公开(公告)号：CN216141920U

公开(公告)日：2022-03-29

申请号：CN202122082720.5

申请日：2021-08-31

Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司

Inventor： 王安民 ,  陈树汪 ,  王少飞 ,  胡瑜韬 ,  张涛 ,  肖支飞 ,  李志厚 ,  段晓彬

IPC: E01F7/04

Abstract: 本实用新型提供一种反倾斜悬臂式棚洞结构，包括隧道和边坡，边坡设置在隧道的路基边沿一侧，包括反倾斜向板和立墙，立墙竖直连接在边坡上，立墙与反倾斜向板中部连接，反倾斜向板朝向边坡方向倾斜，且反倾斜向板朝向边坡一侧与边坡紧密贴合，反倾斜向板远离边坡一侧设置有被动防护网，立墙中部设置有卸荷台，卸荷台远离立墙一侧与边坡紧密贴合。本实用新型使得斜坡落石发生后，落石不会大量堆积在反倾斜向板外侧及中部；会滑至内侧，始终保持棚洞结构内侧承受的土压力大于外侧，实现对结构的反压卸荷。此种情况不仅能减小立墙与反倾斜向板相交处的弯矩，还能提高棚洞结构的抗倾覆性能，大大提高了棚洞结构的安全性和耐久性。

公开(公告)号：CN206070573U

公开(公告)日：2017-04-05

申请号：CN201621032572.9

申请日：2016-08-31

Applicant: 云南省交通规划设计研究院

Inventor： 白国权 ,  李志厚 ,  雷华 ,  陈树汪 ,  汪洵泽 ,  邓亮 ,  张伟 ,  张涛 ,  王少飞 ,  王安民

IPC: E02D29/045 ,  E02D17/04

Abstract: 本实用新型涉及一种适用于下穿重载公路的大跨明挖隧道与钢管加固基坑组合结构，属于公路工程技术领域。近年来我国基础建设模加大，公路路网也在不断加密，常出现隧道下穿公路的情况。其中大跨、浅埋、连拱隧道下穿既有的重载公路是一种复杂的工况，本实用新型针对该工况提出一种新的组合结构，以解决隧道修建与隧顶公路通行两矛盾方面的技术难题。本结构由三部分组成：基坑两侧预加固支护、明洞衬砌、明洞回填。预加固支护又分为两部分：从基坑两侧按挡墙断面打设钢管注浆加固岩土体、从基坑边坡打设钢管注浆加固坡面。明洞衬砌为大体积混凝土结构。明洞回填分三层压实填筑。本新型结构受力合理、经济性较好，具有很强的实用性和推广意义。

公开(公告)号：CN203881756U

公开(公告)日：2014-10-15

申请号：CN201420168735.0

申请日：2014-04-04

Applicant: 云南省交通规划设计研究院

Inventor： 郭彪 ,  张发春 ,  房锐 ,  张玉芳 ,  李果 ,  李志厚 ,  陈贺 ,  李亚军

IPC: G01N33/24

Abstract: 本实用新型是一种路基边坡与地下工程多功能三维模型试验平台。所述的三维模型试验平台由地下槽体、地上反力墙、地上槽体、伺服作动器、加载板、中隔板、地下水系统、人工降雨系统组成；地上反力墙位于地下槽体一端，地上槽体安装于地下槽体侧壁之上，伺服作动器置于地上反力墙与地上槽体之间，地下水系统设于地槽内，人工降雨系统及喷头置于地上槽体的上方。本实用新型的路基边坡与地下工程多功能三维模型试验平台的建设，可对现有的大型地基及边坡模型试验系统进行进一步的完善，可为路基边坡支挡结构、地基处理、隧道、基坑等工程项目的大比例模型试验提供良好的试验平台，并降低工程造价，提高模型试验效率。

公开(公告)号：CN203772858U

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN201420163278.6

申请日：2014-04-04

Applicant: 云南省交通规划设计研究院

Inventor： 郭彪 ,  张发春 ,  房锐 ,  张玉芳 ,  李果 ,  李志厚 ,  陈贺 ,  李亚军

IPC: G01N33/24

Abstract: 本实用新型是一种用于路基边坡三维模型试验平台的可加载移动侧壁。可加载移动侧壁主要由斜支撑架、加载梁、钢面板、加载缸构成，加载梁通过卡具固定于斜支撑架上，卡具通过滚珠与加载梁接触，加载缸安装于卡具上，加载缸的一端与钢面板接触。本实用新型的可加载移动侧壁与现有技术相比较具有以下优点：可精确控制侧壁力及位移，以模拟模型两侧符合工程实际的位移和力边界条件；可将模型两侧受到的摩擦力降到最低，以得到更加符合实际、准确可靠的试验结果。

公开(公告)号：CN1912342A

公开(公告)日：2007-02-14

申请号：CN200510028632.X

申请日：2005-08-09

Applicant: 同济大学

Inventor： 丁文其 ,  朱合华 ,  高世军 ,  李志厚 ,  李玉文 ,  蔡永昌 ,  王晓形 ,  李志刚

IPC: E21D9/00

Abstract: 一种连拱隧道荷载的确定方法，基于双塌落拱的假定，确定深埋连拱隧道的荷载模式；结合《公路隧道设计规范》(JTG D70－2004)中单洞隧道的深浅埋分界方法，确定连拱隧道的深浅埋界限；并考虑连拱隧道中墙顶部三角形块体的自重，确定浅埋连拱隧道的荷载模式。本发明方法能够反应出连拱隧道区别于单洞隧道的特殊受力模式，更接近于实际受力；为连拱隧道的设计奠定部分理论基础，有利于连拱隧道的进一步发展。

公开(公告)号：CN2839559Y

公开(公告)日：2006-11-22

申请号：CN200520044198.X

申请日：2005-08-09

Applicant: 同济大学

Inventor： 朱合华 ,  高世军 ,  李志厚 ,  马平均 ,  李玉文 ,  丁文其

IPC: E21D9/14

Abstract: 一种连拱隧道，包括左右两洞二次衬砌、防排水系统、直中间墙，所述左右两洞二次衬砌与直中间墙接触部分直立设置并与直中间墙固定，所述防排水系统设于所述二次衬砌与所述初期支护、直中间墙之间。本实用新型中，三层直中墙是指由直中间墙与两二次衬砌共同构成的结构。本实用新型相对于整浇中墙结构，三层直中墙的结构使得连拱隧道的防排水设计更加完善，并且从结构本身的施工工序方面较好的保证了连拱隧道防排水的施工质量，从而彻底解决了以往连拱隧道渗漏水的问题。而相对于以往采用的三层曲中墙结构而言，三层直中墙结构隧道洞口接线更容易、洞口占地面积更少，隧道造价较低，直中间墙施工较方便，对洞口段路基过渡段的要求较小。