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公开(公告)号：CN108729757A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810407307.1
申请日：2018-05-02
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种大摆幅杠杆式自动锁门装置，该装置由底座单元(1)、压紧单元(2)和动力源单元(3)组成。当被压紧装置与压紧单元之间距离比较近时，压紧单元具有大的摆动幅度，同时还能够达到传递较大力矩的目的。本发明中通过动力源单元带动压紧单元进行运动，能够实现压紧单元压紧被压紧装置的目的。本发明中针对原有自动锁门机构中，当被压紧装置与压紧单元之间距离比较近时，压紧单元所能传递的力矩比较小，不能有效的传递力矩；当压紧单元能够传递较大的力矩时，使得压紧单元与被压紧装置之间距离较远，不能有效的节省空间等诸多问题，为了有效的解决以上诸多问题发明了本装置。
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公开(公告)号：CN108360347A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810423465.6
申请日：2018-05-06
Applicant: 吉林大学
Inventor： 徐观 , 陈芳 , 苏建 , 王劲松 , 刘玉梅 , 潘洪达 , 陈熔 , 戴建国 , 林慧英 , 单红梅 , 张立斌 , 李晓韬 , 吴广为 , 郑安琪 , 袁静 , 陈俊伊 , 胡常青
IPC: E01C23/01
CPC classification number: E01C23/01
Abstract: 本发明公开了一种基于七杆变位姿路面的车载路面裂纹检测系统检验装置，旨在解决车载路面裂纹检测系统的变位姿路面检测结果的检验问题。基于七杆变位姿路面的车载路面裂纹检测系统检验装置主要由底座(1)、裂纹检验台(2)与液压缸(3)组成。系统提供了一种占用空间小、结构简单、检验精度高、操作简便、易于安装、成本较低、性能可靠的基于七杆变位姿路面的车载路面裂纹检测系统检验装置。
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公开(公告)号：CN110542572B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN201910942143.7
申请日：2019-09-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种4轴弹簧连接固定砝码碰撞试验车，用于检测轨道车辆的碰撞安全性的试验装置。该车包括：车架与碰撞墙固定端装配体、砝码及固定导轨装配体、碰撞墙面板、弹簧轴箱与209P制动盘轮对装配体和15号车钩装配体，所述砝码及固定导轨装配体、碰撞墙面板、弹簧轴箱与209P制动盘轮对装配体分别固定在车架与碰撞墙固定端装配体内、前端和下部，所述15号车钩装配体前端为轨道车辆的被试件，后端连接动力车同时作为轨道车辆的被试件；采用弹簧轴箱与209P制动盘轮对装配体，可使4轴弹簧连接固定砝码碰撞试验车进行弯道试验。本发明可使其能把所有试验能量全部传递施加到被试件上，对轨道碰撞台车进行刚度强度分析提供依据。
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公开(公告)号：CN109443805B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201910032768.X
申请日：2019-01-14
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/013
Abstract: 本发明公开了一种基于电流变液的汽车试验台变滑移率滑板，旨在解决基于电流变液的汽车试验台变滑移率滑板滑移率自动调整的问题。基于电流变液的汽车试验台变滑移率滑板主要由滑板(1)、箱座(2)、滚珠(3)、滑动变阻器(4)、电源(5)、开关(6)与电流变液(7)组成。导线另一端穿入箱座(2)一侧的圆形通孔并插入电流变液(7)，电源(5)的负极通过导线与开关(6)连接，开关(6)的另一端与导线连接，导线另一端穿入箱座(2)另一侧的圆形通孔并插入电流变液(7)。提供了一种结构简单、性能可靠的基于电流变液的汽车试验台变滑移率滑板。
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公开(公告)号：CN109505217B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910032155.6
申请日：2019-01-14
Applicant: 吉林大学
IPC: G03B11/00
Abstract: 本发明公开了一种基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，旨在解决基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光问题。基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置主要由底板(1)、偏心轮(2)、滑道摇杆(3)、连杆(4)、定心摇杆(5)、导向槽(6)、Y形推杆(7)与遮光板(8)组成。导向槽(6)内部两侧面与Y形推杆(7)的两个侧面面接触滑动配合，导向槽(6)内部顶面与Y形推杆(7)的底面距离不小于定心摇杆(5)长度的1/2，遮光板(8)一端与Y形推杆(7)焊接固定连接。提供了一种结构简单、性能可靠的基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109540034B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201910032175.3
