公开(公告)号：CN103124658A

公开(公告)日：2013-05-29

申请号：CN201180046108.9

申请日：2011-05-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 深渡瀬修 ,  藤原祐介

IPC: B60R21/264

CPC classification number: B60R21/264 ,  B60R21/26 ,  B60R21/2644 ,  B60R2021/2633 ,  B60R2021/2648 ,  C06D5/00

Abstract: 本发明提供一种充气装置及安全气囊装置。其对于圆盘型且二级输出式的充气装置实现小型化。所述充气装置具有：充气装置壳体(12)，其由有底圆筒状的上壳体(42)和下壳体(41)构成，且通过隔壁(14)而划分出分别收纳有气体发生剂(51、52)的上侧燃烧室(62)和下侧燃烧室(61)，并在周壁(42U、42L)上形成有上侧气体喷出孔(72)和下侧气体喷出孔(71)；第一内筒部件(21)，其收纳有用于使下侧燃烧室(61)内的气体发生剂(51)燃烧的引爆炸药(91)；第二内筒部件(22)，其上端部(22B)贯穿隔壁(14)并位于上侧燃烧室(62)的下部，且收纳有用于使该上侧燃烧室(62)内的气体发生剂(52)燃烧的引爆炸药(92)；第一点火装置(31)，其使第一内筒部件(21)内的引爆炸药(91)点燃；第二点火装置(32)，其使第二内筒部件(22)内的引爆炸药(92)点燃。

公开(公告)号：CN102627093A

公开(公告)日：2012-08-08

申请号：CN201210027469.5

申请日：2012-02-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 深渡瀬修 ,  藤原祐介

IPC: B60R21/207 ,  B60R21/21 ,  B60R21/233

CPC classification number: B60R21/23138 ,  B60R2021/23146 ,  B60R2021/23382

Abstract: 本发明涉及一种车辆侧面安全气囊装置，具有：充气装置14，其在侧面碰撞时排出气体；侧面安全气囊16，其通过将乘员侧基布24缝合到车身侧基布26上而形成，所述侧面安全气囊16在被收纳时折叠，而在从所述充气装置14供给气体时膨胀以展开到在车辆座椅12中就坐的乘员30和车身侧部34之间的空间中；以及拴系件18，其将所述乘员侧基布24的在车辆的纵向上的中间部位与所述乘员侧基布24或所述车身侧基布26的在所述车辆的纵向上的后部部位连结，并且所述拴系件18将所述侧面安全气囊16分隔成主腔室28和后腔室32，在展开期间，所述主腔室28与所述乘员30的侧面部30A接触，所述后腔室32与所述乘员30的后部30R接触。

公开(公告)号：CN102245442A

公开(公告)日：2011-11-16

申请号：CN200980100398.3

申请日：2009-02-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 深渡瀬修 ,  今村谦二 ,  真田晃圭

IPC: B60R21/203 ,  B62D5/04

CPC classification number: B60R21/203 ,  B60R2021/23169 ,  B62D5/0409

Abstract: 本发明的目的在于，在转向管柱上搭载膝部安全气囊装置及电动转向装置的驱动电机时，提高以仪表板加固部件为中心的质量平衡。电动转向装置(12)的驱动电机(64)搭载在以仪表板加固部件(16)为基准时成为膝部安全气囊装置(10)的相反一侧的车辆前方一侧上。换言之，在仪表板加固部件(16)的车辆后方一侧搭载膝部安全气囊装置(10)，在该仪表板加固部件(16)的车辆前方一侧搭载电动转向装置(12)。

公开(公告)号：CN102145680A

公开(公告)日：2011-08-10

申请号：CN201110054962.1

申请日：2006-10-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 深渡瀬修

IPC: B60R21/233 ,  B60R21/2346

CPC classification number: B60R21/231 ,  B60R21/233 ,  B60R2021/23115 ,  B60R2021/23324

