容,帧长度可变,传感器增减时重新设置数据单元的数量以改变数据帧的长度即可,轨道监测系统的后续调节和维护更为方便。
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公开(公告)号:CN108414021A
公开(公告)日:2018-08-17
申请号:CN201810302185.X
申请日:2018-04-04
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明提供一种轨道清洁车工作状态监测系统、轨道清洁车及轨道清洁车工作状态监测方法。轨道清洁车工作状态监测系统包括传感器组、GPS定位器、下位机和上位机,轨道清洁车包括车体、动力源、清水箱、污水箱、高压喷头、低压喷头和监测系统,监测方法包括传感器组启动并按预设时间频率获取监测数据,GPS定位器启动并按预设的时间频率获取定位数据,传感器组将监测数据发送至下位机,下位机根据监测数据生成参数数据并将参数数据发送至上位机;上位机将参数数据与预设数据进行比对,若参数数据的数值超过预设数据数值,上位机通过无线通信模块向监测终端发送警告信息。监测系统和检测方法提高清洁车的可靠性以确保清洁车的安全运行,进而保证铁路行车安全。
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公开(公告)号:CN107380205A
公开(公告)日:2017-11-24
申请号:CN201710685465.9
申请日:2017-08-11
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明提供一种针对槽型轨使用的轨道数据检测车和一种轨道数据检测方法,轨道数据检测车包括车体以及设置在车体上的轨道轮组、光电编码器、处理器和激光位移传感器,车体包括一个可摆动的摆动架,摆动架下部设置有路行轮,通过操作摆动架以实现轨道数据检测车的路轨两用。轨道数据检车方法主要利用激光位移传感器获取槽型轨的轨道点数据,随后结合两个激光位移传感器获得的两组轨道点数据进行结合以校正车体倾斜度产生的误差,获得最终校正后数据,使后续获得的轨道几何参数数据更准确。
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公开(公告)号:CN107356676A
公开(公告)日:2017-11-17
申请号:CN201710719460.3
申请日:2017-08-21
Applicant: 暨南大学
IPC: G01N29/04 , G01N29/22 , G01N29/265
CPC classification number: G01N29/04 , G01N29/225 , G01N29/265 , G01N2291/0234 , G01N2291/0289 , G01N2291/055 , G01N2291/056 , G01N2291/105 , G01N2291/269
Abstract: 本发明提供的槽型轨探伤装置包括车体、轨道轮和光电编码器,光电编码器与轨道轮同轴设置;槽型轨探伤装置还包括第一探头、第二探头、第三探头、第四探头、第五探头、第六探头和第七探头;第一探头为37度探头,第二探头为70度探头,第三探头为70度探头,第四探头为70度探头,第五探头为70度探头,第六探头为37度探头,第七探头为0度探头;第一探头和第二探头相对于第三探头、第四探头和第五探头具有第一横移距离,第六探头和第七探头相对于第三探头、第四探头和第五探头具有第二横移距离,通过设置多个不同角度探头的横向位置和探头偏角,以实现对槽型轨轨头、轨唇、轨腰和轨底多个伤损区域进行全面的探伤检测。
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公开(公告)号:CN103260263A
公开(公告)日:2013-08-21
申请号:CN201310130520.X
申请日:2013-04-15
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁杂散电流无线监测系统及方法,所述系统包括监控中心,用于对各个地铁杂散电流监测点进行状态及参数的监测;ZigBee无线网络,包括1个ZigBee协调器和n个ZigBee路由器,所述ZigBee协调器与n个ZigBee路由器通讯连接,所述每个ZigBee路由器用于监测一个地铁杂散电流监测点;以及n个智能传感器,所述每个智能传感器用于采集一个地铁杂散电流监测点的数据;所述监控中心与ZigBee协调器通讯连接,所述n个ZigBee路由器分别与n个智能传感器相对应连接。本发明采用ZigBee无线网络技术,实现了地铁杂散电流的智能化监测,成本低、便于使用。
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公开(公告)号:CN101907868B
公开(公告)日:2012-01-25
申请号:CN201010246219.1
申请日:2010-08-05
Applicant: 暨南大学珠海学院
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明提供一种牵引供电系统智能故障诊断方法:首先建立被诊断系统的系统描述库,然后实时采集诊断所需的观测值数据并进行预处理,根据系统元件行为描述库和观测值数据获得系统预测值之后,将预测值与观测值进行一致性模糊检验以判断差异,若不一致时对系统进行分层一致性诊断以产生故障候选集合,再选择故障行为模型进行溯因诊断以确定故障原因和故障位置,从而预测继电保护动作及断路器动作,通过比较预测动作结果与实际动作的一致性,得出故障原因和结果并报警输出;本发明还提供了一种牵引供电系统智能故障诊断系统;本发明适用于牵引供电系统、能及时准确发现故障元件和故障原因、克服计算复杂性,实现对牵引供电系统的实时监测和故障诊断。
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公开(公告)号:CN212135186U
公开(公告)日:2020-12-11
申请号:CN202020998111.7
申请日:2020-06-03
Applicant: 暨南大学
IPC: G05B19/042
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道清洁车远程多端监测系统,该系统设有处理器、信息采集模块、终端机、云服务器和多个远程监控端;信息采集模块与处理器连接,处理器与终端机连接,终端机与云服务器连接,云服务器与多个远程监控端连接;信息采集模块包括检测发动机水温的温度检测传感器、液位检测传感器、检测垃圾吸口处风压的风压检测传感器、检测清洁车与障碍物的距离的超声波测距传感器和检测清洁车的地理位置的GPS定位模块;液位检测传感器包括清水箱液位检测传感器和污水箱液位检测传感器。本实用新型能够实现对轨道清洁车整体服役状态进行有效可靠的监测,同时可供多个用户查看数据,实现了远程多端监控。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN207274714U
公开(公告)日:2018-04-27
申请号:CN201721007700.9
申请日:2017-08-11
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本实用新型提供一种针对槽型轨使用的轨道数据检测车,轨道数据检测车包括车体以及设置在车体上的轨道轮组、光电编码器、处理器和激光位移传感器,车体包括一个可摆动的摆动架,摆动架下部设置有路行轮,通过操作摆动架以实现轨道数据检测车的路轨两用。利用激光位移传感器获取槽型轨的轨道点数据,随后结合两个激光位移传感器获得的两组轨道点数据进行结合以校正车体倾斜度产生的误差,获得最终校正后数据,使后续获得的轨道几何参数数据更准确。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN208055955U
公开(公告)日:2018-11-06
申请号:CN201820485020.6
申请日:2018-04-04
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本实用新型提供一种公铁两用轨道精准清洁车,公铁两用轨道精准清洁车包括车体、可切换的轨道轮组和路行轮组、低压降尘系统、高压冲洗系统、真空吸污系统、扫盘系统和摄像装置,公铁两用轨道精准清洁车可更换行驶模式使轨道轮组最低点的水平位置位于路行轮组的最低点的水平位置以下;可通过摄像装置获取图像数据并根据图像数据判断轨道是否存在异物,若是,启动高压冲洗系统;若获取供电带清洁指令则启动扫盘系统和低压降尘系统,本实用新型提供的清洁方法有效清洁,避免高压喷头长期工作而造成水资源浪费且自动化程度高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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