公开(公告)号：CN1726609A

公开(公告)日：2006-01-25

申请号：CN200380106233.X

申请日：2003-12-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石川哲浩 ,  矢野刚志 ,  松本只一 ,  西山克彦 ,  吉田宽史

IPC: H01M8/00 ,  H01M8/04 ,  B60L11/18 ,  H02J7/34 ,  H02J7/00

CPC classification number: H01M8/04559 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04303 ,  H01M8/04567 ,  H01M8/04664 ,  H01M8/04865 ,  H01M8/04917 ,  H01M8/04947 ,  H01M8/04955 ,  H01M16/006 ,  H02J7/34

Abstract: 本发明是一种用于向负荷供应电力的电源系统。本电源系统包括用于和负荷相连的第1和第2电源布线、具有连接在第1和第2电源布线之间燃料电池的燃料电池系统、与上述燃料电池并联在第1和第2电源布线之间的2次电源系统、用于开闭燃料电池和第1电源布线之间连接的开关、和用于控制2次电源系统和开关的控制部。其中，在将燃料电池和第1电源布线相连时，该控制部对2次电源系统进行控制，以使2次电源系统的两端电压上升。

公开(公告)号：CN1522888A

公开(公告)日：2004-08-25

申请号：CN200410004330.4

申请日：2004-02-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石川哲浩 ,  吉田宽史 ,  佐藤仁

IPC: B60L11/18

CPC classification number: H01M16/006 ,  B60L7/26 ,  B60L11/005 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/185 ,  B60L11/1887 ,  B60L11/1892 ,  B60L15/2045 ,  B60L2200/26 ,  B64D2041/005 ,  H01M8/04544 ,  H01M8/04925 ,  H01M8/1007 ,  H01M2250/20 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34 ,  Y02T90/36 ,  Y10T307/527 ,  Y10T307/669

Abstract: 本发明涉及一种驱动装置及装备该驱动装置的汽车，该驱动装置包括：可向/从驱动轴输入/输出动力的电动机36；执行电动机36的驱动控制的驱动电路34；不通过一电压转换器来连接至驱动电路34以便能够输出电力的燃料电池30；并联地连接至燃料电池30并且连接至驱动电路34以便能够输出电力并具有至少一个电容器32的充电/放电装置32；安置在燃料电池30和充电/放电装置32之间以使电力仅可沿从燃料电池30到充电/放电装置32的方向输出的二极管58；和控制驱动电路34以便根据要传输给驱动轴的所需动力执行电动机36的驱动控制的驱动控制部分70。该驱动装置的特征在于，驱动电路34通过从充电/放电装置32的电力输出或从充电/放电装置32和燃料电池30的电力输出来执行电动机36的驱动控制。

公开(公告)号：CN119727001A

公开(公告)日：2025-03-28

申请号：CN202411038705.2

申请日：2024-07-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉田宽史 ,  小椋隆史 ,  菅生雄基

IPC: H02J7/00 ,  H01M10/44 ,  H01M10/42 ,  H02J7/02 ,  B60L58/18 ,  B60L3/12 ,  G01R31/388 ,  G01R31/396

Abstract: 本发明涉及电池系统，在电池的外部充电时检测单电池的电压变化量的极大值。按每个单电池在从检测到极大值时起到最后的单电池检测到极大值为止的期间累计均等化用电流累计值。执行基于各单电池的均等化用电流值来从各单电池进行放电的均等化处理。

公开(公告)号：CN112786991B

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202011215867.0

申请日：2020-11-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉田宽史 ,  田中信行 ,  久保和树

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633

Abstract: 本发明涉及用于蓄电装置的冷却系统。ECU(300)执行处理，该处理包括：当冷却装置(400)保持停止(在S100中为是)时，获得满充电容量(S102)；当电池温度等于或低于阈值TB(1)(在S104中为是)时，当满充电容量等于或低于阈值C(1)(在S106中为是)时，并且当电池温度等于或高于阈值TB(2)(在S108中为是)时，示出询问是否能够执行冷却的文本信息(S110)；当已经发出了对执行冷却的请求(在S112中为是)时，执行电池冷却控制(S114)；以及当尚未发出对执行冷却的请求(在S112中为否)时，维持冷却装置(400)的停止状态(S116)。

公开(公告)号：CN116653695A

公开(公告)日：2023-08-29

申请号：CN202211636597.X

申请日：2022-12-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 菊池义晃 ,  吉田宽史 ,  木山明 ,  清水优 ,  宫泽健作 ,  押野敬之

