一种橡胶减振装置的制造模具及制造方法

    公开(公告)号:CN110561692A

    公开(公告)日:2019-12-13

    申请号:CN201910858537.4

    申请日:2019-09-11

    Abstract: 本发明公开了一种橡胶减振装置的制造模具及制造方法,其中,用于制造的橡胶减振装置由多个橡胶和多个钢质层板层叠布置组成,在最底层橡胶处设有钢质座板;所述制造模具由腔体、可拆卸前侧板和可拆卸盖板组成的封闭箱体;所述腔体由底板、左侧板、右侧板和后侧板组成的半封闭箱体;多个钢质层板相间隔的固定在腔体中,将前侧板和盖板分别安装在腔体上,通过安装好的制造模具上的加注口将橡胶液体注入模具腔中,冷却后取出,完成橡胶减振装置的制造。本发明所述的制造方法可有效限制钢质层板的位置,避免浇筑橡胶时钢制层板变形,提升减振块的可靠性和使用寿命。同时,多层橡胶减振装置具有减振效果好,散热好,不易开内部应力小,不易开裂等优点。

    一种传动轴固定结构及矿用自卸车

    公开(公告)号:CN221188144U

    公开(公告)日:2024-06-21

    申请号:CN202323390075.9

    申请日:2023-12-13

    Abstract: 本实用新型提供了一种传动轴固定结构及矿用自卸车,包括第一支撑架组件、第二支撑架组件,主体固定结构、第一紧固件和第二紧固件;第一支撑架组件、第二支撑架组件分别安装在变速箱的两侧,第一、第二支撑组件长度伸出至前段传动轴尾段处;主体固定结构布置在位于前段传动轴尾段上方的第一、第二支撑组件之间;第一紧固件用于将主体固定结构与前段传动轴固定在一起;第二紧固件用于将主体固定结构与第一、第二支撑组件固定在一起,将变速箱与前段传动轴作为一个整体,以达到共同减震的效果,减少传动轴与变速箱之间的相对震动频次,降低车辆在行驶过程中由于恶劣路况的冲击对车辆关键零部件所带来的影响。

    一种轮边减速总成制动器及矿用自卸车

    公开(公告)号:CN217401510U

    公开(公告)日:2022-09-09

    申请号:CN202221463817.9

    申请日:2022-06-13

    Abstract: 本实用新型公开了一种轮边减速总成制动器及矿用自卸车,包括容纳腔室、齿盘、导向销、摩擦片、钢片、活塞、第一弹性部件;容纳腔室安装在轮边减速总成的支架处;齿盘安装在容纳腔室中,且齿盘内孔与轴固定连接;导向销两端固定在容纳腔室上;摩擦片、钢片以相互交叉的方式进行布置,且最外侧两个为钢片,摩擦片以滑动的方式安装在齿盘外圈,钢片以滑动的方式套装在导向销上;活塞安装在容纳腔室中,活塞与容纳腔室组成一个封闭的液压油腔,通过输入高压油将活塞向摩擦片相反的方向推开;第一弹性部件安装在活塞与容纳腔室组成的空腔中,用于推动活塞将钢片和摩擦片紧紧压住。本实用新型安装简单、维修保养方便、发热量小、可以独立装配。

    一种用于铰接式自卸车动力传动系统的悬置系统

    公开(公告)号:CN214396390U

    公开(公告)日:2021-10-15

    申请号:CN202120402705.1

    申请日:2021-02-23

    Abstract: 一种用于铰接式自卸车动力传动系统的悬置系统,包括后支撑、前支撑、散热器支撑、紧固组件和减震器组件;后支撑包括后支架和后联接架;前支撑包括前支架和前联接架;散热器支撑包括散热器联接架;动力传动系统中的发动机和变速箱的联接体的后部通过紧固组件、减震器组件、后支架和后联接架安装于机架的后部上;动力传动系统中的发动机和变速箱的联接体的前部通过紧固组件、减震器组件、前支架和前联接架安装于机架的中部上;动力传动系统中的散热器通过紧固组件、减震器组件和散热器联接架安装于机架的前部上。本实用新型以不变的机架,采用不同的联接架和支架与之相匹配,对应多样化的动力传动系统配置,大大降低人力、物力和财力投入。

    一种工程车辆中间支撑结构及工程车辆

    公开(公告)号:CN213442237U

    公开(公告)日:2021-06-15

    申请号:CN202022446354.2

    申请日:2020-10-29

    Abstract: 本实用新型公开了一种工程车辆中间支撑结构及工程车辆,工程车辆中间支撑结构包括光轴、动力输入法兰和动力输出法兰;所述动力输入法兰和动力输出法兰分别连接在光轴的两端,其中,所述动力输入法兰用于连接动力输入传动轴,所述动力输出法兰用于连接动力输出传动轴;所述光轴的两端还分别安装有一个轴承,该轴承与光轴过盈配合;所述轴承上安装有轴承座,该轴承座与轴承过盈配合,两个轴承座分别安装于铰接体的前法兰面和后法兰面;在所述轴承座与光轴之间设有密封部件。本实用新型涉及的中间支撑结构前后分别与前车传动轴和后车传动轴相连,起到中间过渡支撑作用,能够实现驱动力向后车的传递。轴承拆装便捷,降低了生产和使用成本。

    一种铰接式自卸车轮边减速机及车辆

    公开(公告)号:CN213322514U

    公开(公告)日:2021-06-01

    申请号:CN202022249058.3

    申请日:2020-10-12

    Abstract: 一种铰接式自卸车轮边减速机及车辆,包括半轴,半轴外设有半轴套管,半轴套管的一端连接有制动器安装板,另一端连接有齿圈托架,齿圈与半轴之间设有行星齿轮,行星架设置在轮毂上;轮毂与半轴套管之间设有浮动密封,半轴套管轴向对称的开有2个冷却油道,半轴套管的外周还设有支撑衬套,支撑衬套的内孔加工有环状油槽;半轴的端部的槽孔内设有钢球,端盖的中心设有与钢球配合使用的球顶。本实用新型铰接式自卸车轮边减速机制造加工成本低,相较传统湿盘制动器高昂的生产和使用成本,具备明显的成本优势,有利于铰接式自卸车产品在各工程领域的推广使用。

    一种流体散热装置及工程车辆

    公开(公告)号:CN212566979U

    公开(公告)日:2021-02-19

    申请号:CN202021233692.1

    申请日:2020-06-30

    Abstract: 本实用新型公开了一种流体散热装置及工程车辆,流体散热装置包括散热管、内支撑筒、安装板和连接头;所述散热管在轴向往返折弯多次,以此实现在预定的空间内实现更大的散热面积,且散热管的两个自由端位于同一平面处;所述内支撑筒为圆筒形结构,置于散热管内部,内支撑筒的外圈与散热管的各折弯管组成的内圈相切,起到支撑散热管的作用;所述安装板焊接在散热管的端面处,且散热管的两个自由端与焊接在安装板上的连接头相连。本实用新型具有体积小,散热面积大,刚度好,安装方便等优点。

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