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公开(公告)号：CN114523843A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210388969.5
申请日：2022-04-14
Applicant: 徐州徐工矿业机械有限公司
IPC: B60K17/04
Abstract: 本发明属于减速器技术领域，具体涉及一种轮边减速器，包括一级行星系统和二级行星系统，一级行星系统包括与半轴传动连接的一级太阳轮，一级太阳轮与一级行星轮传动连接，一级行星轮设在一级行星销轴上，一级行星销轴与一级行星架固定，一级行星架与轮边减速器外端盖活动连接，一级行星轮与一级齿圈传动连接，一级齿圈通过连接盘与二级行星系统的二级太阳轮传动连接；二级太阳轮与二级行星轮传动连接，二级行星轮设在二级行星销轴上，二级行星轮与二级齿圈传动连接；轮边减速器外端盖、扭力管、二级齿圈和轮毂依次活动连接为一体。一级行星架和轮边减速器外端盖之间安装阻尼材料，可降低一级行星架对轮边减速器外端盖的冲击和噪音。
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公开(公告)号：CN111873751B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202010654745.5
申请日：2020-07-09
Applicant: 徐州徐工矿业机械有限公司
Abstract: 一种矿用自卸车及其可调节风量通风冷却系统、方法，冷却系统包括上风道、节流装置、前风道、鼓风机、后风道、电控柜、主发电机和后桥壳；其中，前风道设置在电控柜和主发电机之间，后风道设置在鼓风机和后桥壳之间，主发电机与鼓风机相连；上风道位于前风道之上，并且与鼓风机相连，用以补充大量风量；节流装置与前风道相连，用以补充风量，且能够根据需要动态调整风量；风量流向从上风道、节流装置以及前风道流向主发电机，再经过鼓风机进入后风道后流向后桥壳，给牵引电机散热后，热量散失到大气中。本发明通过增加上风道以及节流装置，设计可调节风量的通风冷却系统，以解决现有通风系统进气不足，且无法根据矿车运行环境动态调整的问题。
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公开(公告)号：CN115214267A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210889875.6
申请日：2022-07-27
Applicant: 徐州徐工矿业机械有限公司
Inventor： 翟许光 , 张珂 , 贾伟 , 谢和平 , 张超 , 宁冉 , 时维方 , 鹿飞 , 陈楚东 , 房康宁 , 杨旭辉 , 袁自成 , 任立圣 , 吕捷 , 佟文豪 , 孙磊 , 王志行 , 李海 , 弓丁丁 , 张秀梅 , 王健
Abstract: 本发明公开了一种模块化驱动桥及工程车辆，包括回转平台、回转支承、后桥壳、前悬挂、后悬挂、横拉杆、轮边减速器和轮胎总成；所述回转支承内圈与回转平台连接，外圈与车架纵梁下平面连接；所述前悬挂一端与回转平台铰接，另一端与后桥壳铰接；所述后悬挂一端与回转平台铰接，另一端与后桥壳铰接；所述横拉杆一端与回转平台铰接，另一端与后桥壳铰接；所述轮边减速器固定在后桥壳两侧；所述轮胎总成通过轮边减速器输出端相连。该模块化驱动桥受力均衡，承载能力强。匹配该模块化设计驱动桥的矿用自卸车运载量大，动力强劲，爬坡能力强，转弯半径小，通过性高，提高工作效率，降低生产和维护成本。
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公开(公告)号：CN115130222A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210819739.X
申请日：2022-07-13
Applicant: 徐州徐工矿业机械有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种矿用自卸车轮毂驱动单元概念设计方法，旨在建立大吨位矿用自卸车轮毂驱动单元其正向设计的技术体系，包括从结构形式的选择、传动路线的确定、整体结构设计及传动系统参数优化和零部件强度校核和寿命计算。依据准确的多工况载荷谱、整车运行要求、轮毂驱动的边界条件、相关零部件结构耦合需求等探究可行传动路线中的最优方案；在选定的齿轮传递路线中，依据轮毂驱动的空间布置，以及传动形式的优缺点，确定采用传动原理图；根据行星排的装配条件、邻接条件、重合度、同心条件等约束要求，在满足使用强度的前提下，优化出质量轻、承载能力均衡的齿轮参数。实现大吨位矿用自卸车轮毂驱动单元概念方案的完整设计流程。
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公开(公告)号：CN115027476A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210820652.4
申请日：2022-07-13
Applicant: 徐州徐工矿业机械有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/076 , B60W40/105 , B60T5/00 , B60T8/171 , B60T8/58
