-
公开(公告)号：CN203212962U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201320199317.3
申请日：2013-04-19
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
CPC classification number: Y02A30/68
Abstract: 本实用新型涉及一种少冰、多冰路段高速公路半填半挖路基。填挖过渡段的挖方段在开挖施工过程中会带入热量，对多年冻土造成影响，破坏路基稳定性。本实用新型在挖方段的路面结构层下方为换填砂砾层，换填砂砾层设置边坡和底面的横坡；换填砂砾层下方为全断面隔水土工布；填方段的路面结构层下方80cm至陡坡与地面线相交处高度区间内设置陡坡台阶，陡坡台阶上逐层设置有洁净砂砾或石渣填筑，洁净砂砾或石渣填筑中自上而下铺设若干层土工格栅。本实用新型所涉及的路基，是对传统半填半挖路基工程措施的变革，施工造价低，使用寿命长，承载力强，防水性好，有效地解决了少冰、多冰多年冻土区的路基病害问题。
-
公开(公告)号：CN202284274U
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201120381455.4
申请日：2011-10-10
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01C3/06
CPC classification number: Y02A30/68
Abstract: 本实用新型属于冻土区路基建设技术领域，具体涉及一种饱冰、含土冰层路段热棒遮阳板型高速公路分离式路基。当冻土区分离式路基坡脚间距小于5m时，两分离路基相互之间会产生热干扰效应，一侧路基边坡及坡脚的吸热会严重影响另一侧路基的热量收支平衡，造成路基土体温度升高，上限下降，影响路基的稳定。本实用新型设置的一期工程路基和二期工程路基的间距不大于3米，二期工程路基下层自下而上设置隔热板和路面结构层；二期工程路基的阳坡面上设置遮阳板；一期工程路基和二期工程路基之间设置排水沟；二期工程路基上设置L形热棒。本实用新型能有效降低冻土区分离式路基的热干扰效应，防止因路基土体温度升高造成的路基稳定性降低，建设成本低，效果明显。
-
公开(公告)号：CN217267394U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220400996.5
申请日：2022-02-24
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种增强通风管路基散热降温作用的结构，利用相变物质的热量调节作用减少通过通风管进入路基的热量，提高通风量路基的净散热量，增强对路基和下部冻土的降温作用。该结构主要由封闭U型弯管、冷却工质和封装外壳等组成。通过昼夜温差驱动产生的封闭U型管内冷却工质的气‑液相变循环来减少通过通风管进入路基的热量，达到增强通风管路基散热降温作用的目的，更有效地维护冻土路基稳定性。本实用新型结构简单，安装简便，既可用于已建通风管路基的改进，又可用于新建通风管路基，通过减少通风管路基的吸热量增大其净散热量，降温效果明显。
-
公开(公告)号：CN215164249U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202121871919.X
申请日：2021-08-11
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01C3/00
Abstract: 本实用新型涉及一种槽型通风管道‑块石层降温复合路基。对于多年冻土区高速公路而言，现有的单一的冷却冻土路基的结构适用性发生改变，其冷却效能将不能满足消除高速公路宽幅路基下伏冻土热量的要求。本实用新型包括路面结构、路基填土、块石层和槽型通风管道；冻土地基上方自下而上依次填筑有块石层、槽型通风管道、路基填土和路面结构；槽型通风管道埋置于块石层的顶部或放置于块石层之上。本实用新型的路基结构利用槽型通风管道的通风性能，大幅降低冬季时块石层顶部温度，增强其“热半导体”特性，从而大大增强其降温性能。本实用新型结构简单，施工简便，无需外界动力，且具有比单一降温结构更强的降温能力。
-
公开(公告)号：CN214831568U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202023110495.3
申请日：2020-12-22
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种蜂巢形的柔性拼接路基通风预制构件，所述构件包括混凝土通风构件，混凝土通风构件为中空的正六棱柱，六个侧面设置有通风孔，通风孔与中空部分连通，形成对流通道。本实用新型采用蜂巢形结构，由单体预制通风构件连接形成纵、横向连通的架空通风层，预制构件间采用柔性缓冲连接方式，可适应多年冻土地区不均匀冻融变形，保持通风孔道畅通。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207331390U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201621463168.7
