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公开(公告)号：CN113602071A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110929668.4
申请日：2021-08-13
Applicant: 江苏大学
IPC: B60K6/26 , B60K6/50 , B60K6/547 , B60K6/442 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W10/10 , B60W20/14 , B60W20/20
Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统及控制方法，包括混合动力源、整车控制单元和换档执行机构，混合动力源包括发动机、主驱动电机和发电及辅助驱动电机；发动机、主驱动电机和发电及辅助驱动电机之间通过齿轮传动机构动力连接；换档执行机构用于实现档位的切换；整车控制单元包括整车控制器，整车控制器内进行工作模式判断；整车控制器根据所输出的工作模式输出相应的驱动信号，分别对电机、换档执行机构和发动机进行控制，本发明方案能够根据驾驶需求和行驶工况，合理分配发动机、驱动电机和辅助电机之间的动力，同时改良现有的换档机构简化换档过程，能大幅提升行驶过程驾驶体验感和行驶舒适性。
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公开(公告)号：CN110222360A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910321740.8
申请日：2019-04-22
Applicant: 江苏大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种超声喷雾热解过程颗粒收集率的快速预测方法。其特征在于，对实验装置进行三维造型,在ANSYS-FLUENT中计算得到数值模拟值。采用实验和模拟相结合的研究方法，引入矫正因子A，求解出不同操作参数条件对颗粒收集率的影响。主要包括以下步骤：在实验中得到不同气速下相应的颗粒收集率；在FLUENT软件中进行不同操作参数条件的模拟，得出颗粒收集率，求解出矫正因子A；在FLUENT软件中根据实验条件进行模拟拟合得出颗粒收集率，模拟计算的颗粒收集率和实验得到的颗粒收集率进行比较。该计算所得的收集率与实验数据有良好的一致性，因此数值模拟方法可以用来做预测超声喷雾热解颗粒收集率的快速预测方法。
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公开(公告)号：CN106970524A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710034592.2
申请日：2017-01-17
Applicant: 江苏大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种用于主动悬架的车辆侧倾运动安全线性二次型最优LQG控制器设计方法，基于车辆三自由度转向‑侧倾运动模型的状态方程，选取横向载荷转移率、侧倾角加速度和侧倾角构建车辆侧倾运动安全综合性能指标；为克服传统LQG控制器不能跟踪作为干扰量的前轮转向角，将前轮转向角进行满足最小相位系统的微分变形与原系统状态方程组成增广系统方程，并以新的状态变量改写车辆侧倾运动安全综合性能指标；在新的综合性能评价指标中引入包含控制项的无穷小量，以满足LQG控制器设计条件；最后，针对新的状态方程和车辆侧倾运动安全综合性能指标，依据传统LQG控制器设计方法计算出车辆主动悬架的主动控制力。
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公开(公告)号：CN103244282B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201310168955.3
申请日：2013-05-10
Applicant: 江苏大学
IPC: F02D1/04
Abstract: 本发明公开了一种单缸柴油机油量校正机构，涉及单缸柴油机的油量校正技术领域，本发明的拨叉（1）空套在拨叉轴（5）上，两者相对转动；调速弹簧（101）设于调速弹簧钩板（6）上，调速弹簧钩板（6）固定在拨叉轴（5）上，且带动拨叉轴（5）转动；起动弹簧（3）一端与拨叉（1）相连，一端与起动弹簧钩杆（4）相连；限油抵板（7）固定在拨叉轴（5）上，限油抵板（7）与校正杆（8）接触。本发明既可以使柴油机在起动时达到起动油量的要求，能保证起动加浓的功能可靠，便于操作，使柴油机具有良好的起动性能，又可校正柴油机速度特性的油量，并能在装配调试过程中调整校正油量大小，使其具有所需的一定扭矩储备。
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公开(公告)号：CN101514940B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200810234273.7
申请日：2008-11-28
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明为一种用于小型汽油机进排气系统流动特性试验装置和排放控制方法。小型汽油机进排气系统流动特性试验装置能完成空气滤清器(或消声器)的流量试验、气缸盖进排气道的试验和它们的组合试验，主要由工作平台(14)、模拟缸套(2)、气缸筒(20)、气门升程调节部件(12)、稳压筒(1)、泵(17)、压力传感器(5)、(15)、流量传感器(19)及气门升程传感器(7)等部分组成。本发明试验装置能根据产品研发、进厂检验和汽油机装配中首件检验或在线检验的不同需求进行试验和检验。并以首件检验或在线检验的结果，选配不同主量孔化油器，保证汽油机油气混合比一致，控制汽油机排放性能和批量生产的一致性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101451463A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200810243653.7
