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公开(公告)号：CN118211385A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410285861.2
申请日：2024-03-13
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06T17/20 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了含不凝气体蒸汽凝结与蒸发相变耦合方法，建立关于水下动力系统的冷凝器与冷凝器的流体域、蒸发器与蒸发器的流体域的三维模型；利用多重分块结构化网格方法对三维模型进行网格划分；选取冷凝器的初始壁温，对冷凝器内耦合面上每个网格的壁面热流密度仿真计算；结合冷凝器内耦合面上每个网格的壁面热流密度对蒸发器内耦合面每个网格的壁面温度仿真计算；判断两次仿真计算均收敛，若均收敛，则完成耦合计算；否则将蒸发器内耦合面每个网格的壁面温度作为冷凝器的初始壁温返回进行仿真计算，本发明方法通过将耦合面的壁面温度与壁面热流密度作为中间量，能够实现两个不同多相流模型下耦合计算。
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公开(公告)号：CN111891321B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202010826207.X
申请日：2020-08-17
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种水面/水下双模航行器，包括航行器主体，航行器主体内尾部包含喷水推进系统，航行器主体尾部沿竖直方向连接两个位置相对的垂直鳍舵，航行器主体尾部沿水平方向连接两个位置相对的水平鳍舵，垂直鳍舵、水平鳍舵均内置控制机构，航行器主体前部还连接水翼结构。能够实现快速布放，增强面向恶劣环境的投放能力。航行器水面滑水航行阻力明显小于水下航行，能够提高航行器的作战半径，增强作战效能。水翼结构通过无碎片爆炸螺栓直接环绕在航行器主体，航行器末端攻击时通过控制螺栓分离抛弃水翼结构实现水下高速航行，充分利用敌方水下防御盲区，实现对敌方水面舰艇的有效杀伤。航行器水面滑行时，主水翼两端上翘，具有良好的稳定性。
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公开(公告)号：CN117722663A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311515199.7
申请日：2023-11-14
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了Li/SF_6金属燃料闭式循环动力系统，包括内连接锅炉反应器的蒸汽发生器，锅炉反应器内放置锂块，锅炉反应器通过阀门连接内置SF_6的氧化剂储舱，锅炉反应器内连接启动药柱，蒸汽发生器入口处通过管道连接供水结构，出口处通过管道连接至正对涡轮机，锅炉反应器外壁连接温度传感器，温度传感器、启动药柱、阀门控制结构、供水结构均连接启动控制模块。通过温度传感器进行温度监控，通过多个截止阀实现不同管路的压力调节，通过启动过程温度/压力的调控，使系统安全、稳定启动。本发明控制策略，通过启动控制模块控制阀门开关，能够实现循环动力系统的安全启动并进行安全可靠的持续工作，且便于人为进行远程控制。
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公开(公告)号：CN114017143B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202110975452.1
申请日：2021-08-24
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种涡轮机异型排气与废气冷却装置，包括机壳，机壳连接后端盖，后端盖开设废气入口，后端盖位于废气入口处依次连接中空结构的冷却通道组件、废气排出管，机壳、冷却通道组件、后端盖内均开设冷却水通道，机壳、冷却通道组件中的冷却水通道分别与后端盖内冷却水通道相通，后端盖位于冷却水通道连接液态水集总管路，液态水集总管路连接中空结构的喷嘴环，喷嘴环连接废气排出管外壁，喷嘴环上连接锥形喷嘴，锥形喷嘴出口穿至废气排出管内部；本发明将舷外液态水分别引入排气装置机壳内部流道与涡轮机机壳内部流道，对排气装置与机壳进行冷却，再通过喷嘴环将两路液态水集总并雾化，与废气进行掺混，实现排气装置冷却和废气冷却。
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公开(公告)号：CN115979020A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211425270.8
申请日：2022-11-14
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明属于换热器强化换热技术领域，涉及一种用于FLNG绕管式换热器的管芯，为两组管束，管束为绕圆柱规则排列的螺旋形，所绕圆柱的直径为1000～3000mm，管束为螺旋线形，螺旋线的螺旋角为6～15°。管束由并列放置的单股管组成。每一组管束中，所述并列放置的单股管的数量为5～10根。直单股管可以为椭圆螺旋管道，横截面为椭圆环。直单股管还可以为螺旋圆管道，螺旋线形。本发明利用液体的粘性力，减薄了冷凝液膜的厚度，增加了有效换热面积；加强了对冷凝液膜的扰动也同时强化了截面上的二次流动，增加了对壁面的剪切力，显著提升了换热性能；还可以进一步减小换热器的尺寸，结构布局集中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115320860A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210823774.9
