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公开(公告)号:CN212375692U
公开(公告)日:2021-01-19
申请号:CN202021427116.0
申请日:2020-07-20
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种全预制拼装桥梁防止预制构件反向安装的预埋构造,包括预制盖梁、预制立柱和承台,所述预制盖梁和所述预制立柱的底部在对称位置附近分别设置有预埋筒体;所述预制立柱的顶部对应所述预制盖梁底部的预埋筒体的位置处及所述承台的顶部对应所述预制立柱底部的预埋筒体的位置处分别设置有预埋柱体。本实用新型构造简单,只有在预制盖梁、预制立柱和承台拼装方向正确时,预埋柱体才可以一一对应伸入预埋筒体之内,拼装方向不正确时无法安装,有利于防止预制拼装桥梁立柱和盖梁的反向安装。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN211947913U
公开(公告)日:2020-11-17
申请号:CN202020271947.7
申请日:2020-03-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/26 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型公开了门式桥墩预制盖梁与预制立柱的拼装构造,包括预制盖梁和预制立柱;预制盖梁与每一预制立柱连接的端部均设有若干预留管道或孔洞;每一预制立柱的上端均设有与若干预留管道或孔洞匹配的若干集束式钢筋;每一集束式钢筋的上半部设置于相应的预留管道或孔洞,并灌浆固定;每一预应力粗钢筋的上端从集束式钢筋的上端伸出,经过相应的预留管道或孔洞,张拉锚固于相应的预制盖梁的顶面。拼装时,先在拼接面湿润铺设高强无收缩砂浆垫层,并架设预制盖梁;然后,张拉每一预应力粗钢筋;完成后,对每一预留管道或孔洞进行灌浆。本实用新型的应用可实现大跨径门式桥墩盖梁与立柱的快速、灵活预制装配。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN210369030U
公开(公告)日:2020-04-21
申请号:CN201921003400.2
申请日:2019-07-01
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/02
Abstract: 本实用新型公开了分体装配的L型预制挡土墙,由若干挡土墙节段拼接而成;每一预制挡土墙节段均包括相应的竖墙单元和相应的底板单元;底板单元上面与相应的竖墙单元连接的位置均设有凹槽;凹槽的两个侧壁均设有凹形键,底部均布若干刚性垫块;底板单元对应凹槽底部的位置均设有若干沿凹槽长度方向均布的预埋钢筋;竖墙单元的下端对应相应的凹槽均设有凸形榫头;竖墙单元对应相应的凸形榫头四周的位置均设有若干伸出钢筋;凸形榫头外轮廓与相应的凹槽侧壁之间均存在间隙;间隙内填充高强韧性混凝土进行固定。本实用新型既可使得预制挡墙结构具有较好的受力性能,能够满足竖墙与底板在正常使用阶段及地震左右下的受力性能,又具有较好的耐久性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN208803634U
公开(公告)日:2019-04-30
申请号:CN201820368722.6
申请日:2018-03-19
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E04C5/16
Abstract: 本实用新型公开了预制构件万向钢筋连接结构,包括第一预制构件和第二预制构件,以及位于第一预制构件和第二预制构件连接端互相连接的第一核心连接台、第二核心连接台,和设置于第一核心连接台和第二核心连接台周边的若干第一预制构件连接钢筋和第二预制构件连接钢筋;第一预制构件连接钢筋和第二预制构件连接钢筋互相间隔布置;每一个设置在第一预制构件连接钢筋或第二预制构件连接钢筋上的螺母均勾住对应的两根相邻的第二预制构件连接钢筋或第一预制构件连接钢筋上的两个螺母,使所有第一预制构件连接钢筋和所有第二预制构件连接钢筋互相固定。本实用新型现场工作量小,结构简单,验收方便简洁,能够被广泛的应用在各种预制件的连接结构上。
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公开(公告)号:CN206916616U
公开(公告)日:2018-01-23
申请号:CN201720666225.X
申请日:2017-06-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司 , 上海宇凯桥梁构件有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种桥梁支座调节机构,包括调节螺柱和调节螺帽,调节螺柱的外侧壁设有外螺纹,调节螺帽的内侧壁设有内螺纹,调节螺柱的外螺纹与调节螺帽的内螺纹相适配;所示调节螺柱通过螺纹连接固定于调节螺帽内;调节螺帽的侧壁上设有多个防松螺栓孔,防松螺栓孔用于容纳防松螺栓。还公开了包含桥梁支座调节机构的桥梁支座,能够方便快捷的调整桥梁支座的高度,多个支座调节机构配合使用还可以方便快捷的调整桥梁支座的倾角,解决了在桥梁支座安装过程中和运营过程中支座高度需要微量调整的问题,也为桥梁结构在建造时产生误差提供了弥补方法;不仅施工时间短、对交通影响小并且调节支座高度的精度可控,更便于桥梁支座的更换。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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