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公开(公告)号：CN113253714A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110074948.1
申请日：2021-01-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供能够以适合的路径搬入工程机械的信息处理方法、信息处理装置以及非临时性存储介质。信息处理装置针对能够分离为上部和具有自走式机构的下部的工程机械，基于一个以上的上部的位置、一个以上的下部的位置、工程机械的搬入场所的位置以及搬入期限，对搬入对象的上部以及下部进行确定，并基于上部以及下部的位置和搬运车辆的各个位置，对在上部以及下部的搬运中所使用的搬运车辆进行确定，并且，对搬运车辆的移动路径进行计算，并将移动路径的信息供给至被装载在搬运车辆上的终端。
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公开(公告)号：CN111452874A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201911364109.2
申请日：2019-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身结构，该车身结构具有：左右一对的第一车身框架部件，其被设置于车辆的车辆宽度方向外侧，并且在车辆前后方向上被延伸设置且被设为压铸制；左右一对的第二车身框架部件，其从大致车辆宽度方向内侧被接合于所述第一车身框架部件的前端部处，并且在车辆前后方向上被延伸设置且被设为钢板制；突出部，其被设置于所述第一车身框架部件中的与接合有所述第二车身框架部件的位置相比靠车辆后方侧处，并且相对于所述第一车身框架部件而朝向车厢内侧突出。
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公开(公告)号：CN111284569A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201911035467.9
申请日：2019-10-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身构造，是在车辆后部中的车辆宽度方向的端部处沿着车辆前后方向延伸并在车辆前后方向的前后被分割的后地板侧梁(20)，所述后地板侧梁(20)包括：铁制的后地板侧梁前部(82)，构成所述后地板侧梁的前部；压铸制的后地板侧梁后部(84)，构成所述后地板侧梁的后部；及结合部(45)，在车辆侧视下设置于从门槛后部(19)的车辆宽度方向的内侧到后悬架构件的安装部(36)中的车辆前后方向的前端之间，将所述后地板侧梁前部(82)与所述后地板侧梁后部(84)互相结合，所述门槛后部(19)在门槛(18)的车辆前后方向的后方侧沿着车辆前后方向设置，所述门槛(18)在车辆侧部处沿着车辆前后方向延伸。
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公开(公告)号：CN111284568A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201910977046.1
申请日：2019-10-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身构造，具备：压铸制的后地板侧梁；以及门槛后部内部，构成金属制的门槛后部的车辆宽度方向的内侧，与所述后地板侧梁的车辆前后方向的前端部结合，该金属制的门槛后部设于在车辆侧部处沿着车辆前后方向延伸的门槛的车辆前后方向的后方侧，在沿着车辆上下方向且车辆宽度方向切断时的截面形状中形成了闭截面部，将所述门槛后部内部与所述后地板侧梁的车辆前后方向的前端部结合的结合部构成为包括：纵壁部；以及外侧结合部，沿着车辆上下方向且车辆宽度方向切断时的截面形状为车辆宽度方向的外侧开放的开截面形状，在与所述纵壁部之间设有间隙的状态下从车辆宽度方向的内侧覆盖该门槛后部内部并与该门槛后部内部结合。
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公开(公告)号：CN111284567A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201910976832.X
申请日：2019-10-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身构造，具备：压铸制的后地板侧梁；以及金属制的后地板侧梁后部，由相同壁厚的板状部件或筒状部件形成，将所述后地板侧梁的车辆前后方向的后端部与所述后地板侧梁后部的车辆前后方向的前端部结合的结合部构成为包括：内侧结合部，设于所述后地板侧梁侧并构成所述结合部的内侧，在沿着车辆上下方向且车辆宽度方向切断时的截面形状中，至少具有包括在车辆上下方向的上部设置的上表面和位于与所述上表面交叉的方向上的两个面在内的三个面的结合面；以及外侧结合部，设于所述后地板侧梁后部侧并构成所述结合部的外侧，从该内侧结合部的外侧分别抵接于所述内侧结合部的所述三个面的结合面而进行结合。
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公开(公告)号：CN212033071U
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202020694395.0
申请日：2020-04-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种车辆用电池盒结构。该车辆用电池盒结构具备放置电池用的铝制的托盘、及设置在托盘的外围的铝制的框架，托盘具有放置电池用的平板部、及与平板部构成为一体并从该平板部的周缘向上方立起的多个壁部，该多个壁部被构成为，在相邻的两个壁部之间的角部，从该两个壁部中的一方延伸出并曲折而形成的曲折部与两个壁部中的另一方的端部相叠合，在曲折部与两个壁部中的另一方的端部相叠合的叠合部位的下端，设有将叠合部位的下端密封的密封部。基于本实用新型的上述结构，能有效地防止液体从托盘漏出，并能减少托盘上的密封部位、缩短密封长度。
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公开(公告)号：CN211252501U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201922034037.7
申请日：2019-11-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R19/34
Abstract: 本实用新型提供一种碰撞吸能盒。该碰撞吸能盒具备在车辆发生碰撞时变形而吸收碰撞能量的纤维增强树脂制的吸能盒主体，吸能盒主体具有沿其前后方向排列的多个脆弱部，多个脆弱部是通过分别将吸能盒主体的壁部的一部分去除而形成的，并且，壁部在各脆弱部被去除的量互不相同、按从吸能盒主体的前端至吸能盒主体的后端的顺序逐渐减少。基于本实用新型的上述结构，能使FRP制的碰撞吸能盒稳固地依次溃缩。
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