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公开(公告)号：CN201171062Y
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200820092577.X
申请日：2008-03-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本实用新型提供一种电瓶支架装置，其包括电瓶支架，安装螺栓，安装螺母以及安装支架，该电瓶支架装置包括至少电瓶锁插板，所述的电瓶锁插板与该电瓶支架配合对安装后的电瓶锁扣。本实用新型的电瓶支架装置通过电瓶锁插板，使得电瓶在安装在电瓶支架上后，通过锁扣的方式起到车辆电瓶防盗的作用，大大保护了车辆用户的利益。
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公开(公告)号：CN201169207Y
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200720196127.0
申请日：2007-12-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K15/067
Abstract: 本实用新型涉及车辆油箱结构，特别涉及一种具有支撑结构的油箱装置。本实用新型一种具有支撑结构的油箱装置包括油箱及其支撑结构，包括油箱及其支撑结构，所述支撑结构包括油箱支架(1)、安装螺母(2)和油箱支架加强板(3)，所述油箱支架加强板(3)设置双面翻边与油箱支架(1)固接。本实用新型具有支撑结构的油箱装置，其中油箱支撑结构的组成零件结构简单，成型工艺性好，保证了零件成型尺寸；矩形截面增大，零件强度更好；外型尺寸规则，零部件本身与车架大梁焊接安装定位可靠；增加线束安装螺母和线束安装孔，增加了零部件本身功能；大大改善了现有技术中油箱支撑结构存在的冲压工艺性低，强度系数不高等问题。
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公开(公告)号：CN206307158U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621277758.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D43/06
Abstract: 本实用新型提供了一种备胎舱加强结构，包括备胎舱、后纵梁和备胎舱加强板，其中，所述后纵梁与所述备胎舱相搭接，所述备胎舱加强板分别与所述备胎舱、后纵梁连接，所述备胎舱、后纵梁、备胎舱加强板围合形成三角形封闭腔体。本实用新型的有益效果是：在备胎舱、后纵梁之间增设备胎舱加强板，用于加强备胎舱的强度，以有效支撑备胎舱，提高备胎舱的应力传递效果，避免应力集中。
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公开(公告)号：CN204871216U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520556987.5
申请日：2015-07-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种多用途横梁总成，包括横梁和地板，所述地板搭接在所述横梁上，所述横梁包括底板、自所述底板两端折弯的侧板和自所述侧板的顶端折弯的搭接板，所述搭接板的末端设有折弯翻边。本实用新型的有益效果是：优化横梁的结构，通过折弯翻边来加强横梁的强度，不需要安装加强板，降低了成本。
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公开(公告)号：CN203358328U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320358489.0
申请日：2013-06-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型涉及车身结构，尤其涉及车身结构中的一种安装消声器悬挂的吊钩结构。本实用新型提供了一种安装消声器悬挂的吊钩结构，包括消声器安装支架、消声器安装吊钩和支撑杆，所述消声器安装吊钩、支撑杆分别固定在所述消声器安装支架上，所述支撑杆设置在所述消声器安装吊钩的底部并支撑所述消声器安装吊钩。本实用新型的有益效果是：通过增设一支撑杆，以支撑杆来支撑消声器安装吊钩，从而增强消声器安装吊钩的连接强度，可避免零件开裂的风险，提高抗扭性、抗弯刚度，模态高，可有效缓冲消声器总成的振动，避免产生噪音，有利于提高整车乘坐的舒适性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203358242U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320358349.3
申请日：2013-06-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60D1/48
Abstract: 本实用新型涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种牵引钩的安装结构。本实用新型提供了一种牵引钩的安装结构，包括尾端梁、尾端梁内板、牵引钩支架、牵引钩螺母、后牵引钩套管支架和后牵引钩套管，所述牵引钩支架分别与所述尾端梁、尾端梁内板连接，所述牵引钩支架与所述牵引钩螺母连接，所述后牵引钩套管与所述后牵引钩套管支架连接。本实用新型的有益效果是：可通过后牵引钩套管进行导向定位，通过牵引钩支架将牵引钩的牵引力分散传递于尾端梁、尾端梁内板，通过牵引钩支架增加连接面，以增强连接强度，以避免脱钩现象。
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公开(公告)号：CN202608535U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201120522270.0
申请日：2011-12-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种发动机侧悬置安装支架，包括：支架主体、及设置在所述支架主体中并与所述支架主体连接的加强装置；上述的发动机侧悬置安装支架，采用将发动机进行左悬置安装或右悬置安装的支架主体与安装梁连接，减少整个发动机侧悬置安装支架与安装梁的安装面，并在支架主体中设置加强装置提高支架主体的强度及稳定性，在保证整个发动机侧悬置安装支架的强度下有效的减少了与安装梁的安装面，改善了支架主体冲压的工艺性，也不会带来多个支架相互连接带来组装应力或虚焊，也不会带来因支架相互连接的连接面的加工误差给整个动机侧悬置安装支架总装带来的应力及扭力衰减。
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公开(公告)号：CN201183528Y
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200720171463.X
申请日：2007-12-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本实用新型提供一种车辆尾门锁扣的加强板装置，其包括加强板(21)及焊接螺母(22)，还包括固定在所述加强板(21)上的螺母架(23)和用于固定所述焊接螺母(22)的螺母块(24)，该螺母块(24)夹持在所述螺母架(23)与所述加强板(21)之间。本实用新型的有益效果是：通过采用螺母架与加强板夹持具有焊接螺母的螺母块，使螺母块在螺母架和加强板之间可以自由活动，从而在后续安装尾门锁扣时能够更好的改善尾门锁扣安装、调整的生产工艺。另外，在加强板上设置翻边、加强筋，提高了加强板装置的强度，即更进一步的提高了后端横梁在安装尾门锁扣区域的强度。
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公开(公告)号：CN215851471U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202122224647.0
申请日：2021-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种车架结构和汽车，车架结构包括前车架组件和后车架组件，前车架组件包括相对间隔设置的二个前大梁部件，前大梁部件包括相互连接的前大梁和大梁盖板，大梁盖板设于前大梁的上方，大梁盖板上设有用于安装汽车的冷凝器的安装孔，后车架组件与前大梁连接。本实用新型的车架结构无需增加下弯梁结构，即可安装冷凝器，从而降低整体重量，有利于汽车轻量化。
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公开(公告)号：CN208073953U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201820146313.1
申请日：2018-01-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种快速返修更换螺母结构，包括一固定螺母，所述固定螺母为长螺母结构，所述固定螺母的上端与加强板焊接，所述固定螺母的下端与螺母板焊接；一活动螺母，所述活动螺母设有第一内螺纹结构和内六角结构；所述活动螺母的长度小于固定螺母的长度，且所述活动螺母可拆卸地固定在所述固定螺母的内侧。由于本实用新型返修更换时只需要更换活动螺母，因此返修不破坏钣金，不破坏油漆；更换时间减少5分钟，消除各种浪费（整车报废，白车身不增值时间/返修浪费），提高了副车架连接螺母与功能件截面刚度，减少应力集中约50%。
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