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公开(公告)号：CN116013656A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211614868.1
申请日：2022-12-15
Applicant: 清华大学
Abstract: 本公开提供的三线圈变压器及低噪声放大器，三线圈变压器中的第一、第二电感线圈均为具有封闭形状的线圈，且两者存在重叠，第三电感线圈为由第一、第二主体通过交叉跳线形成的“8”字型线圈，第一、第二主体均与第一、第二电感线圈存在叠合，且交叉跳线不与第一、第二电感线圈接触。低噪声放大器包括晶体管、电容和所述三线圈变压器，三圈变压器分别连接在晶体管的栅极、源极和漏极，实现跨导增强和噪声抵消，以增加电路增益并减小噪声，还起到第一级输入匹配和一二级级间匹配的作用。本公开提供的三线圈变压器可实现三线圈之间耦合系数的相互独立，便于电路设计，通过三线圈变压器同时完成噪声抵消和输入匹配以及级间匹配，可大大减少芯片面积。
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公开(公告)号：CN113590476A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110798979.1
申请日：2021-07-15
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请属于电路去嵌入技术领域，尤其涉及片上传输线特性的测试方法、装置、电子设备和存储介质。首先确定插值节点和测试频点，构建两个去嵌入测试结构件，得到两个去嵌入测试结构件的散射矩阵，将散射矩阵换为传输矩阵：根据传输矩阵，得到去嵌入测试结构件左、右测试信号引脚的传输矩阵，对该传输矩阵进行处理，得到待测传输线的散射矩阵，经拟合处理，得到散射矩阵的极点‑留数模型；利用该模型得到片上传输线的性能。根据本公开的实施例，在一定数量去嵌入测试结构下，实现了传输线在长度一定变化范围之内的去嵌入，克服了传统“L‑2L”传输线去嵌入方法去嵌入效率低以及成本高的问题，极大地提高了传输线长度变化下的去嵌入效率。
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公开(公告)号：CN113344031A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110520242.3
申请日：2021-05-13
Applicant: 清华大学
IPC: G06K9/62
Abstract: 本发明属于深度学习与算法领域，尤其涉及一种文本分类方法。本发明在构建基于度量学习的三元组损失损失函数时，计算待分类文本与正类目标签之间的欧式距离、待分类文本与负类目标签之间的欧式距离和正类目标签与负类目标签之间的欧式距离，并得到三元组损失函数，同时加入了一个“粗筛‑精筛”的过程。本发明方法基于样本三元组，在优化待分类文本与正样本和负样本的距离之差的同时，加入一个系数同时优化正样本与负样本之间的距离，构造了两层的级联模型，相比于单层模型，有效提高了分类准确率。本发明的文本分类方法，应用简便，易于推广，除了文本分类任务也可以应用在计算机视觉等多种领域。
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公开(公告)号：CN107786257B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201710980533.4
申请日：2017-10-19
Applicant: 清华大学
IPC: H04B7/185
Abstract: 本申请提出一种用于航空器监测的星座优化方法和装置，涉及卫星星座设计技术领域，所述方法包括：生成航空器飞行的时空特征点；根据所述特征点确定满足航空器监测任务特点的星座回归周期设计；根据卫星间的可视判别条件以及星间距离和卫星相对速度的约束条件确定星间链路；对所述航空器飞行任务的覆盖性能进行计算。基于航空器飞行的任务特点，在充分分析航路地理上的不均衡性和时间上的涨落特性，提出了航空器飞行监测的区域星座优化方法，包括星座覆盖性能的优化和星座成本优化，使星座系统对所有航空器的监测性能均得到充分发挥。对于后续航空器飞行监测任务，基于本发明可以实现星座系统的快速构建、优化设计。
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公开(公告)号：CN110414800A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910602888.9
申请日：2019-07-05
Applicant: 清华大学 , 中建二局第三建筑工程有限公司 , 北京城建集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种超高层建筑施工事故风险源评估方法及装置，其中，方法包括：结合模糊理论计算得到在行业平均水平下每类风险源的风险荷载发生的概率，利用随机表达计算得到每类风险源的风险荷载发生的平均概率；确定不同风险抗力对风险荷载的影响权重；根据待评估项目的风险抗力水平和影响权重修正每类风险源的风险荷载发生的平均概率；根据修正后的每类风险源的风险荷载发生的平均概率和每类风险源的风险事故的影响程度计算得到待评估项目的风险源评估结果。该方法一方面提高施工安全管理水平，从而降低事故率、节约成本和工期；另一方面，也将减少因安全事故造成的社会问题，且具有较好的应用前景，并带来较高的社会效益和经济效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110361709A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910574066.4
