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公开(公告)号：CN118128900A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410483448.7
申请日：2024-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆离合器滑摩点的确定方法、装置、车辆、介质及产品，该方法包括：在确认离合器分离至目标分离位置，且变速箱输入轴的实际转速降低至分离转速后，控制离合器接合；当变速箱输入轴的实际转速大于或等于滑摩点转速，且离合器的接合时间小于预设接合时间阈值时，记录离合器的当前位置为待验证滑摩点；根据滑摩点验证规则，通过调整离合器的分离位置，判断实际转速是否满足期望转速，以确认待验证滑摩点是否满足滑摩点验证规则；在确认待验证滑摩点满足滑摩点验证规则后，对待验证滑摩点进行存储。通过实际转速确定离合器滑摩点，并在离合器滑摩点确定后，根据滑摩点验证规则，进行滑摩点验证，确保了离合器滑摩点的精度和准度。
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公开(公告)号：CN115075959B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202210932214.7
申请日：2022-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供的一种车辆滤波时间调整方法和装置，首先，在车辆处于正常运行状态时，按照预设的时刻采集第一油门开度和第二油门开度，计算采集到的油门开度之间的差值，再计算油门开度差值与采集时刻的比值，得到油门变化率，若油门变化率大于预设油门变化率，且第二油门开度小于预设油门开度，增加车辆滤波时间。通过上述对于滤波时间的调整方式，可以在车辆处于过度状态，也就是从正常运行状态进入急踩油门的状态时，调整车辆的滤波时间，实现了滤波时间与车辆状态的匹配，缓解了车辆处于正常运行状态时由于滤波时间过长，造成的车辆动力响应迟缓。
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公开(公告)号：CN116620249B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310907525.2
申请日：2023-07-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种混合动力车辆的扭矩控制方法及装置，该方法在换挡过程中，基于车辆的总需求扭矩的变化情况，控制发动机的扭矩和电机的扭矩进行改变，其中，在控制发动机的扭矩和电机的扭矩改变时，若车辆的总需求扭矩的变换情况为由初始扭矩持续降低为维持发动机怠速的第一扭矩，或由目标扭矩持续增大为初始扭矩，则控制电机的优先级大于控制发动机的优先级，目标扭矩为在目标档位下发动机的需求转速对应的车辆的总需求扭矩，车辆的总需求扭矩等于发动机的扭矩和电机的扭矩之和。上述方法在换挡过程中，优先控制电机改变扭矩，然后再控制发动机改变扭矩，由于电机扭矩响应快且精度高，因此可以提高扭矩控制的速度和精度。
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公开(公告)号：CN116691681A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310623085.8
申请日：2023-05-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取车辆的行驶状态参数；其中，所述行驶状态参数包括用于表征车辆行驶过程中的环境状态的特征和各车辆部件状态的特征；若所述行驶状态参数满足设定条件，则基于所述行驶状态参数和车辆性能参数，确定目标发动机扭矩；若所述行驶状态参数中的发动机扭矩与所述目标发动机扭矩的差值小于或等于设定的第一阈值，则保持所述车辆的离合器处于接合状态，并控制所述车辆进入空挡滑行状态。本公开能够减少车辆从正常行驶状态转换为空挡滑行状态的时间，进而增加车辆的滑行距离。
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公开(公告)号：CN116620291A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310612905.3
申请日：2023-05-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/19
Abstract: 本申请提供了一种车辆转向过程的换挡方法、装置及设备，应用于车辆控制技术领域。该方法包括：确定车辆当前处于转向状态，则根据预先设置的行驶参数与车辆行驶阻力的映射关系，确定车辆在当前行驶参数下的实际行驶阻力；基于车辆当前的油门踏板开度，从预先存储的变速箱挡位与车辆驱动力的映射关系中，确定目标驱动力对应的目标挡位；根据预先设置的转向状态下的换挡规则，将车辆的变速箱切换至目标挡位。通过上述换挡方法，能够使得车辆在转向过程中有足够的动力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112277947A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202010981368.6