申请日：2016-12-29
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种钢波纹管通风路基结构。目前通风管道多为钢筋混凝土结构，在施工过程中存在自重大，拼接困难，运营当中由于地基的不均匀沉降容易产生变形和开裂，后期养护困难且造价高。本实用新型自下而上包括路基和路面结构；路基内沿线路方向设置横向的波纹通风管，波纹通风管端部从两侧伸出路基；波纹通风管由多节管节组成，通过法兰和螺栓拼接固定。本实用新型用金属波纹管代替钢筋混凝土结构的通风管道，保证通风效果的基础上降低了工程造价。
-
公开(公告)号：CN204456142U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201420779806.0
申请日：2014-12-12
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种多年冻土地区集水、导水和渗水的路基边坡排水系统。冻土地区路基边坡防护工程仅能起到单一防冲刷功能，不能为边坡植被提供持续水分补给。本实用新型包括路肩集水系统和边坡管道系统两部分；路肩集水系统位于路肩外侧，在面层和基层外侧和底基层的顶部，设置有底部开雨水孔的混凝土浅碟形带孔边沟，混凝土浅碟形带孔边沟下方设置有集水井，集水井底部向边坡方向设置PE管；边坡管道系统设置有铺设于路基边坡的开孔PE管，自上而下交叉呈网格状布置，顶端与PE管连通，底端设置泄水口。本实用新型结构简单，施工方便，通过将路面降水收集后储存于边坡管道系统中，可以实现边坡防冲蚀以及持续向边坡植被供水的作用。
-
公开(公告)号：CN203212972U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201320199415.7
申请日：2013-04-19
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01C3/06
CPC classification number: Y02A30/68
Abstract: 本实用新型涉及一种富冰、饱冰及含土冰层路段高速公路半填半挖路基。填挖过渡段的挖方段在开挖施工过程中会带入热量，对多年冻土造成影响，破坏路基稳定性。本实用新型在挖方段的路面结构层下方为换填砂砾层，换填砂砾层设置边坡和底面的横坡；换填砂砾层下方为全断面防水土工布；填方段的路面结构层下方80cm至陡坡与地面线相交处高度区间内设置陡坡台阶，陡坡台阶上逐层设置有洁净砂砾或石渣填筑，洁净砂砾或石渣填筑中自上而下铺设若干层土工格栅；路面结构层下设置保温板。本实用新型所涉及的路基，是对传统半填半挖路基工程措施的变革，施工造价低，使用寿命长，承载力强，防水性好，有效地解决了富冰、饱冰及含土冰层多年冻土区的路基病害问题。
-
公开(公告)号：CN221257687U
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202323208425.5
申请日：2023-11-27
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: F16K1/22 , F16K1/32 , F16K31/122 , F16K31/64
Abstract: 本实用新型涉及冻土工程技术领域，特别是一种适用于通风路基的自开闭风门控温装置。包括安装在通风管一侧或两侧的自开闭风门，自开闭风门由双开阀、冻胀开关、传动轴杆和复位件组成，其中，冻胀开关包括壳体、活塞和填充在两者之间的冷媒工质，当温度降低时，冷媒工质凝固膨胀，活塞向外推出，双开阀打开；当温度升高时，冷媒工质熔化收缩，活塞向内拉回，双开阀关闭。本实用新型利用冷媒工质在固液相变中的冷胀热缩特性，使得自开闭风门能够在夏季温热时自动关闭，在冬季寒冷时自动打开，可减缓通风管周围的温度振幅，保护多年冻土的稳定性；采用冷媒工质实现温度感应，造价低且便于维护；采用模块化设计，可作为独立补强装置，适用范围广。
-
公开(公告)号：CN214146781U
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202023111262.5
申请日：2020-12-22
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种通风路基通风管阀门的行程放大控制装置，所述装置包括套筒、活塞及连杆和杠杆；活塞及连杆位于套筒内，活塞下方的套筒填充有膨胀工质；连杆顶端通过轴销连接到杠杆上，杠杆短臂的端部铰接于杠杆固定端，杠杆长臂的端部与管道蝶阀拉线开关相连接。本实用新型可将较小的工质相变位移在杠杆长力臂端放大，通过放大后的位移，拉动诸如管道蝶阀等装置随环境气温变化自动进行开闭操作。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
86
records
(took 0.028 seconds)