Abstract: 本发明公开了具有膨胀管状内部结构的安全气囊系统，其包括气体发生器以及由供应自气体发生器的气体充气和展开的安全气囊(52)。安全气囊具有设在其内并由供应自气体发生器的气体充气以形成骨架部(24)的管状骨架形成部(22)，并包括：乘员接触部(52B)，当骨架形成部充气而形成长方形骨架部(24A)和具柱形形状并在骨架部(24A)上边缘的中部和下边缘的中部之间相对于车身在大体垂直方向上延伸的单个骨架部(24E)时，乘员接触部朝向乘员展开；一对侧壁部(52C，52D)，当骨架形成部充气而形成三角形骨架部(24C)和具柱形形状并在骨架部(24C)上边缘的中部和下边缘的中部之间相对于车身在大体垂直方向上延伸的单个骨架部(24F)时，侧壁部在车宽方向上在气体发生器和乘员接触部的各边缘之间展开。

公开(公告)号：CN101312860B

公开(公告)日：2010-12-29

申请号：CN200680043645.7

申请日：2006-11-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 深渡瀬修 ,  关塚诚 ,  真田晃圭 ,  根崎琢也

IPC: B60R21/233 ,  B60R21/205

CPC classification number: B60R21/205 ,  B60R21/233 ,  B60R21/2338 ,  B60R2021/23308 ,  B60R2021/23386

Abstract: 乘员(P)通过坐椅安全带装置(30)被限制到乘客坐椅(28)。乘客坐椅侧安全气囊(44)由沿挡风玻璃(46)展开的第一安全气囊(40)，以及沿仪表板(12)的上表面(12A)展开的第二安全气囊(42)构成。间隙开口形成在所述第一和第二安全气囊之间。即，由于所述乘员(P)的臀部和胸部被所述坐椅安全带装置(30)限制，所述安全气囊装置倾向于通过所述第一安全气囊(40)和所述第二安全气囊(42)对所述乘员(P)的头部进行特别限制，这经历了到车辆前侧的较大的惯性运动。因此可以总体上减小所述乘客坐椅侧安全气囊(44)的气体容积。

公开(公告)号：CN101652276A

公开(公告)日：2010-02-17

申请号：CN200880007671.3

申请日：2008-02-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 深渡瀬修 ,  今村谦二 ,  真田晃圭 ,  尾藤和彰 ,  足立裕一

IPC: B60R21/215

CPC classification number: B60R21/215 ,  B60R21/203 ,  B60R21/206 ,  B60R2021/161

Abstract: 一种膝部安全气囊装置，其包括安全气囊组件和安全气囊门。所述安全气囊组件设置在覆盖转向管柱的后端部的转向管柱罩内部，所述安全气囊组件包括：气体发生装置，其在碰撞发生时产生气体；以及膝部安全气囊，在膝部安全气囊接收来自所述气体发生装置的气体时，所述膝部安全气囊自折叠状态膨胀且展开。在所述膝部安全气囊的膨胀压力等于或大于预定值时，设置在所述转向管柱罩的下部中的安全气囊门被打开。当所述膝部安全气囊展开时，所述安全气囊门的至少一部分位于膝部安全气囊的至少一部分和干扰物体之间，所述干扰物体位于转向管柱罩的侧部上的区域中。

公开(公告)号：CN101312860A

公开(公告)日：2008-11-26

申请号：CN200680043645.7

申请日：2006-11-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 深渡瀬修 ,  关塚诚 ,  真田晃圭 ,  根崎琢也

IPC: B60R21/233 ,  B60R21/205

CPC classification number: B60R21/205 ,  B60R21/233 ,  B60R21/2338 ,  B60R2021/23308 ,  B60R2021/23386

