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公开(公告)号：CN111469779B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202010292351.X
申请日：2020-04-14
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种具有防霉功能的汽车隔音垫的制作方法，所述隔音垫包括丁基橡胶板，所述丁基橡胶板的一侧表面设有聚氨酯发泡板，所述聚氨酯发泡板内嵌入有蜂窝网板，所述蜂窝网板朝向丁基橡胶板的一侧表面焊接有连接杆，所述连接杆的另一端延伸至丁基橡胶板内部，且所述连接杆位于丁基橡胶板内的一端焊接有弧形杆，所述聚氨酯发泡板内分布有抗菌剂。本发明的制作过程简单、制作方法简便，在使用时能够有效的实现对汽车的隔音，且能够避免出现发霉的现象，有利于推广应用。
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公开(公告)号：CN111257833A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201911348842.5
申请日：2019-12-24
Applicant: 重庆大学
IPC: G01S5/22
Abstract: 本发明公开了一种基于拉普拉斯范数的快速迭代收缩阈值的声源识别方法，主要步骤如下：1)搭建基于拉普拉斯范数的快速迭代收缩阈值的声源识别系统；2)每个麦克风分别监测K个等效声源的时域模拟声压信号，并发送至多通道的信号采集器；3)多通道的信号采集器将接收到的时域模拟声压信号转换为数字声压信号p，并发送至数据处理器；4)基于接收到的数字声压信号p，数据处理器建立声源和麦克风阵列之间的传递矩阵A；5)数据处理器建立声场声源分布模型；6)数据处理器利用快速迭代收缩阈值算法对声场声源分布模型进行迭代解算，得到声源识别结果x。该算法有效的克服了低频范围(0～500Hz)声源识别的不稳定性，扩大了声源识别的频率范围。
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公开(公告)号：CN110001757A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910290540.0
申请日：2019-04-11
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了基于十字轴万向节的可变速比转向系统，包括方向盘、一级减速机构、转向管柱、十字轴万向节传动机构、转向传动轴和转向器；所述一级减速机构为一级定速比减速器；所述一级减速机构的输入端连接所述方向盘的输出端，所述一级减速机构的输出端连接所述转向管柱的输入端；所述十字轴万向节传动机构包括一个十字轴万向节运动副；所述十字轴万向节运动副的输入端连接所述转向管柱的输出；所述十字轴万向节运动副的输出端连接所述转向传动轴的输入端；所述转向器为定速比转向器；所述转向器连接在所述转向传动轴的输出端；本发明结构简单，速比可连续光滑变化，因此本发明能够降低制造成本，提高汽车转向平顺性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109946092A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910256633.1
申请日：2019-04-01
Applicant: 重庆大学
IPC: G01M17/007 , G01M13/003 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车通风换气孔泄压阀噪声测试系统，包括气泵、消音管、气缸、调节阀、气压表、隔音板、检测箱、排气口、底板、进气管、旋转丝杆、固定架、显示总成、旋转轴承、固定板、第一排气管、阀槽、第一温度计、第一室腔和室压监测仪，所述气泵的进气端部安装有消音管，所述气缸焊接固定在气泵的顶侧，该发明通过设置有第一室腔和第二室腔，将泄气阀设置在第一室腔和第二室腔之间，改变两侧的压力，对泄气阀噪音大小进行检测，本发明能够模仿汽车行驶过程中，根据车厢内外不同压力，对产生噪音的大小进行测试，能够适用于多种不同测试状态，测试的准确性大大提高。
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公开(公告)号：CN102032308A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010552262.0
申请日：2010-11-19
Applicant: 重庆大学
Abstract: 一种可变阻尼减振器，是对现有被动悬架的普通双筒液压减振器的工作缸管壁钻有规定数量、位置及大小的圆孔，并将孔与工作缸外的环境分隔开，通过改变减振器在不同工况下工作过程中油液流过的通道面积来达到改变复原行程及压缩行程的阻尼力的目的。通过台架试验及装车道路试验证明该减振器的性能良好，阻尼特征稳定。根据所加工的孔的情况，该减振器能产生2～5级阻尼力，并且一旦设计好后，不需另外增加阻尼调节机构及控制机构便可根据车身的振动幅度自行提供所需的阻尼力，故其结构简单、制造容易、成本低，具有较高的实用价值。本发明可应用于各种车辆的半主动悬架系统、司机座椅和驾驶室的隔振和减振。
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公开(公告)号：CN118412135A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410477732.3
申请日：2024-04-19
Applicant: 重庆大学
Abstract: 一种预测坐姿下人体生物载荷响应的肌肉骨骼模型，所述肌骨模型为基于OpenSim平台分析的人体肌骨模型，其建模包括以下步骤：1)基于人体解剖学数据和生理学数据，建立包含人体骨骼系统和肌肉系统的坐姿人体肌肉骨骼模型；2)在坐姿人体肌肉骨骼模型的关节间添加椎间刚度系数矩阵，模拟腰椎间的软组织力学作用；3)获取不同坐姿下的人体压力分布数据，并依据不同坐姿下的人体压力分布数据为坐姿人体肌肉骨骼模型设置接触方案；4)利用坐姿人体肌肉骨骼模型对不同接触方案下的人体肌肉激活、关节载荷进行预测。本发明提出一种预测振动下人体生物力学响应的人体有限元建模方法，该方法对人体坐姿下相关肌肉的激活程度和肌肉载荷进行预测，本发明在人体生物力学建模、人体‑座椅系统舒适性研究、生物医学等领域具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN118052136A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410151129.6
申请日：2024-02-01
Applicant: 重庆大学
IPC: G06F30/27 , G01M17/007 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F111/06
Abstract: 本公开涉及计算机技术领域，尤其涉及一种用户关联条件下试验场整车耐久性测试工况循环确定方法。该方法包括：根据用户载荷数据和试验场载荷数据构建用户关联模型，并对用户关联模型进行多目标求解，得到非劣解集；根据决策指标集合对非劣解集进行多指标决策，得到关联试验场整车耐久性测试工况循环解；若关联试验场整车耐久性测试工况循环解不满足整车耐久性试验要求，则对用户关联模型重新进行多目标求解和/或重新构建用户关联模型，直至关联试验场整车耐久性测试工况循环解满足整车耐久性试验要求，得到试验场整车耐久性测试工况循环规范。本公开可以提高用户关联模型的构建的准确性以及求解得到的试验场整车耐久性测试工况循环的适用性。
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公开(公告)号：CN117465419A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311413818.1
申请日：2023-10-27
Applicant: 招商局检测车辆技术研究院有限公司 , 重庆大学
Abstract: 本发明公开考虑侧倾的车辆轨迹跟踪与稳定性协调控制方法，包括以下步骤：1)构建车辆四自由度动力学线性化模型；2)基于车辆四自由度动力学线性化模型，构建MPC预测模型；3)基于MPC预测模型，构建协调控制目标函数与约束条件；4)基于协调控制约束条件，对协调控制目标函数进行求解，得到车辆四轮驱动力优化分配方案。本发明可以实现紧急工况下的轨迹跟踪与稳定性协调控制。
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