Abstract: 矿用自卸车缓行自动控制装置及方法，包括与矿用自卸车后轮连接的湿盘制动器，所述湿盘制动器由控制器通过比例控制装置控制，控制器连接有坡度传感器和车速传感器，湿盘制动器连接有散热器。控制器通过速度传感器获取当前车速信息，并与计算的当前最大允许车速vmax进行比较；若当前车速已超vmax，则控制器发出指令，比例控制装置对湿盘制动器进行缓行操作，直至车辆速度降至v1。本发明的矿用自卸车缓行自动控制装置及方法，根据坡度和规定的制动距离预先计算当前车辆的最大车速阈值，一旦车速达到阈值，控制器即发出指令启动制动器的缓行功能，使车辆在安全车速下运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111706452A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010577517.2
申请日：2020-06-23
Applicant: 徐州徐工矿业机械有限公司
Abstract: 本发明公布一种矿用自卸车冷启动系统及方法，属于矿山机械技术领域。加热器进油口连接吸油管Ⅲ，吸油管Ⅲ连接三通接头Ⅱ的第三接口；加热器回油口连接回油管Ⅲ，回油管Ⅲ连接三回油管Ⅲ的第三接口；加热器进水口通过进水管Ⅰ、截止阀Ⅰ、进水管Ⅱ连接发动机缸套内的冷却管路出水口；加热器出水口通过回水管Ⅰ、截止阀Ⅱ、回水管Ⅱ连接发动机缸套内的冷却管路进水口。本发明通过增加专用于控制线束的温控开关和指示灯，可以做到精确控制冷却液的加热温度，节约时间，实现近乎100%的低温启动成功率，使整机效率达到最高；确保发动机及矿用自卸车的使用寿命，提高矿用自卸车的出勤率，保证正常生产。
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公开(公告)号：CN114537038A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210174666.3
申请日：2022-02-25
Applicant: 徐州徐工矿业机械有限公司
Abstract: 轮边减速器压盘连接装置及安装方法，包括机架，机架通过长螺栓连接有压盘，长螺栓外套有套管，机架和压盘上设有与套管配合的套管孔Ⅰ和套管孔Ⅱ，机架和压盘上还设有用于放置定位销的定位销孔Ⅰ和定位销孔Ⅱ；机架与轮毂之间设有圆锥滚子轴承，压盘与圆锥滚子轴承之间设有调整垫片。本发明的轮边减速器压盘连接装置及安装方法，使用截面积较大的套管连接压盘和机架，可传递更大的扭矩，防止螺栓被剪切破坏，极大的降低了连接件损坏的概率；在安装过程中使用外径较小的工艺套管，防止套管及套管孔的结合面损伤；该结构可靠、传递扭矩大且可以防止螺栓连接件被剪断失效，因此可显著降低因轮边减速器故障带来的损失。
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公开(公告)号：CN113357320B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202110593068.5
申请日：2021-05-28
Applicant: 徐州徐工矿业机械有限公司
Abstract: 本发明公布一种两级行星架双耦合结构的轮边减速器，属于减速器技术领域。包括机架、轮毂；一级太阳轮轴穿过机架轴孔，一级太阳轮轴外端通过行星轮系与轮毂连接；行星轮系包括一级行星架、一级内齿圈、一级齿圈支承、二级太阳轮、二级行星架和二级内齿圈；一级行星架、二级行星架均通过扭力管与轮毂固定连接。本发明的轮边减速器的两级行星轮都能够进行公转，行星轮在公转过程中依次浸入润滑油液当中，能够实现足够的润滑，减轻齿轮因长时间高速旋转及碰撞造成的磨损问题，保证矿用自卸车的可靠性；内齿圈改进为一级内齿圈和二级内齿圈的组合结构，可以只更换磨损的齿圈，从而降低更换成本。
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公开(公告)号：CN112078359A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202011063001.2
申请日：2020-09-30
Applicant: 徐州徐工矿业机械有限公司
Abstract: 一种轮边减速及制动装置，包括机架和轮毂，机架和轮毂之间设有一级传动组件和二级减速组件，一级传动组件的太阳轮通过半轴连接有电机，一级内齿圈通过花键与机架连接在一起，一级行星架与二级太阳轮连接在一起，二级行星架与机架固定连接在一起；二级行星架连接有制动器和外侧密封组件，机架与电机之间设有O形圈和用于固定O形圈的轴套。本发明的轮边减速及制动装置采用两级串联结构，传递扭矩依次增大，仅第二级输出扭矩，降低了系统复杂度；制动器安装在轮边减速器的远端，散热效果好，维保方便；两级传动结构均为浮动结构，均载效果好，且无复杂结构件，降低了加工难度；半轴处密封为静密封形式，密封可靠性显著提高。
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公开(公告)号：CN111976846A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010877982.8
申请日：2020-08-27
Applicant: 徐州徐工矿业机械有限公司
Abstract: 基于轻量化技术的货厢底板装置，包括右底板组件、左底板组件和举升铰接座组件，右底板组件和左底板组件之间通过垫板全熔透焊接在一起，右底板组件和左底板组件上均设有八根横梁组件、两根纵梁总成和两个角组件，横梁组件、纵梁总成、角组件和底板组件之间通过全熔透焊接在一起。本发明底板装置由左、右底板组件、举升铰接座组件三部分焊接组成，所有对接处均采用带垫板全熔透焊接，焊接质量高，生产率高；整个底板装置轻量化设计，结构合理紧凑，提高燃油经济性和生产效率；底板装置的四个角采用角组件结构，刚度好，抗冲击力强，提高了整个货厢的使用寿命。
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