IPC: B60L58/12 ,  B60L53/62

Abstract: 本公开涉及一种车辆。一种车辆，被构成为执行使用从车辆外部的系统电源供给的电力对车载的蓄电装置进行充电的外部充电，其中，所述车辆具备控制装置和存储装置。所述控制装置被构成为设定在所述外部充电中从所述系统电源经由充电装置向所述蓄电装置供给的充电电流的指令值，并且将所述指令值向所述充电装置发送，从而控制所述充电电流。所述存储装置被构成为存储由所述控制装置执行的程序。其中，所述控制装置在所述指令值比阈值大的情况下，计算所述指令值的累计值。进而，所述控制装置被构成为执行与所述累计值小时相比，在所述累计值大时降低所述指令值的降低处理。

公开(公告)号：CN115107575A

公开(公告)日：2022-09-27

申请号：CN202210287175.X

申请日：2022-03-22

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社斯巴鲁

Inventor： 吉田宽史 ,  中川宇彦 ,  上井健太

IPC: B60L58/22

Abstract: 一种电池系统(2)，具备电池组(10)、均等化单元(30)和电池ECU(50)。电池组(10)包含串联连接的多个块。均等化单元(30)被构成为执行将多个块的电压均等化的均等化控制。电池ECU(50)取得所确定的均等化时间，并以在从均等化控制的开始时起经过了均等化时间的情况下结束均等化控制的方式控制均等化单元(30)。

公开(公告)号：CN110091715B

公开(公告)日：2022-06-24

申请号：CN201910057351.9

申请日：2019-01-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉田宽史

IPC: B60L3/00 ,  B60L58/10 ,  B60L58/12

Abstract: 本申请涉及电动车辆和用于电动车辆的控制方法。电动车辆包括蓄电装置，其存储要供应到电动机的电力；和控制器，其控制蓄电装置的输出。控制器估计蓄电装置的SOC。当在蓄电装置的放电期间蓄电装置的电压达到下限电压时通过使用SOC控制器检测蓄电装置的输出电力并且计算蓄电装置的输出电力上限值。在检测到的输出电力低于输出电力上限值的情况下，控制器停止电动车辆。

公开(公告)号：CN109835211B

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN201811284006.0

申请日：2018-10-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉田宽史

IPC: B60L58/15 ,  B60L58/10

Abstract: 本发明提供一种电动车辆，在蓄电池的各单电池的电压的检测系统发生了异常时，判定蓄电池是否正在被充电。电动车辆具备将多个单电池串联连接而成的蓄电池和与蓄电池能够进行电力的授受的电动机。电动车辆在检测蓄电池的各单电池的单电池电压的单电池电压检测系统发生了异常时，禁止电动机的再生控制。并且，基于通过块的电压和流向蓄电池的电池电流而得到的块的开路电压来判定蓄电池是否正在被充电，该块由构成蓄电池的全部单电池中的至少两个以上的单电池构成。

公开(公告)号：CN102126444B

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201110027756.1

申请日：2007-02-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士 ,  石川哲浩 ,  泽田博树 ,  及部七郎斋 ,  洪远龄 ,  吉田宽史

IPC: B60L11/18 ,  B60L15/20 ,  H02M3/158

CPC classification number: B60L11/1875 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/2045 ,  H02M3/1584 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7283

Abstract: 本发明涉及电源系统和包括该电源系统的车辆。电源系统包括：蓄电单元；电线；用于在相应的蓄电单元与电线之间进行电压变换操作的电压变换单元，其被设定为电压控制模式或电流控制模式以进行电压变换操作；用于获取蓄电单元的温度的蓄电单元温度获取装置；用于判定蓄电单元的温度是否低于相应的温度下限值的温度判定装置；第一模式设定装置，其用于将与已经被判定为其温度低于温度下限值的蓄电单元相应的电压变换单元设定为电流控制模式，并将其余的电压变换单元设定为电压控制模式；以及第二模式设定装置，其用于如果判定不存在其温度低于温度下限值的蓄电单元，则将电压变换单元设定为电流控制模式或电压控制模式。

公开(公告)号：CN101415579B

公开(公告)日：2012-05-02

申请号：CN200780012060.3

申请日：2007-02-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士 ,  石川哲浩 ,  泽田博树 ,  及部七郎斋 ,  洪远龄 ,  吉田宽史

IPC: B60L11/18 ,  B60L15/20 ,  B60K6/28 ,  H02J7/00 ,  H02M3/158

CPC classification number: B60L11/1875 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/2045 ,  H02M3/1584 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7283

Abstract: 一种变压器ECU(2)，其获得包括放电容许电力(Wout1、Wout2)的放电容许电力合计值(∑wout)和充电容许电力(Win1、Win2)的充电容许电力合计值∑Win中至少一者的容许电力合计值。然后，变压器ECU(2)判定容许电力合计值与实际电力值中何者更大，如果实际电力值小于容许电力合计值，则变压器ECU(2)控制变压器(8-1)使得输入/输出电压值(Vh)达到规定目标电压值，并且同时控制变压器(8-2)使得蓄电池电流值(Ib2)达到规定目标电流值。