申请日：2008-12-05
Applicant: 江苏大学
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本发明涉及一种二气门柴油机的燃油均布混合与燃烧装置设计方案。它有安装在气缸盖上的喷油器以及进气道，喷油器与进气道的下方为燃烧室，进气道为旋流式进气道，在活塞顶上方设置有一凹坑状的缩口ω型燃烧室，喷油器的头部伸出气缸盖底面并对着燃烧室。通过气缸盖、喷油器、燃烧室参数设计，使燃油与空气在有效燃烧空间内沿轴向与周向按一定的规则实现均匀分布，实现有效燃烧空间内等过量空气系数的油气混合设计，在喷油系统高喷射压力和进气涡流的作用下，缸内油气混合均匀，燃烧速度加快，持续期短，可推迟喷油，实现低排放的高效快速燃烧。应用本发明能优化发动机的综合性能，达到了提高发动机功率和降低有害排放物的目的。
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公开(公告)号：CN101245755A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200810024651.9
申请日：2008-03-31
Applicant: 江苏大学 , 常州常瑞天力动力机械有限公司
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本发明涉及一种发动机，特别是一种使用气体燃料的单缸四冲程发动机。具有设置有气缸盖和活塞的机体，气缸盖上设置有火花塞以及进气道，进气道下方为活塞，机体的气缸盖底面与活塞顶面间为燃烧室，燃烧室在火花塞与进气道的下方，燃烧室联接有点火装置，并分别与进气道和排气装置联通。本发明通过对点火装置、燃烧室等的改进，提高了发动机功率，节省能源(耗气少)，排放低，成本低且安全和可靠。
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公开(公告)号：CN115570964B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202211301901.5
申请日：2022-10-24
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种混合动力拖拉机的液压机械复合传动系统及控制方法，包括发动机、整车控制器、电机、传动系统、第二行星齿轮机构，传动系统包括第一行星齿轮机构、液压传动装置和机械传动装置；第一行星齿轮机构分别与液压传动装置和机械传动装置连接，液压传动装置和机械传动装置分别与总动力输出轴连接；总动力输出轴与第二行星齿轮机构连接；发动机分别与第一行星齿轮机构和机械传动装置连接，电机分别与第一行星齿轮机构和机械传动装置连接；第二行星齿轮机构分别与第一输出轴和第二输出轴连接；通过整车控制器提供发动机和/或电机与第一输出轴和/或第二输出轴之间不同的传动比。本发明可实现机械传动、液压传动、机械液压复合传动。
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公开(公告)号：CN117648775A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311720805.9
申请日：2023-12-14
Applicant: 江苏大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种发动机轻量化设计方法及发动机，包括如下步骤：采取主观与客观评价法确定每个部件的轻量化评价参数；根据发动机轻量化评价指标确定对应的发动机轻量化指标参数；根据发动机轻量化指标参数与系数，确定不同应用场景下的轻量化评价指标权重，构建发动机场景综合评价矩阵；建立发动机轻量化评价指标的单因素评判综合评判矩阵；将发动机场景综合评价矩阵与发动机轻量化评价指标的单因素评判综合评判矩阵采用模糊综合评价分析，得到部件模糊综合评价矩阵；确定发动机部件轻量化权重矩阵；确定发动机轻量化部件优化潜力值，评估不同应用场景下发动机部件轻量化的选取。本发明可适用于不同应用场景下的发动机各个部件的轻量化设计。
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公开(公告)号：CN116691313A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310598686.8
申请日：2023-05-25
Applicant: 江苏大学 , 江苏沃得农业机械股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种拖拉机的混合动力总成系统，包括发动机、电动机、液压刹车执行单元和传动系统，所述发动机和电动机分别与传动系统连接，所述液压刹车执行单元用于使拖拉机车轮制动，还包括液压系统、离合器组件和传动装置；所述PTO输出端与液压系统输入端连接，所述液压系统将液压能输入液压刹车执行单元，所述电动机通过传动装置与液压系统输入端连接，所述传动系统的输出端还包括副动力输出端，所述副动力输出端与传动装置连接；本发明通过选择性控制所述离合器组件的接合，提供PTO输出端与液压刹车执行单元之间、电动机与液压刹车执行单元之间、发动机和电动机与液压刹车执行单元之间的连续的传动比。
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