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公开(公告)号：CN110838228B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201910992062.8
申请日：2019-10-18
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/00 , G08G1/01 , G08G1/048 , G08G1/052 , G08G1/0962 , G08G1/0967 , G08G1/0968 , G08B3/10 , G08B21/24
Abstract: 本发明适用于营运货车车队管理领域，提供了一种营运货车车队智能交互行驶系统，包括营运货车车队编制状态更新部分和营运货车车队智能交互行驶部分，所述营运货车车队编制状态更新包括创建新车队、加入已有车队、主动退出车队、车辆数不足车队解散、强制剔除车队，所述营运货车车队智能交互行驶包括数据收集与信息发布以及运行状态调整机制。本发明还包括一种应用于上述营运货车车队智能交互行驶系统的装置。通过本发明，可直观显示车队前方路况信息、车队整体运行态势信息、行驶路线信息、最佳行驶速度信息以及停车休息地点信息，且能够适时对车队车辆进行主动干预，实现最优编队行驶。
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公开(公告)号：CN110533880B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201910875199.5
申请日：2019-09-17
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于心电信号的异常驾驶状态检测及预警控制方法，包括如下步骤：S1：采集并存储驾驶数据；S2：根据驾驶数据，创建驾驶状态数据库；S3：从驾驶状态数据库中提取并筛选心电信号特征量；S4：将筛选出的心电信号特征量作为判别模型的输入参数，通过判别模型判断驾驶员的驾驶状态，同时根据驾驶状态进行预警并执行步骤S5；S5：根据预警信息，对驾驶车辆进行控制。本发明利用心电信号与驾驶异常状态和驾驶正常状态的相关性，对驾驶异常状态进行识别并分级预警，从而降低异常驾驶行为出现的概率，并对报警干预后车辆行驶异常状态进行判别，执行相应的控制控制策略，进而降低了驾驶安全事故的风险，提高了驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN111126655A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201910164037.0
申请日：2019-03-05
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆比功率和模型树回归的收费站车辆排放预测方法。包括基础数据采集、基础数据预处理、数据建模和应用分析；所述基础数据采集，包括采集车辆排放气体中的各类气体的体积浓度，车辆速度、加速度及车辆自重数据；所述基础数据预处理，包括对各类污染气体质量排放率转化和车辆比功率的计算，以及运用插值方法对质量排放率以及车辆比功率进行时间上的同步；所述数据建模，即是对处理后的数据进行基于车辆比功率和模型树回归的收费站车辆排放模型构建；该发明方法基于模型树和车辆比功率(VSP)回归模型，能够对于收费站汽油车辆、柴油车辆的排放给出准确的预测。
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公开(公告)号：CN110222886A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910448685.9
申请日：2019-05-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种商业建筑逐时人员密度预测方法。确定3种商业建筑类型，并通过调研，分别获得实际逐时人员密度。用正态分布函数的叠加建立人员密度模型。其中，购物中心、超级市场的人员密度模型分别为2个、3个正态分布函数的叠加；专业店的模型为2个或3个正态分布函数的叠加。建立的模型包含参数a1,a2,a3,b1,b2,b3,c1,c2,c3，用城市因子交通可达性Tr和人口等级Po进行替换，以简化模型。最终发现，a1,b1,c1与Tr或Po呈强相关性，可用线性函数表示；a2,b2,c2与Tr、Po的相关性不强，用平均值表示；a3与a1，b3与b1，c3与c1分别呈二次函数关系。本发明提供的一种商业建筑逐时人员密度预测方法可服务于城市尺度及单体层面的能耗模拟，以及安全疏散系统设计。
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公开(公告)号：CN106652434B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201611100288.5
申请日：2016-12-02
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于轨道交通协调的公交调度方法，包括以下步骤：确定优化的轨道交通站点和公交线路；采集选择的公交线路和轨道交通的相关数据；根据常规公交客流的构成，将换乘站点等候公交的乘客分为三类：随机到达的乘客，换乘乘客和滞留乘客；分别计算三类乘客的等待时间，构建出以乘客等待时间最短的公交调度模型；设计改进的遗传算法并对模型进行求解，得出公交车辆的离站时间表；计算公交车辆的停靠时间和行驶时间，进而得出公交车辆的发车时刻表。实施本发明，可以提高乘客的换乘效率，从而提升整个城市的公共交通服务水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106353492B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201610895950.4
