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公开(公告)号：CN119128463A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411594926.8
申请日：2024-11-11
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F18/21 , G06F18/214 , G06Q10/083
Abstract: 本发明公开了一种无人机物流运输能力分析方法，属于无人机运输能力量化技术领域。解决了现有技术中传统的采用无人机进行物流运输的方法未涉及无人机运输能力分析的问题；本发明根据评价指标采集数据，得到评价指标对应的元素矩阵；对其进行无人机影响因素异常数据识别，得到更新后的无人机的评价指标元素矩阵；构建无人机飞行距离预测模型，输入更新后的无人机的评价指标元素矩阵对模型进行训练，输出预测的无人机飞行距离；根据无人机飞行区域确定物流运输点坐标，通过计算编号后的物流运输点与预测的无人机飞行距离之间的距离，确定无人机物流配送范围内的全部物流运输点。本发明有效支撑无人机运输风险管理，可以应用于分析无人机运输能力。
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公开(公告)号：CN119107003A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411594933.8
申请日：2024-11-11
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/0835
Abstract: 本发明公开了一种面向物流多点运输的无人机运输路线分配方法，属于无人机运输管理技术领域。解决了现有技术中传统的无人机运输方法未进行运输路线分配且运输效率较低的问题；本发明构建无人机飞行距离预测模型，输入更新后的无人机的评价指标元素矩阵对模型进行训练，输出预测的无人机飞行距离；根据无人机飞行区域确定物流运输点坐标，通过计算编号后的物流运输点与预测的无人机飞行距离之间的距离关系，确定无人机物流配送范围内的全部物流运输点；根据全部物流运输点，通过计算得到最小物流运输路线距离，筛选其中的最小元素，得到全部无人机的最短物流运输路线。本发明有效提升了无人机运输效率，可以应用于规划无人机物流运输路线。
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公开(公告)号：CN119091263A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411594927.2
申请日：2024-11-11
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06V10/776 , G06V10/80 , G06V10/764 , G06V10/774
Abstract: 一种面向数字孪生的路面龟裂对行车影响分析方法，属于道路交通安全监测技术领域。为了提出路面龟裂对行车的影响分析方法，本发明进行图像质量增强处理，建立龟裂相似病害的确定方法，提取全部包含龟裂以及与龟裂的图像特征最相似的病害类型的路面图像；构建用于龟裂识别的深度学习模型，包括基础模型、辅助模型与强化模型；构建基础模型、辅助模型与强化模型输出层之间的损失函数；构建基于基础模型、辅助模型与强化模型输出层之间的损失函数间的模型优化方法，经过训练得到优化好的用于路面龟裂识别的深度学习模型；构建基于路面龟裂识别的深度学习模型的数字孪生模型；建立路面龟裂对行车影响分析方法。本发明提高道路修复的效率和效果。
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公开(公告)号：CN117079144A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311336726.8
申请日：2023-10-17
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06V20/10 , G06V10/44 , G06V10/56 , G06V10/20 , G06V10/28 , G06V10/82 , G06T7/00 , G06T7/60 , G06T7/90 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/08
Abstract: 本发明提出一种非均匀光照下沥青路面检测图像线性裂缝提取方法，属于图像处理技术领域。包括S1.将路面病害图像进行处理，得到地面区域图像矩阵和光照区域图像矩阵；S2.将图像矩阵由时域矩阵转变为频域矩阵，确定频率阈值，生成新的频域矩阵，将频域矩阵转变为时域矩阵；S3.提取图像高频分量，去除光照区域，获得消除光照不均匀的图像；S4.训练线性裂缝图像识别模型，输出包含线性裂缝的RGB图像；S5.将RGB图像转变为灰度图像；S6.得到新的二值化图像；S7.训练线性裂缝提取模型，输出图像中的线性裂缝。解决由不均匀光照引起的图像质量差导致线性裂缝识别准确率低的问题，本发明实现了裂缝区域的有效提取。
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公开(公告)号：CN116305496A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310553761.9
申请日：2023-05-17
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
