公开(公告)号：CN113408214B

公开(公告)日：2022-06-10

申请号：CN202110664644.0

申请日：2021-06-16

Applicant: 吉林大学

Inventor： 刘迪 ,  胡云峰 ,  张辉 ,  宫洵 ,  孙耀 ,  李勇 ,  陈虹

IPC: G06F30/28 ,  G08G1/00 ,  H04W4/46 ,  H04L67/125

Abstract: 一种油耗与排放一体化优化的商用车队列合并方法，属于智能交通技术领域。本发明的目的是通过车联网技术，获得同路车辆目的地、车速、加速度等信息，构建综合油耗与排放的优化问题，优化车辆瞬时编队行为的油耗与排放一体化优化的商用车队列合并方法。本发明的步骤是：车速模型搭建、油耗与排放模型、控制目标的确定、问题约束的确定。本发明对参与队列合并的车辆的车速进行了规划，获得了可以使队列整体油耗与排放综合最优的每辆车的车速以及对应该车速的控制输入。

公开(公告)号：CN105715367A

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201610191762.3

申请日：2016-03-30

Applicant: 吉林大学

Inventor： 于秀敏 ,  王野 ,  杜耀东 ,  吴海明 ,  刘林 ,  牛仁旭 ,  孙耀 ,  孙平 ,  董伟 ,  何玲

IPC: F02B69/02 ,  F02M35/104 ,  F02M35/10 ,  F02B31/04

Abstract: 本发明设计出一种基于可变气道的双燃料点燃式内燃机及控制方法，其目的在于解决传统进气结构的内燃机，特别是采用四气门结构的内燃机，其进气流量和气流方向在气道中无法进行有效调节的问题，同时解决稀薄燃烧时产生的燃烧不稳定、点火困难和失火等问题，开发出一种基于可变气道的双燃料点燃式内燃机及控制方法。本发明提供一种可变进气系统，通过控制涡流控制阀的开闭，配合特殊形状的活塞顶面，获得不同工况下的最佳气流运动；本发明是基于两种燃料分别进行缸内直喷和进气道喷射组合式的内燃机技术，通过控制喷射时刻和喷射脉宽，并结合气流运动实现缸内混合气的不同燃烧模式，进而提高内燃机在不同工况下的工作效率，降低油耗和排放。

公开(公告)号：CN205190067U

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201521028149.7

申请日：2015-12-11

Applicant: 吉林大学

Inventor： 于秀敏 ,  吴海明 ,  杜耀东 ,  孙耀 ,  牛仁旭 ,  刘林 ,  孙平 ,  董伟 ,  何玲 ,  李国良

IPC: F02M26/19 ,  F02M26/20 ,  F02M26/22 ,  F02D41/00

Abstract: 本实用新型属于内燃机技术领域，具体涉及一种复合喷射双燃料内燃机可变EGR进气系统。基于内燃机对于不同负荷工况下，对扭矩需求以及实现最大EGR率的目标，本实用新型公开了一种可变EGR进气系统及控制方法。该系统能够实现EGR分布状态的快速切换，中小负荷时，缸内为均质EGR分布；高负荷时，缸内为分层EGR分布。本实用新型中的EGR进气引入管路安装有文丘里管和气流稳压腔，可方便控制管路中的负压，进一步加大EGR容忍度，且能保持管路废气压力稳定，减小气流扰动。本实用新型可有效降低NOx排放，兼顾负荷对EGR分布形式以及大小的需求，能提高内燃机热效率以及减小燃油消耗率，有效改善内燃机的燃油经济性和排放性，为实现大EGR率提供可行性。

公开(公告)号：CN204679317U

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201520421389.7

申请日：2015-06-18

Applicant: 吉林大学

Inventor： 麻斌 ,  董伟 ,  孙耀 ,  于秀敏 ,  孙平 ,  何玲 ,  姜麟麟 ,  钱丁超 ,  徐长建

IPC: G01N1/24 ,  G01N1/38

Abstract: 一种缸内直喷汽油机排气微粒热稀释采样系统属于发动机排放测试技术领域，由分流多点采样单元、一级热稀释单元、挥发性粒子去除单元、二级稀释冷却单元、电子控制单元等模块组成。分流多点采样单元对发动机不同取样点进行分流采样；一级热稀释单元对样本气体进行过程温度可控的一级热稀释；挥发性粒子去除单元利用加热器去除样本气体中挥发性、半挥发性粒子成分；二级稀释冷却单元利用对样本气体进行稀释比可精确控制的二级稀释及冷却；电子控制单元对整个系统的工作状态进行实时监测和控制；与现有技术相比，该系统具备多点采样、稀释温度可控、总稀释比控制精度高、避免挥发性及半挥发性组分影响试验精度及试验可重复性等优点。