申请日：2016-10-13
Applicant: 东南大学
IPC: G01N33/53
Abstract: 本发明公开了一种肿瘤细胞核酸适配体筛选卡盒装置，包括卡盒主体、细胞培养皿适配器装置、试剂存放装置。卡盒主体主要包括枪尖、转轴、压板以及气路在卡盒主体的侧壁安装有滤膜。细胞培养皿适配器由一个半封闭圆形容器、转轴以及固定板组成，固定板通过与卡盒主体的密闭接合来固定培养皿适配器。试剂存放装置由多个突出的孔容器组成，与卡盒主体密闭结合，用于存放筛选实验中用到的试剂等,边上两个孔位分别有孔针与通道，用于两个盒体之间进行液体流通。该卡盒可实现肿瘤细胞核酸适配体的一轮或多轮筛选，避免了交叉污染的问题，同时可通过自动化仪器实现，大大提高核酸适配体筛选的效率。
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公开(公告)号：CN105678036B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201610154688.8
申请日：2016-03-17
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种公交车辆在公交站点停靠时间的测算方法及系统，其中，该方法包括如下步骤：划分公交停靠站类型，计算公交车辆驶入站点和驶离站点时间，计算公交乘客上下车所需时间，计算站内停滞时间和计算公交站点停靠时间。本发明将公交车辆在公交站点的停靠时间分为进站减速时间、站内服务上下车乘客时间、站内停滞时间以及出站加速时间四个部分，有效解决了在以往测算方法中因对影响因素考虑不全带来的问题，提高了公交停靠时间测算精度。
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公开(公告)号：CN105006533B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201510325269.1
申请日：2015-06-12
Applicant: 东南大学
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 本发明公开了一种隔离式带减震结构的模块化动力电池组，包括矩形框和位于矩形框内的电池模块，矩形框为一个矩形框，矩形框前端面安装有电路板，矩形框的侧面安装有风扇，矩形框的上端面和下端面分别安装有盖板和底板，盖板与电池模块之间安装有减震绝缘垫；电池模块包含依次连接的若干个电池单元，电池模块的两端安装有箍紧电池单元的门型支架，相邻的电池单元两侧通过U形状的隔离固定条固定连接，隔离固定条与电池单元之间安装有减震圈。本发明通过模块化隔离式装载，并带有减震结构和形成风道，使安装方便，散热快速，牢固可靠，模块化组合适合不同电池电压要求，电池模块设有电压测试点，留有温度测试空间，有利于电池的电压和温度检测。
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公开(公告)号：CN104409122B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201410526115.4
申请日：2014-10-08
Applicant: 东南大学
CPC classification number: Y02E30/40
Abstract: 本发明公开了一种适用于严重缺水地区核电站的模块化表面式间接空冷系统，包括依次连接的第一回路、第二回路和第三回路；所述第一回路是由反应堆、主泵、蒸汽发生器组成的回路；所述第二回路是由蒸汽发生器、给水泵、凝汽器以及汽轮机组成的回路；所述第三回路包括凝汽器、分别与凝汽器相连的高温主流管和低温主流管、设在高温主流管和低温主流管之间的一组模块式空冷系统以及设在低温主流管上的循环水泵。本发明具有良好的经济型，可以充分利用该地区地形优势，施工简单，建设费用低，初投资少，后期维护方便，省去了大型冷却塔因不可抗力而对整个核电站的影响以及节省了建立大型冷却塔的成本。
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公开(公告)号：CN104474809B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201410706489.4
申请日：2014-12-01
Applicant: 东南大学
IPC: B01D46/18
Abstract: 本发明公开了一种核电站空冷系统用自清洁空气过滤装置及其实现方法，包括导向装置，由导向装置传动从而带动金属过滤网传动，金属过滤网在传动过程中筛出空气中的杂物后被导向轴带动由水平变为垂直方向，然后由清洁刷刷洗金属过滤网上的杂物，接着由清洁梳去除清洁刷上的杂物，最后杂物随着凹槽落入杂物收集箱中，本发明提供的方法采用的金属过滤网为带式过滤网，可以连续循环运动，不会有杂物累积在滤网上，并且金属过滤网清洁空气的整个过程是持续自动的，无需拆卸再清洗，该空气过滤装置在确保过滤效率的前提下，能够及时清洁过滤网上的杂物，这样既能最大限度地减少风阻，又能保证空冷系统的正常运行和运行效益。
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