申请日：2022-07-14
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明为提高空水两用涡轮动力系统起飞工况推力的方法，公开了空水两用动力系统，在起飞工况时，水下与空中动力系统同时运作，鱼推3燃料和煤油燃料在各自的燃烧室燃烧，煤油燃烧后剩余大量空气，而鱼推3推进剂燃烧后会产生H2、CO、CH4可燃气体，两股燃气温度较高，掺混后会发生二次燃烧反应，生成的煤油燃气进入涡轮机推动叶栅旋转做功后进入尾喷管，而将水下燃烧室产生的鱼推3燃气直接引入尾喷管使其与煤油燃气发生二次燃烧反应，产生的高温高压气体经尾喷管膨胀加速后喷出航行体外，能够增强空水两用涡轮机起飞工况时航行器的推力，提高跨介质航行器重复出水的能力,同时提高涡轮机效率。
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公开(公告)号：CN113357389B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202110528403.3
申请日：2021-05-14
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于惯性解锁原理的自开启通气阀，包括内部开设阶梯孔的阀座，阀座口径最大的一端外套接端盖，阀座外壁由靠近端盖向另一端依次间隔套接自锁套、阀座凸台、阀座法兰盘，阀座凸台中开设阀座凸台沉孔，阀座中与阀座凸台沉孔同一直线处开设通气孔，阀座凸台上位于阀座凸台沉孔内连接充气接头，充气接头通过限位销连接阀座法兰盘，自锁套活动套接阀座外壁，自锁套外壁活动套接撞块，阀座内套接阀芯，阀芯、阀座、自锁套之间连接自锁系统，阀芯一端为阶梯凸台，另一端穿过端盖，阀芯的阶梯凸台配合连接阀座的阶梯孔内；本发明的通气阀，能够采用惯性冲撞解除锁定，依靠气瓶内高压气体的压力实现阀芯的自动开启。
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公开(公告)号：CN113779727B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202111076356.X
申请日：2021-09-14
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F119/06
Abstract: 本发明公开了一种空水两用涡轮机参数化设计方法，根据水下工况下工质的质量流量具有焓降大、流量小的特点，因此设计空水两用涡轮机的工作叶片时将采取部分进气的模式，提出一套适用于跨介质航行器水上/水下工况双模复用的空水两用涡轮机的参数化设计方法，能够得到分别在水上和水下工况使用的双模复用的单涡轮机，该单涡轮机相比于两套动力装置的跨介质航行器具有比功率大，动力系统结构简单，体积占比小，燃料消耗率低，做工能力强的特点。
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公开(公告)号：CN114934813A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210461315.0
申请日：2022-04-28
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了部分进气的单级轴流冲动式涡轮机，包括中空且呈圆柱状结构机匣，机匣中部同轴连接叶轮，叶轮边缘处开设叶栅流道形成冲动式叶栅，叶轮的面与机匣的面之间形成轴向间隙，叶轮的侧边与机匣形成叶顶间隙，叶轮侧壁正对机匣处连接叶轮围带，机匣内正对叶轮侧壁连接机匣内围带，叶轮围带与机匣内围带形成篦齿密封结构，机匣侧壁正对叶轮侧壁开设多个机匣喷水口，机匣上朝向叶轮一面开设钻孔喷管，机匣上朝向叶轮另一面异形排气出口；通过篦齿密封结构和机匣喷水口的耦合控制，能够最大限度的降低叶顶间隙损失，提高涡轮机的有效效率，增强涡轮机对能量转换能力。
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公开(公告)号：CN114877324A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210331274.3
申请日：2022-03-31
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了可多次重复启动的水下燃烧室，包括外壳体，外壳体两端分别一端连接密封结构a，另一端连接密封结构b，外壳体与密封结构a、密封结构b形成燃烧内腔，还包括穿过密封结构a延伸至燃烧内腔的液体燃料管，密封结构b上连接延伸至燃烧内腔的陶瓷芯，陶瓷芯外壁开设多个凹槽，陶瓷芯的多个凹槽内缠绕连接一个金属丝，金属丝两端分别连接一个电极，电极通过穿过密封结构b的导线连接电源，陶瓷芯、密封结构b中部开设与燃烧内腔相通的高压气流管道，外壳体、密封结构a、密封结构b内均开设冷水通道；通电后的金属丝能够更加快速点燃燃料，保证能源的快速供应，并通过控制电极通断来控制燃烧室的重复启动。
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