公开(公告)号：CN206988004U

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201720865185.1

申请日：2017-07-17

Applicant: 吉林大学

Inventor： 于秀敏 ,  何丰硕 ,  杜耀东 ,  孙耀 ,  商震 ,  郭泽洲 ,  李冠廷

IPC: F02M43/04 ,  F02M51/06

Abstract: 本实用新型公开了一种双燃料喷油器，包括：壳体；以及主阀芯，其设置在所述壳体内部，其可沿所述壳体轴向移动，其与所述壳体底部围成圆环形蓄压腔；第一燃料通路，其设置在所述主阀芯内部中心，其上端面向所述壳体弯折，其下端渐缩成喉管，所述喉管下端形成扩撒腔，所述扩散腔下端均匀设置有第一喷口；第二燃料通路，其设置在所述主阀芯内部下端靠近壳体处，其与所述圆环形蓄压腔连通；副阀芯，其设置在所述主阀芯内部第一燃料通路上方弯折处，其可沿所述壳体径向移动；旋槽，其圆周设置在所述壳体下端内壁上，其与所述喉管连通。本实用新型所述的双燃料喷油器可以集成化、集约化安装于发动机缸盖上，进行单燃料喷射、双燃料混合喷射和双燃料独立喷射。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN205532872U

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201620256149.0

申请日：2016-03-30

Applicant: 吉林大学

Inventor： 于秀敏 ,  王野 ,  杜耀东 ,  吴海明 ,  刘林 ,  牛仁旭 ,  孙耀 ,  孙平 ,  董伟 ,  何玲

IPC: F02B69/02 ,  F02M35/104 ,  F02M35/10 ,  F02B31/04

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 本实用新型涉及一种基于可变气道的双燃料点燃式内燃机，其目的在于解决传统进气结构的内燃机，特别是采用四气门结构的内燃机，其进气流量和气流方向在气道中无法进行有效调节的问题，同时解决稀薄燃烧时产生的燃烧不稳定、点火困难和失火等问题，开发出一种基于可变气道的双燃料点燃式内燃机。本实用新型提供一种可变进气系统，通过控制涡流控制阀的开闭，配合特殊形状的活塞顶面，获得不同工况下的最佳气流运动；本实用新型是基于两种燃料分别进行缸内直喷和进气道喷射组合式的内燃机技术，通过控制喷射时刻和喷射脉宽，并结合气流运动实现缸内混合气的不同燃烧模式，进而提高内燃机在不同工况下的工作效率，降低油耗和排放。

公开(公告)号：CN204961092U

公开(公告)日：2016-01-13

申请号：CN201520503700.2

申请日：2015-07-13

Applicant: 吉林大学

Inventor： 于秀敏 ,  孙耀 ,  姜麟麟 ,  孙平 ,  董伟 ,  何玲 ,  顾家旗 ,  李国良

IPC: F02D21/08 ,  F02D13/02 ,  F02D19/06 ,  F02D41/30

CPC classification number: Y02T10/18 ,  Y02T10/36

Abstract: 本实用新型旨在提供一种废气稀释的双燃料发动机当量比燃烧模式，为了得到较大的EGR率采用了发动机内部EGR，靠VVT机构改变发动机的配气相位，获得不同的负阀叠开角来调整EGR率。采用双燃料喷射系统，主燃料和辅助燃料皆为缸内直喷，通过管路压力表来监控燃料供给线路。本实用新型实施例适合λ＝1的三效催化剂，成本较低并在提高燃烧效率、降低发动机排放和减少循环变动三个方面具有明显优势，从源头上实现能耗的降低和污染物的超低排放。