公开(公告)号：CN111619307A

公开(公告)日：2020-09-04

申请号：CN202010315701.X

申请日：2020-04-21

Applicant: 清华大学

Inventor： 胡松 ,  杨福源 ,  杨明烨 ,  党健 ,  王天泽 ,  欧阳明高 ,  李建秋

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/14 ,  B60H1/32 ,  B60L58/33 ,  B60L58/34

Abstract: 本申请涉及一种能源综合利用系统。能源综合利用系统包括第一换热器、第二换热器和第三换热器。从冷却液出口出来的温度较高的冷却液在第一换热器内与空气完成换热。空气的温度升高。高温的空气通过第二出口为驾驶室或舱室升温。从第一换热器出来的冷却液继续进入第三换热器。在第三换热器内，冷却液与氢气换热。冷却液的温度继续降低，氢气的温度继续升高。从氢源出来的氢气在第二换热器中与空气完成换热。氢气的温度升高。空气的温度降低。低温的空气用于通过第四出口为驾驶室或舱室降温。能源综合利用系统实现了冷却液、空气和氢气之间能量的调配，进而实现燃料电池汽车内部能量的综合利用。

公开(公告)号：CN111619306A

公开(公告)日：2020-09-04

申请号：CN202010315688.8

申请日：2020-04-21

Applicant: 清华大学

Inventor： 胡松 ,  杨福源 ,  孙进伟 ,  杨明烨 ,  欧阳明高 ,  李建秋 ,  徐梁飞

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/14 ,  B60L58/32

Abstract: 本申请涉及一种能源综合利用系统。能源综合利用系统包括第一换热器、第二换热器和第三换热器。从冷却液出口流出的冷却液通过第一换热器与空气增压装置流出的空气进行热交换，实现对空气温度的调节。从第一换热器流出来的冷却液进入第二换热器，实现对驾驶室温度的调节。从第二换热器出来的冷却液进入第三换热器，用于与氢气换热，同时实现冷却液的降温和氢气的升温。能源综合利用系统通过第一换热器、第二换热器和第三换热器，实现了冷却液、空气和氢气之间能量的调配。能源综合利用系统还实现了对驾驶室温度的调节，进而实现燃料电池汽车内部能量的综合利用。

公开(公告)号：CN111156415A

公开(公告)日：2020-05-15

申请号：CN201911399750.X

申请日：2019-12-30

Applicant: 清华大学

Inventor： 杨福源 ,  杨明烨 ,  胡松 ,  党健 ,  王天泽 ,  李建秋 ,  欧阳明高

IPC: F17D1/02 ,  F17D3/01 ,  F17D5/00 ,  F17C6/00 ,  F17C13/00 ,  F17C3/00 ,  G01M3/02 ,  G01N33/00

Abstract: 本申请涉及一种氢气泄漏吸附系统。氢气泄漏吸附系统包括第一氢气管路、保护罩和收集罐。第一氢气管路用于与氢气罐连通。第一氢气管路包括多个输气管和多个接头结构。相邻的两个输气管通过一个接头结构连接。接头结构罩设于保护罩。收集罐与第一空间连通。当接头结构发生氢气泄漏时，保护罩避免了氢气扩散到外部空间，便于泄漏的氢气导入收集罐。进一步，收集罐用于收纳氢气吸附材料。氢气吸附材料用于吸附泄漏的氢气，提高了收集罐的氢气收集效率。有效避免了氢气在接头结构附近堆积。氢气泄漏吸附系统避免了氢气在接头结构附近堆积，提高了氢气管路的安全性。