Abstract: 一种隧道数字孪生建模方法、电子设备及存储介质，属于交通信息化技术领域领域。为解决考虑隧道运行业务结合隧道相关设施对隧道数字孪生建模的影响的问题。本发明将隧道以及设施设置为动态建模设施和静态建模设施；根据设置的动态建模设施和静态建模设施，基于层次分析法构建隧道数字孪生建模的分析模型；根据构建的隧道数字孪生建模的分析模型，构建影响隧道数字孪生建模的决策矩阵，包括影响隧道数字孪生建模实施的因素决策矩阵、影响隧道数字孪生建模实施方案的准则决策矩阵；对构建的影响隧道数字孪生建模的分析判断矩阵进行一致性检验和层次排序。本发明通过最终实现隧道数字孪生建模实施方案的决策，过程具备科学性、创新性和合理性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115662144B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211663825.2
申请日：2022-12-23
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种动态OD交通流推算补全方法、电子设备及存储介质，属于交通流推算补全技术领域。包括以下步骤：S1.根据车辆的路径信息计算路段的车辆通行速度和路段的车辆流量，将车辆流量作为路段下限流量；S2.根据车辆的路径信息计算OD对最短K条路径，构建多时段路径选择概率矩阵；S3.构建多时段动态分配比矩阵；S4.计算多时段路段link预估流量；S5.根据S4所述多时段路段link预估流量构建BPR约束，将BPR约束作为路段上限流量；S6.根据路段下限流量、路径选择概率矩阵、动态分配比矩阵、link预估流量和路段上限流量创建线性优化目标函数。解决现有技术中存在的推算的流量不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN115239030B
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202211161211.4
申请日：2022-09-23
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种城市轨道交通交路时刻表优化方法、设备及存储介质，属于智慧交通技术领域。解决了现有技术中存在的分时段计算时不同时段交路时刻重叠问题。本申请技术要点：步骤一，OD客流特征量提取；步骤二，OD出行站点路径获取；步骤三，轨道大小交路数据集构建：步骤四，时间网络构建；步骤五，建立交路时刻表优化模型。本申请通过优化模型计算输出全天的交路运行时刻表，解决分时段计算时不同时段交路时刻重叠问题；本申请模型不局限于现有的交路方案，提供新增交路方案，扩大优化算法求解空间；本申请实现提升服务质量的同时解决列车实际运行过程出现的运能与客流不匹配问题，模型结果更具有落地性。
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公开(公告)号：CN115294773A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211198902.1
申请日：2022-09-29
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 一种公交专用道优化配置方法、电子设备及存储介质，属于智能交通技术领域。为解决现有的公交专用道优化方法的优化准确性不高的问题。本发明采集公交运行基础数据及城市路网路段路况数据，根据采集的公交运行基础数据计算公交到站时间数据，根据计算的公交到站时间数据，推算公交乘客上车站点数据、下车站点数据、线路断面客流数据；根据采集的路段路况数据，使用隐马尔可夫状态转移方法，将公交线网与路网进行匹配，得到完成整理的路网，然后计算路网路段的公交运行速度、公交客流；最后基于复杂网络方法和渗流理论计算公交瓶颈路段，建立公交专用道优化配置模型及约束条件，求解得到公交专用道优化配置方法。本发明适用于大型城市路网。
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公开(公告)号：CN115239030A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202211161211.4
申请日：2022-09-23
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种城市轨道交通交路时刻表优化方法、设备及存储介质，属于智慧交通技术领域。解决了现有技术中存在的分时段计算时不同时段交路时刻重叠问题。本申请技术要点：步骤一，OD客流特征量提取；步骤二，OD出行站点路径获取；步骤三，轨道大小交路数据集构建：步骤四，时间网络构建；步骤五，建立交路时刻表优化模型。本申请通过优化模型计算输出全天的交路运行时刻表，解决分时段计算时不同时段交路时刻重叠问题；本申请模型不局限于现有的交路方案，提供新增交路方案，扩大优化算法求解空间；本申请实现提升服务质量的同时解决列车实际运行过程出现的运能与客流不匹配问题，模型结果更具有落地性。
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公开(公告)号：CN115164843A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202211092763.4
申请日：2022-09-08
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市交通科学研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种桥梁倾角测量装置、桥梁挠度测量方法及装置，涉及桥梁性能测试技术领域，桥梁倾角测量装置包括本体及设置于本体内部的支撑架、水平倾角测量结构、竖直倾角测量结构，水平倾角测量结构的两端分别与本体的顶壁和支撑架相连接，竖直倾角测量结构的两端分别与本体的底壁和支撑架相连接，水平倾角测量结构包括第一磁性感应机构和第一磁性摆动机构，第一磁性感应机构环绕第一磁性摆动机构的外部设置，用于根据第一磁性摆动机构获取水平倾角；竖直倾角测量结构包括相互连接的第二磁性感应机构和第二磁性摆动机构，第二磁性感应机构用于根据所述第二磁性摆动机构获取竖直倾角。本发明能够实现三维倾角的测量，测试精度高，且便于安装。
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