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公开(公告)号：CN110381140B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN201910657434.1
申请日：2019-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种事件配置的方法及装置，该方法包括：若接收到目标事件的数据采集配置指令，则判断CAN总线中除所述目标事件外是否有已配置数据采集的事件；若有所述已配置数据采集的事件，则根据所述已配置数据采集的事件对应的数据发送占用的时间，以及所述CAN总线单位时间可发送报文的条数，确定所述CAN总线可为所述目标事件配置的报文条数；根据所述CAN总线可为所述目标事件配置的报文条数和所述目标事件需要配置的报文条数，对所述目标事件进行配置，其中，所述目标事件需要配置的报文条数根据所述数据采集配置指令确定。能够避免事件的当前包数据与上一包数据的时间间隔产生偏差，保证数据采集时间的准确率。
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公开(公告)号：CN111464638A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010247587.1
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种数据报文的处理方法及装置。其中，该方法包括：接收来自车载终端的待处理数据报文，其中，上述待处理数据报文中包含转义标识；确定上述转义标识的类型；根据上述类型确定是否对上述待处理数据报文进行转义处理。本发明解决了现有技术中，在远程数传协议中存在转义定义时，数据处理平台对接收到的所有数据报文均进行转义处理，需要消耗大量内存，影响处理性能的技术问题。
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公开(公告)号：CN110545283A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910867351.5
申请日：2019-09-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H04L29/06
Abstract: 本发明涉及车辆网络通讯领域，特别涉及一种基于比特位的J1939变量数据采集方法。包括将变量从CAN总线输入采集配置表；判断变量是否为完整字节，如果是完整字节,将变量传输于数据采集终端；如果是不完整字节，将不完整的字节凑成完整字节，进行读取传输于数据采集终端，通过滤波值滤波得到原变量实际值；解析原变量实际值得到所需数据。本发明针对不同车型具有不同的整车协议，而同一车型的客户采集变量的需求不同，为了实现利用同一固件程序灵活可配置的进行J1939变量采集提出一种解决方案。
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公开(公告)号：CN110381140A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910657434.1
申请日：2019-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种事件配置的方法及装置，该方法包括：若接收到目标事件的数据采集配置指令，则判断CAN总线中除所述目标事件外是否有已配置数据采集的事件；若有所述已配置数据采集的事件，则根据所述已配置数据采集的事件对应的数据发送占用的时间，以及所述CAN总线单位时间可发送报文的条数，确定所述CAN总线可为所述目标事件配置的报文条数；根据所述CAN总线可为所述目标事件配置的报文条数和所述目标事件需要配置的报文条数，对所述目标事件进行配置，其中，所述目标事件需要配置的报文条数根据所述数据采集配置指令确定。能够避免事件的当前包数据与上一包数据的时间间隔产生偏差，保证数据采集时间的准确率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117108406A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311272127.4
申请日：2023-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机、锁车方法、整车控制器及车辆，该方法包括：当发动机处于怠速状态时，整车控制器接收信号传感器发送的监测信号；整车控制器确定第一次接收监测信号的第一时刻、第二次接收监测信号的第二时刻、第三次接收监测信号的第三时刻；整车控制器根据第一时刻、第二时刻、第三时刻以及初始角度，判断是否启动锁车操作。以此解决现有对于一些购车的客户来说，当需要分期付款时，有些客户为了躲避付款而自行更换整车控制器，更换后的整车控制器无法被远程平台进行控制，即无法通过控制车辆锁车的形式催促客户完成还款的问题。
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公开(公告)号：CN111464411B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202010246534.8
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H04L12/40 , H04L12/403
Abstract: 本申请公开了一种车载终端采集数据的配置方法及装置。该车载终端用于采集两个电子控制单元ECU的数据，两个ECU包括主ECU和从ECU，该方法包括：获取配置信息；基于XCP或CCP协议按照配置信息配置主ECU和从ECU的数据发送通道；通过CAN总线对已配置数据发送通道的主ECU和从ECU进行数据采集；基于CAN总线的接口号对采集到的数据信息区分来源是主ECU还是从ECU；在数据库中对已区分数据来源的数据信息进行存储。通过本申请，解决了相关技术两个车载终端采集双ECU数据时，难以保证两个车载终端对采集到的数据存储的同步性的问题。
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公开(公告)号：CN111049717A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911362739.6
申请日：2019-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种变量采集方法及设备，该方法包括：获取远程监控平台发送的采集指令，所述采集指令携带控制器局域网络CAN ID、报文变量起始位和报文变量终止位；根据所述CAN ID和整车CAN通讯总线上发出的报文，确定目标报文；根据所述报文变量起始位和所述报文变量终止位，从所述目标报文中获得目标变量，能够在不改动平台代码及数据采集终端程序情况下，针对不同的车辆，在不升级终端程序的条件下，即可满足用户的不同采集变量需求，可应用于1939报文的变量采集。
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公开(公告)号：CN110389881A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910873371.3
申请日：2019-09-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车联网领域，特别涉及一种基于报警功能的SD卡冗余数据处理方法。包括实时判断是否存在报警信息，当存在报警信息时，将报警信息M个驾驶循环数据之前的驾驶循环删除，保留最近的M个驾驶循环数据，且若驾驶循环不足M个时，保留所有数据，将保留的数据故障备份后上传至云平台；当存储的驾驶循环超过N时，将M个驾驶循环之前的驾驶循环删除。本发明可以满足研发过程中保存实时数据的功能，可以将冗余数据进行删除缓解SD卡存储压力，并能保证在报警时获得有效数据进行分析。
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公开(公告)号：CN108871782A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201811140641.1
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本申请公开了一种发动机数据采集方法及装置，该方法包括：获取发动机数据的固定传输周期和采集时间间隔；向发动机控制器发送数据发送指令，以控制所述发动机控制器依据所述固定传输周期发送所述发动机数据；当接收到第一包所述发动机数据时，判断接收到所述发动机数据的次数是否大于或等于所述采集时间间隔；若是，则将当前接收到的所述发动机数据进行存储，并重新对接收到所述发动机数据的次数进行计数。该方法通过灵活设置采集周期，只有当接收发动机数据的次数满足采集时间间隔，才将发动机数据进行存储，不满足该要求的发动机数据不进行存储。进而间接实现了数据采集周期的可调，提高了数据采集的灵活性。
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