吊装装置及集装箱
    53.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117125588A

    公开(公告)日:2023-11-28

    申请号:CN202311342100.8

    申请日:2023-10-17

    Abstract: 本发明属于吊装技术领域,具体涉及一种吊装装置及集装箱。所述吊装装置包括至少两个吊装组件,每个吊装组件均包括:两个可伸缩的吊装件,分别设于集装箱的两侧;其中,沿集装箱的长度方向,集装箱的重心位于第一面,沿集装箱的宽度方向,集装箱的重心位于第二面,在吊装件处于伸展状态时,每个吊装组件的两个吊装件背离集装箱的端部之间的中心线与第一面重合,在吊装组件的数目为偶数时,每两个吊装组件以第二面为对称面相对称,在吊装组件的数目为奇数时,多个吊装组件中中间的吊装组件位于第二面上,其余吊装组件中每两个吊装组件以第二面为对称面相对称。本发明的吊装装置及集装箱可以保证集装箱的安全。

    一种车门锁闭机构、车门及铁路保温车

    公开(公告)号:CN116696166A

    公开(公告)日:2023-09-05

    申请号:CN202310917335.9

    申请日:2023-07-25

    Abstract: 本申请公开了一种车门锁闭机构、车门及铁路保温车,属于铁路车辆技术领域;所述车门锁闭机构,连接在门体与门框之间;包括:第一锁紧组件,连接在所述门体和门框之间;驱动机构,与所述第一锁紧组件连接,以驱动所述第一锁紧组件实施锁紧或者解锁操作;第二锁紧组件,连接在所述门体和门框之间;传动组件,连接在所述驱动机构与所述第二锁紧组件之间,以在所述驱动机构驱动所述第一锁紧组件实施锁紧或者解锁操作时,带动所述第二锁紧组件同步实施锁紧或者解锁操作。本申请提供的车门锁闭机构、车门及铁路保温车能够改善门体锁紧可靠性和稳定性。

    一种蓄能管支撑结构和集装箱

    公开(公告)号:CN110980011B

    公开(公告)日:2022-02-01

    申请号:CN202010001817.6

    申请日:2020-01-02

    Abstract: 本发明公开一种蓄能管支撑结构和集装箱。所述蓄能管支撑结构包括:多块波纹外板、地板、多块大横梁、多根大横梁垫块和多个铁托盘;多块所述波纹外板并列设置,且均与所述地板相对;多块所述大横梁中的每块所述大横梁固定连接于多块所述波纹外板中的两块所述波纹外板之间;多根所述大横梁垫块中的每根所述大横梁垫块支撑于所述地板和对应的所述大横梁之间;多个所述铁托盘设置于所述地板和所述波纹外板之间,所述蓄能管设置于多个所述铁托盘上,与所述地板接触;所述地板与多块所述波纹外板、多块所述大横梁之间的空隙设置聚酯发泡层,该支撑结构安装方便,解决了现有技术中蓄能管之间必须使用胶带固定捆扎,安装不方便的技术问题。

    铁路冷藏车供电系统以及铁路冷藏车

    公开(公告)号:CN111703447A

    公开(公告)日:2020-09-25

    申请号:CN202010522347.8

    申请日:2020-06-10

    Abstract: 本发明涉及一种铁路冷藏车供电系统以及铁路冷藏车。其中的供电系统包括中央控制器、电池模块、制冷模块、柴油发电模块以及车载充电模块,其中,制冷模块可切换地与电池模块或柴油发电模块连接,中央控制器分别与电池模块和柴油发电模块连接,柴油发电模块可通过车载充电模块和电池模块连接;其中的铁路冷藏车上布置有上述铁路冷藏车供电系统。本发明可解决现有技术中通过柴油为能源的机械制冷,造成的环境污染以及能耗较高的技术问题,并可提高铁路冷藏车的续航里程,以满足铁路冷藏车在整个运行过程的制冷,以支撑目前铁路冷链快速发展的需求。

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