Abstract: 乘员(P)通过坐椅安全带装置(30)被限制到乘客坐椅(28)。乘客坐椅侧安全气囊(44)由沿挡风玻璃(46)展开的第一安全气囊(40)，以及沿仪表板(12)的上表面(12A)展开的第二安全气囊(42)构成。间隙开口形成在所述第一和第二安全气囊之间。即，由于所述乘员(P)的臀部和胸部被所述坐椅安全带装置(30)限制，所述安全气囊装置倾向于通过所述第一安全气囊(40)和所述第二安全气囊(42)对所述乘员(P)的头部进行特别限制，这经历了到车辆前侧的较大的惯性运动。因此可以总体上减小所述乘客坐椅侧安全气囊(44)的气体容积。

公开(公告)号：CN101177134A

公开(公告)日：2008-05-14

申请号：CN200710166250.2

申请日：2007-11-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 深渡瀬修 ,  茂笼智之 ,  今村谦二 ,  真田晃圭

IPC: B60R21/231

CPC classification number: B60R21/231 ,  B60R21/2338 ,  B60R2021/23169 ,  B60R2021/23316 ,  B60R2021/23382

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的膝部安全气囊装置，其包括：气体发生部(50)，其工作以产生气体；膝部安全气囊(52)，其以折叠状态设置在车辆的预定位置，其中当所述膝部安全气囊接收所述气体时，所述膝部安全气囊被充气且朝向转向管柱(12)下面的区域展开，从而所述膝部安全气囊处于乘员的膝部(60)和仪表板的下部之间；以及厚度调节构件(62)，其设置在所述膝部安全气囊中朝向乘员的各膝部的接触部中的位置，并且其调节所述膝部安全气囊的厚度，从而所述膝部安全气囊在所述接触部中的所述位置处的厚度小于所述膝部安全气囊在所述接触部以外的部分处的厚度。

公开(公告)号：CN100339254C

公开(公告)日：2007-09-26

申请号：CN200510059623.7

申请日：2005-03-29

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  日本发条株式会社

Inventor： 田岛博幸 ,  佐藤贵彦 ,  永野昭义 ,  桥本正一 ,  深渡瀬修 ,  加藤武明 ,  山口博义 ,  久本忠则 ,  堀端信一

IPC: B60R21/045 ,  B60R21/08

CPC classification number: B60R21/045 ,  B60R2021/0051 ,  B60R2021/0293

Abstract: 本发明的膝部保护装置，在车辆发生冲撞时，通过驱动机构，使膝部保护板从被内饰件围住的待机位置，送到车辆后方侧，配置在乘客的膝部的前方侧的保护位置，通过膝部保护板保护向前方移动的膝部。驱动机构具备保持膝部保护板向后方移动的保持部。在保持部和膝部保护板的连接部位，分别配设相互卡合的卡合部。这些卡合部，在驱动机构动作驱动保持部向后方移动时，相互卡合，防止膝部保护板相对于保持部进行偏移，使膝部保护板向后方移动，在驱动机构动作之前，膝部保护板相对于保持部可以向上下左右进行偏移。本发明的膝部保护装置，不使安装作业性下降，膝部保护板可以与内饰件对型良好地配设在待机位置。

公开(公告)号：CN106427676B

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201610620794.0

申请日：2016-07-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大野光由 ,  深渡瀬修

IPC: B60N2/06 ,  B60N2/22 ,  B60R21/207 ,  B60R16/023

Abstract: 本发明提供一种车辆用座椅，其对由于座椅的位置状态而使由后座用安全气囊对后座乘员的约束性能降低的情况进行抑制。在预测到车辆的碰撞时，由于在固定有后座用安全气囊装置(48)的座椅(34、72)的座椅靠背部(42)的角度为预定角度以上的情况下，安全气囊的展开区域(88)会成为(A)所示的位置，从而可能无法有效地对后座(84)的乘员进行约束。因此，在上述的情况下，通过对被内置在座椅(34、72)中的倾斜用电机进行驱动而使座椅靠背部(42)的角度升起至(B)所示的位置处，从而实施对安全气囊的展开区域(88)进行调节的控制。