公开(公告)号：CN102483157B

公开(公告)日：2013-05-22

申请号：CN201080038774.3

申请日：2010-09-01

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 森卓哉 ,  高桥洋贵 ,  椎名彻 ,  碇政典 ,  白尾敦

IPC: F16H61/421 ,  F16H61/433

CPC classification number: F16H61/421 ,  B60W30/18063 ,  B60W2540/10 ,  F16H59/06 ,  F16H61/431 ,  F16H2059/065

Abstract: 在作业车辆中，控制部(19)通过对马达容量控制部(16)进行电子控制来控制液压马达(15)的容量。并且，在微动操作构件(81)被操作的情况下，控制部(19)进行先导压力检测部(28)所检测的先导压力越小，将液压马达的最小容量的值设定为越大的值的微动控制。

公开(公告)号：CN103069198A

公开(公告)日：2013-04-24

申请号：CN201280002456.0

申请日：2012-04-17

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 北尾真一 ,  白尾敦

IPC: F16H61/421 ,  E02F9/22 ,  F16H61/4035 ,  F16H61/44

CPC classification number: E02F9/2221 ,  E02F9/2079 ,  E02F9/2235 ,  E02F9/2253 ,  E02F9/2289 ,  E02F9/2292 ,  E02F9/2296 ,  F16H61/4035 ,  F16H61/431 ,  F16H61/44 ,  F16H61/444 ,  Y10T477/73

Abstract: 本发明提供一种作业车辆的控制装置及作业车辆的控制方法，能够维持低燃料消耗，并同时减小因离合器分离时或离合器卡合时的压力变动所引起的冲击，防止液压回路等的损伤，实现顺畅的离合器动作。所述作业车辆通过1泵2马达形式HST进行离合器的分离或卡合以经由离合器(13)进行向HST马达(10a)的输出轴的动力的传递，所述作业车辆在HST马达(10a、10b)的动力的作用下行驶，所述作业车辆的控制装置具备HST控制器(31)，该HST控制器(31)根据节气门输出量和发动机(1)的发动机转速来求解作业车辆的作业车辆负载，在离合器(13)的分离转变控制时，在根据作业车辆负载而预先求出的HST泵(4)的上限喷出量的限制下进行减小HST泵(4)的泵喷出量的控制，在离合器(13)的卡合转变控制时，在根据作业车辆负载而预先求出的HST泵(4)的下限喷出量的限制下进行增大HST泵(4)的泵喷出量的控制。

公开(公告)号：CN102985306A

公开(公告)日：2013-03-20

申请号：CN201280001340.5

申请日：2012-05-11

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 白尾敦

IPC: B60W30/18 ,  F02D41/02

CPC classification number: F15B11/08 ,  B60W10/06 ,  B60W10/30 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0666 ,  B60W2510/088 ,  B60Y2200/412 ,  E02F3/36 ,  E02F3/422 ,  E02F9/2246 ,  E02F9/2253 ,  E02F9/2289 ,  E02F9/2292 ,  E02F9/2296 ,  F15B13/02 ,  F16H61/421 ,  F16H61/47

Abstract: 在作业车辆中，第一控制部识别工作装置的作业状态，并根据识别的作业状态设定节气门开度的上限，第二控制部基于由节气门开度设定部设定的节气门开度和由第一控制部设定的节气门开度中小的节气门开度控制发动机的输出。

公开(公告)号：CN102959285A

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN201280001287.9

申请日：2012-05-09

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 白尾敦 ,  桥本英博

IPC: F16H61/421 ,  F16H61/423 ,  F16H61/433 ,  F16H61/472 ,  B60K31/00

CPC classification number: F04B9/02 ,  B60W2510/1085 ,  F04B49/002 ,  F16H61/433 ,  F16H61/47 ,  F16H2059/6861

Abstract: 本发明提供作业车辆及作业车辆的控制方法。在目标上限速度处于正常速度范围内时，上限速度控制部通过马达容量控制部根据目标上限速度控制马达容量的下限。在目标上限速度处于低速范围内时，上限速度控制部通过先导压控制阀根据目标上限速度控制先导压的上限。另外，在目标上限速度处于低速范围内时，上限速度控制部以驱动回路压力越大则先导压的上限越增大的方式控制先导压控制阀。

公开(公告)号：CN101317027B

公开(公告)日：2012-08-22

申请号：CN200680044147.4

申请日：2006-12-07

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 白尾敦 ,  碇政典

IPC: F16H61/44

CPC classification number: F16H47/04 ,  F16H59/18 ,  F16H59/44 ,  F16H61/0213 ,  F16H61/444 ,  F16H2047/045 ,  F16H2061/6601

Abstract: 提供一种可降低离合器切换震动的建筑车辆。建筑车辆，包括发动机、控制发动机的转数的油门踏板、被发动机驱动的主泵、被从主泵排出的压力油驱动，且产生行走所需驱动力的第一行走电机及第二行走电机、接受来自第一行走电机的驱动力的同时，接受来自第二行走电机的驱动力的驱动轴、传递或切断从第二行走电机向驱动轴的传动力的离合器、检测油门踏板开启度的油门开启度检测部、检测建筑车辆车速的车速检测部、及控制部。控制部，根据被油门开启度检测部检测出的油门踏板的开启度选择切换速度，而且，当被车速检测部检测出的车速达到切换速度时切换离合器。

公开(公告)号：CN101529135A

公开(公告)日：2009-09-09

申请号：CN200780039309.X

申请日：2007-08-28

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 白尾敦 ,  和田稔 ,  楠本悠也

IPC: F16H61/40 ,  F16H59/44 ,  B62D49/00

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W30/188 ,  B60W2710/0644 ,  F16H47/02 ,  F16H59/44 ,  F16H61/421 ,  F16H61/435 ,  F16H61/448 ,  F16H61/47 ,  Y10T477/631

Abstract: 本发明提供一种建筑工程车辆，其在低速行驶时能够抑制牵引力的降低。本发明的建筑工程车辆具备：发动机、由发动机驱动的主泵、利用从主泵输出的压油来驱动的第二行驶马达、利用第二行驶马达的驱动力来驱动的车轮、控制部。控制部控制发动机转速、主泵的容量和第二行驶马达的容量以控制车速和牵引力。在车速为规定阈值以下的低速区域，车速越小，控制部越使第二行驶马达的最大容量增大。