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公开(公告)号：CN211893233U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202020238198.8
申请日：2020-03-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路车辆的转向架构架，设于轮对内侧，包含两个侧梁和一个横梁，所述侧梁中部具有下凹段，所述横梁连接于两个所述下凹段之间，所述下凹段顶面连接有腹板和盖板，所述腹板侧面设有横向止挡座，所述盖板上设有垂向止挡座、横向减振器座和轮盘制动吊座，所述侧梁上设有一系垂向减振器座、一系橡胶定位器安装座和一系弹簧定位套筒，所述横梁上设有二系弹簧安装座。采用本装置能够有效缩短车轴长度，降低转向架簧下质量，从而减小转向架自重，有效降低曲线轮轨磨耗，改善曲线通过性能，能够有效降低重心高度，为车体留出更高的纵向空间，结构布置紧凑合理，性能可靠。
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公开(公告)号：CN220332677U
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202321873726.7
申请日：2023-07-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型关于一种悬挂装置、转向架和列车，该悬挂装置用于铁路车辆转向架构架与轮对之间的连接，悬挂装置包括弹簧橡胶垫、轴箱和一系纵向拉杆，弹簧橡胶垫安装在轴箱顶部、且顶部抵接于构架侧梁底部，一系纵向拉杆一端连接在轴箱底侧部、另一端连接构架侧梁斜直段。本实用新型结构简单，重量轻，能够有效减轻转向架的簧下质量，进一步降低轮轨动作用力，并且该悬挂装置具有较大的垂向刚度和适中的纵向、横向刚度，有效满足转向架各个方向刚度要求不同的需求，更好的满足铁路车辆的结构要求和经济要求，有利于提高列车高速运行下的稳定性和平稳性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216969671U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202220110751.9
申请日：2022-01-17
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/30
Abstract: 本实用新型公开了一种用于轨道车辆转向架的一系双轴箱悬挂装置，所述转向架整体轮对每个车轮内、外布置轴箱一系悬挂装置，所述内轴箱悬挂包含垂向布置的内轴箱弹簧部件、内轴箱体、内轴箱轴承、内轴箱端盖和内轴箱轴承定位挡圈。所述外轴箱悬挂包含纵向布置的纵向定位拉杆、横向布置的横向定位拉杆、一系垂向减振器、垂向布置的外轴箱弹簧部件、外轴箱体、外轴箱轴承、外轴箱端盖和外轴箱轴承定位挡圈。通过采用该双轴箱一系悬挂方案，车轴受力状态比常规外轴箱转向架和内轴箱转向架车轴更加良好，从而可实现整体轮对车轴最大程度的轻量化，进而实现更小的转向架簧下质量。
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公开(公告)号：CN214356037U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022925749.0
申请日：2020-12-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种用于轨道车辆内轴箱转向架，包括构架、轮对、基础制动装置、牵引装置、二系悬挂装置和一系悬挂装置，所述构架包括两组横梁和一组连接两组横梁的纵向梁；所述横梁布置在所述车轴正上方，所述纵向梁连接于两个所述横梁中部之间；所述每个横梁两端分别布置一个小纵向梁，为一系悬挂的安装部位和接口；一系悬挂装置包括轴箱、一系弹簧和一系垂向减振器；所述轮对设置两组，包括一个车轴和两个车轮；所述纵向梁的中间位置设有二系钢弹簧组件、二系垂向减振器和两组抗侧滚扭杆。本实用新型的转向架的特点是：除了轮盘制动所有转向架的零部件均可放在轮对内侧，从而达到显著降低转向架重量的目的，提高整个转向架的运行性能。
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公开(公告)号：CN211943326U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202020238213.9
申请日：2020-03-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路车辆转向架，采用内轴箱方式布置，所述构架支撑在所述轮对内侧，有效缩短车轴长度、减小转向架的簧下质量和自重、改善曲线通过性能，所述侧梁下凹段的设置以及所述横梁连接于所述下凹段，能够有效降低转向架重心高度，为车体留出更高的纵向空间，采用所述腹板和盖板能够加强所述侧梁强度，提高所述侧梁的承载能力；采用两个所述一系定位部件定位能够进一步减小转向架的轴距；增加二系悬挂装置，能改善转向架的垂向和横向性能，提高转向架的运行速度，并且所述二系弹簧组集中布置，能够减小二系弹簧组件的扭转变形，本结构布置紧凑合理，性能可靠，有利于提高车辆运行稳定性、平稳性和运行速度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211893230U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202020238202.0
申请日：2020-03-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路车辆的一系悬挂装置，包含竖向设置的弹簧部件和竖向设置的定位部件，所述弹簧部件设于轴箱顶部，所述定位部件通过套筒连接于所述轴箱两侧壁，两个所述套筒关于所述轴箱的轴线中心对称设置，其中一个所述套筒的高度高于另一个所述套筒的高度，所述轴箱上还连接有垂向减振器。采用本装置能够有效抑制轴箱的旋转，从而保证了结构自身的稳定性，通过所述定位部件定位，有利于减小转向架的轴距，进而减小转向架的自重，减小转向架的回转半径，提高曲线通过能力，更好的满足铁路车辆的结构要求。
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公开(公告)号：CN209683708U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201920346991.7
申请日：2019-03-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种动车组非动力轴箱内置式轻量化转向架，采用小直径车轮和短转向架轴距；构架和轮对之间的一系悬挂采用转臂橡胶弹性节点水平定位，轮对交叉支撑装置、轴箱顶置双卷螺旋钢弹簧和垂向液压减振器；车体和转向架间的二系悬挂采用垂向空气弹簧、垂向液压减振器、横向液压减振器、抗蛇行减振器、抗侧滚扭杆及横向弹性止档；采用H型整体焊接构架，构架侧梁中部外伸梁设置二系抗蛇行减振器、垂向减振器及抗侧滚扭杆装置集成安装座；车体和转向架纵向采用中心单牵引拉杆；采用轮盘单元制动装置。本实用新型的目的在于：研究一种满足动车组运行稳定性、平稳性和曲线通过性的具有轻量化特征的非动力轴箱内置式、小轮径和短轴距转向架。
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