申请日：2020-09-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明属于车辆系统技术领域，具体涉及一种转弯工况识别方法、控制系统及车辆。本发明中的转弯工况识别方法包括获取车辆的轮速组和基础参数，根据所述轮速组判断所述车辆是否处于转弯状态，根据所述车辆处于转弯状态，计算所述车辆的质心旋转角度，根据所述质心旋转角度，对所述车辆进行换挡修正处理。通过使用本技术方案中的转弯工况识别方法，通过获取轮速组值和车辆控制方法的比较，可以判断出车辆的转弯状态，同时再根据车辆基础参数可以推算出整车的质心旋转角度，进而对换挡策略做出对应的修正，本技术方案无需借助方向盘传感器等部件对车辆的转弯角度进行测量，缩减了整车成本。
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公开(公告)号：CN112161049A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010983051.6
申请日：2020-09-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种离合器实时自学习的控制方法及装置。本发明的离合器实时自学习的控制方法包括如下步骤：根据油门踏板的开度百分比和发动机的转速获得离合器的需求扭矩；根据发动机的输出扭矩、发动机的角速度、发动机的曲轴的转动惯量、发动机的飞轮的转动惯量和离合器的压盘的转动惯量获得离合器的实际传递扭矩；根据离合器的实际传递扭矩、离合器的需求扭矩结合离合器传扭特性曲线获得离合器的需求位置，控制离合器的实际位置移动至离合器的需求位置。本发明的离合器实时自学习的控制方法中，控制离合器的实际位置移动至离合器的需求位置，离合器的实际位置进行实时学习，可有效确保车辆起步及换挡过程中的舒适性。
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公开(公告)号：CN109812576A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910244134.0
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种基于AMT的车辆坡道起步控制方法和装置，方法包括：控制离合器由完全分离状态接合至消除空行程位置；当车辆进入坡道起步过程时，控制离合器第一速度继续接合并进入滑摩阶段；当车辆手刹松开时，控制离合器以第二速度继续接合，控制第二计时器开始计时；当第二计时器计时时长达到第二预设阈值之前，检测到发动机转速与输入轴转速之差小于预设转速差值，且发动机转速大于第一预设转速值时，控制离合器以第三速度完全接合，以使得控制离合器进入同步阶段；当离合器完全接合后，并且发动机转速大于第二预设转速时，控制TCU释放发动机的控制权限，以使得车辆进入正常行驶模式，实现了车辆平稳安全的坡道起步。
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公开(公告)号：CN107989695A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711071367.2
申请日：2017-11-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本发明提供了一种电动盘车装置及其控制方法，该电动盘车装置用于驱动发动机的曲轴转动，包括电动机、联接盘以及与所述电动机通过第一花键连接的行星齿轮减速机构，所述行星齿轮减速机构的输出轴通过第二花键与所述联接盘连接，所述联接盘通过螺栓与飞轮固定连接，所述飞轮与所述发动机的曲轴相连，所述电动机的旋转能够带动所述曲轴转动。本发明通过电动机加行星齿轮减速机构的结构来实现盘车，使曲轴转动角度更精确，一个人即可操作实现盘车，省时省力且通用性强。
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公开(公告)号：CN118770225A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410968146.9
申请日：2024-07-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/188 , B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/02
Abstract: 本申请实施例提供一种配置天然气发动机的AMT车辆的爬坡降挡控制方法，包括：在车辆在爬坡过程中，实时监测发动机是否进入发动机清扭阶段；在确定发动机进入发动机清扭阶段后，实时获取车辆的发动机扭矩值和行驶坡度；将发动机扭矩值和行驶坡度实时输入预标定的离合器扭矩值map中，实时输出离合器的目标扭矩值；其中在目标扭矩值、行驶坡度和离合器扭矩值的映射关系中，当离合器的目标扭矩值满足离合器完成分离时，发动机扭矩值不为0；根据实时输出的离合器的目标扭矩值，实时控制离合器直至离合器完成分离；当离合器完成分离，控制车辆进入发动机调速阶段，控制变速箱完成降挡。本申请实施例的方法，可以缩短换挡动力中断时长。
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