申请日：2019-01-14
Applicant: 吉林大学
IPC: G01B11/24
Abstract: 本发明公开了一种闭环一致单目主动视觉汽车形貌全局自由重建系统与方法，旨在解决闭环一致单目主动视觉汽车形貌全局自由重建问题。闭环一致单目主动视觉汽车形貌全局自由重建系统主要由外部摄像机(1)、支撑台(2)、内部摄像机(3)、激光投线仪(4)、调整座(5)、球头连接杆(6)、三角架(7)与三维靶标(8)组成。闭环一致单目主动视觉汽车形貌全局自由重建方法由闭环一致性标定、闭环一致性优化、激光平面标定、汽车形貌重建四个步骤组成，提供了一种结构简单、性能可靠的闭环一致单目主动视觉汽车形貌全局自由重建系统与方法。
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公开(公告)号：CN110553862A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910942120.6
申请日：2019-09-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种质心双自由度调节式自带动力的碰撞试验台车，包括车车架、支撑桁架、端墙斜撑装置、配重单元、测控单元、一号动力单元和二号动力单元等。本发明中碰撞试验台车自身带动力系统，可以实现对自身进行加速或减速，同时碰撞试验台车质心位置可以在车身横向和纵向二个自由度调整，扩大了适用范围，端墙斜撑装置采用斜撑加半车身支撑的方式，大大增加了端墙斜撑装置的刚度，减少自身结构的吸能，碰撞试验台车具有测速系统，与动力系统相配合，可实现对碰撞试验台车车速的实时控制，提高了试验数据的准确性。
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公开(公告)号：CN110208016A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910623157.2
申请日：2019-07-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆转向架闭环模拟试验台，包括：单个模拟试验装配体、短同步带、长同步带和转向架转配体，所述两个单个模拟试验装配体相邻对称布置，所述两个单个模拟试验装配体通过其左右两侧的短同步带和长同步带连为一整体，所述转向架转配体为被试件，置于两个单个模拟试验装配体的上面，所述两个短同步带和长同步带转动方向相同；本发明提供了一种结构简单，能够模拟轨道车辆的转向架运行时的运动情况，为试验时提供可靠的试验环境，克服了轨道车辆不能在实际运行中做轨道车辆齿轮箱和轴承性能及其可靠性试验以及轮轴加速度试验的问题，并用多个电机发电和放电，提供了一种更加可靠的轨道车辆闭环模拟试验台。
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公开(公告)号：CN109625731A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811575858.5
申请日：2018-12-22
Applicant: 吉林大学
IPC: B65G1/04
CPC classification number: B65G1/0492
Abstract: 本发明涉及一种多层多点立体存取式仓库装置，它包括立体仓库单元和横梁滑车单元等。本发明中的采用多层仓库的方式，解决了相似物体单层存放，需要较大存储空间的问题，实现了大容量仓库的目的，将物体放在滑车上，手推着滑车能够实现滑车在本层内滑动，当滑车被推到正上方没有其他物体时，就可以存取需要被存取的物体，解决了物品在任意位置存取困难的问题，实现了多点存储的功能，大大减少了工作量，被存取的物体采用垂直存取的方式，解决了存取中间或者底部物体在一侧存取时的安全性问题，实现了大容量多点自由存取的功能。
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公开(公告)号：CN109540042A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201910038238.6
申请日：2019-01-14
Applicant: 吉林大学
IPC: G01B11/25
Abstract: 本发明公开了一种基于无约束光平面的汽车形貌主动视觉检测系统与方法，旨在解决基于无约束光平面的汽车形貌主动视觉检测问题。基于无约束光平面的汽车形貌主动视觉检测系统主要由柱面靶标(1)、摄像机(2)、摄像机支架(3)、二维靶标板(4)、激光器连接件(5)与激光器(6)组成。基于无约束光平面的汽车形貌主动视觉检测方法由图像采集、在二维靶标板(4)坐标系下激光面的重建、车辆表面特征点的重建三个步骤组成，提供了一种结构简单、性能可靠的基于无约束光平面的汽车形貌主动视觉检测系统与方法。
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