申请日：2019-06-28
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及一种基于动态虚警概率的车载毫米波雷达目标识别方法，属于自动驾驶技术领域。本发明方法首先通过传感器获取环境数据，通过对环境数据的分析计算，得出当前车载毫米波雷达的行驶场景。通过强化学习方法，动态生成适合当前场景的雷达信号处理相关参数配置。将自适应参数用于动态调整毫米波雷达的目标识别过程，以获得特定场景下的最佳表现，使得毫米波雷达在不同场景下对环境具有不同虚警概率和探测效果。因此本发明方法利用车载毫米波雷达的驾驶场景，对毫米波雷达实时配置，改进了特定行驶场景下的毫米波雷达目标识别性能。
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公开(公告)号：CN105116018A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510378455.1
申请日：2015-07-01
Applicant: 清华大学
IPC: G01N27/02
Abstract: 本发明公开了一种基于片上开关电容原位自校准技术的LC振荡器磁敏生物传感器，属于生物传感器技术领域，该传感器包括：CMOS片上的n个LC振荡器传感单元、n个用于LC振荡器原位自校准的开关电容、电源管理模块、缓冲器、编码/译码器、混频器、低通滤波器，以及片外频率计数器；其中，n个开关电容与n个LC振荡器传感单元组成传感器微阵列，n为正整数；每个LC振荡器传感单元的输出端接一个开关电容。在实现良好噪声抑制效果的基础上，节省片上面积，降低了成本和复杂度，提高了检测灵敏度。经过流片实验验证，应用该原位校准技术的生物芯片各项指标均达到同类技术的最高水平。
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公开(公告)号：CN104929879A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510312267.9
申请日：2015-06-09
Applicant: 清华大学 , 苏州汇琨菁华电子科技有限公司
CPC classification number: Y02E60/16
Abstract: 本发明涉及一种轮胎内能量回收装置，包括机架、霍尔式角度传感器、发电机、齿轮、连杆、DC/DC稳压器和储能元件；机架顶部固定设置在轮圈外侧，发电机的壳体固定设置在机架上；发电机的发电轴固定穿设飞轮，并通过两支架轴承固定在机架上；机架内的发电轴通过一单向轴承连接齿轮；齿轮啮合一齿条，齿条一端通过一弹簧固定连接机架的顶部，齿条另一端通过一铰链活动连接连杆的一端，连杆的另一端粘接在轮胎的内壁；铰链的一端设置有一连杆角度传感器，并将采集的连杆转动角度发送给ECU；霍尔式角度传感器固定设置在机架上，且与齿轮相对设置，并将采集的齿轮的旋转角度发送给ECU；发电机产生的电能通过DC/DC稳压器转化为稳定的输出电压后，输送到储能元件。
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公开(公告)号：CN104779917A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510193750.X
申请日：2015-04-22
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及一种基于集成电感噪声相消技术的接收机前端电路，属于射频与毫米波集成电路设计领域，该电路包括两个相同的支路，均由低噪声放大器、I路和Q路混频器、跨阻放大器组成；其中，输入信号分为两路分别与两支路的低噪声放大器的输入端相连，各支路的低噪声放大器的输出端接该支路的I路和Q路混频器的公共输入端；两支路中的I路混频器的本振端分别与整个电路的I路本振输入端相连；两支路中的Q路混频器的本振端分别与整个电路的Q路本振输入端相连；一支路中I路混频器的差分输出端与另支路中Q路混频器的差分输出端相连，并与该支路中的跨阻放大器的差分输入端相连。本发明可以极大地消除集成电感产生的热噪声。
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公开(公告)号：CN101922564A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010249544.3
申请日：2010-08-10
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明提出了一种排水阀和排水装置。其中，排水阀包括阀体，所述阀体内限定有内腔且所述阀体设有用于向内腔内供水的进水孔和用于排出内腔内的水的出水孔；气囊，所述气囊设置在所述内腔中且可膨胀和收缩以封闭和打开所述出水孔；和进气部件，所述进气部件安装在所述阀体上且形成有气孔，其中所述气囊与所述气孔连通以通过所述气孔向气囊内供气和排出气囊内的气体。本发明通过控制系统来控制排水阀中气气囊的鼓起或收缩来控制排水条件。在本发明的优选实施例中，通过三个电磁阀的组合可以很方便地对排水阀的气囊进行控制，结构简单，成本低廉。
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