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公开(公告)号：CN108512327A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201710112720.0
申请日：2017-02-28
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K1/22
Abstract: 本发明实施例提供一种转子、包含该转子的马达、以及包含该马达的动力装置，该转子位于马达的旋转轴的外周，与旋转轴一起旋转，该转子由在轴向上层叠的电磁钢板构成，电磁钢板具有在轴向上贯通该电磁钢板的贯通孔群，贯通孔群具有多个贯通孔，多个贯通孔以在径向上延伸的假想线为中心线，呈向该中心线的两侧以及径向外侧延伸的弧状，且该多个贯通孔在径向上排列，其中，多个贯通孔中的径向最内侧的贯通孔的位于径向内侧的弧形的面的曲率半径最小，和/或多个贯通孔中的径向最外侧的贯通孔的位于径向外侧的弧形的面的曲率半径最大。通过这样的转子的结构，可扩大构成转子的电磁钢板间的磁阻差异，由此增大磁阻转矩，降低转矩涟波。
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公开(公告)号：CN118631005A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202310213183.4
申请日：2023-03-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 一种同步磁阻电机，有助于增加电机的启动能力，增强电机的效率。同步磁阻电机包括具有定子铁芯的转子以及具有多个极齿的定子，转子铁芯形成多个磁极，在周向相邻的磁极间形成有磁障区以及位于磁障区的径向外侧的导体区，磁障区设有沿径向排列成多层且构成磁障的孔，导体区以沿周向等间隔排列且截面形状彼此相同的方式设有多个导体，若设极齿的数量为Nt，设磁极的数量为Np，设导体的数量为Nc，则满足Nc＝{2×[Nt/(2×Np)‑1]‑1}×Np。
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公开(公告)号：CN117674474A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211048632.6
申请日：2022-08-30
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 一种旋转电机，有助于在提高旋转电机的转矩的同时提高旋转电机的制造效率。旋转电机具有能绕中心轴线旋转的转子以及位于转子的径向外侧的定子，转子具有转子铁芯和安装于转子铁芯的线圈，转子具有多个磁极中间部，其在周向上分别位于相邻的磁极之间，且具有转子铁芯的一部分以及沿径向排列配置的多个磁障部，磁障部在沿轴向观察时呈朝径向内侧凸的形状，多个磁极中间部的铁芯部分彼此形成为一体，周向相邻的磁极中间部的最内磁障部彼此的周向相邻部分中，靠转子铁芯的外周面侧的部分彼此在周向上连通，从而构成从转子铁芯的外周面朝径向内侧凹陷且供磁极穿过的一个凹部，线圈全部以穿过最外磁障部和最内磁障部的方式卷绕于磁极中间部的铁芯部分。
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公开(公告)号：CN111120583B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN201811286508.7
申请日：2018-10-31
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: F16H1/28 , F16H1/32 , F16H57/023 , H02K7/116
Abstract: 本申请实施例提供一种减速装置和机电设备，该减速装置具有马达(1)和减速组件(2)，马达(1)具有：绕中心轴线旋转的第一旋转轴(16)和第二旋转轴(15)，第二转子(14)和第一转子(13)，定子(12)，第一马达壳(11)；减速组件(2)具有：第一齿轮(25)，第二齿轮(21，40)和第三齿轮(23，41)，被第三齿轮(23)驱动的输出轴(24)；马达还具有：第一轴承(17)，第二轴承(18)，第一轴承(17)和第二轴承(18)在轴向上位于定子(12)的两侧，第一齿轮(25)位于第二转子(14)的远离定子(12)的一侧。根据该实施例，能得到体积较小且驱动能力较强的减速装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115402089A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210538557.5
申请日：2022-05-18
Applicant: 日本电产株式会社 , 尼得科台湾股份有限公司
Abstract: 本发明为一种无人搬送车的驱动单元，包括：冠轮(转弯齿轮)，固定在车体的底部；心轴，贯通所述冠轮的中心而从所述车体垂直地延伸；框架，以能在水平面内旋动的方式支承在所述心轴上；轮轴，可旋转地横架在所述框架上；以及车轮，连结在所述轮轴上，所述无人搬送车的驱动单元的特征在于，是以如下方式构成：在所述轮轴的轴向两端部分别配置作为驱动源的第一马达及第二马达、第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构，将所述第一行星齿轮机构及第二行星齿轮机构的各行星架分别连结在所述轮轴上，并且使所述第一行星齿轮机构及第二行星齿轮机构的齿圈分别与所述冠轮啮合。
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公开(公告)号：CN108880008B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201710334285.6
申请日：2017-05-12
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明实施例涉及一种定子、包含该定子的马达以及包含该马达的电气设备，该定子相对于中心轴线呈环状配置，包括：多个铁芯单元；多个绝缘件，所述多个绝缘件分别覆盖所述多个铁芯单元；多个线圈，每个线圈由导线隔着所述绝缘件卷绕于所述铁芯单元构成；中心连接部，所述中心连接部位于所述多个铁芯单元的径向内侧，隔着所述多个绝缘件将所述多个铁芯单元连接为一体，其中，在所述中心连接部上设置有金属导电部件，至少部分所述导线的至少一个端部电连接于所述金属导电部件。由此可解决中心连接部的内环空间不足而无法接线的问题。
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公开(公告)号：CN108512327B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201710112720.0
申请日：2017-02-28
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K1/22
Abstract: 本发明实施例提供一种转子、包含该转子的马达、以及包含该马达的动力装置，该转子位于马达的旋转轴的外周，与旋转轴一起旋转，该转子由在轴向上层叠的电磁钢板构成，电磁钢板具有在轴向上贯通该电磁钢板的贯通孔群，贯通孔群具有多个贯通孔，多个贯通孔以在径向上延伸的假想线为中心线，呈向该中心线的两侧以及径向外侧延伸的弧状，且该多个贯通孔在径向上排列，其中，多个贯通孔中的径向最内侧的贯通孔的位于径向内侧的弧形的面的曲率半径最小，和/或多个贯通孔中的径向最外侧的贯通孔的位于径向外侧的弧形的面的曲率半径最大。通过这样的转子的结构，可扩大构成转子的电磁钢板间的磁阻差异，由此增大磁阻转矩，降低转矩涟波。
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公开(公告)号：CN110858743A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201810970817.X
申请日：2018-08-24
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本申请实施例提供一种减速装置和机电设备，该减速装置具有马达和减速组件，所述马达具有：第一旋转轴和第二旋转轴；第二转子和第一转子；定子；第一马达壳，第二马达壳，配置在第一旋转轴的径向外侧的第一轴承和第二轴承，第一轴承和第二轴承在轴向上位于第一转子的面向所述第一马达壳的同一侧；减速组件具有：第一齿轮，与第一齿轮咬合的第三齿轮，以及第二齿轮；输出轴，其中，该第三齿轮带动该第二齿轮转动，该第二齿轮驱动该输出轴；以及配置于输出轴和第一旋转轴之间的托架，第一齿轮、第二齿轮以及第三齿轮位于所述第一马达壳的轴向外侧，并且，第一齿轮、第二齿轮以及第三齿轮中的至少一者位于第一轴承和第二轴承的径向外侧。根据该实施例，能得到体积较小且驱动能力较强的减速装置。
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公开(公告)号：CN110098717A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810093985.5
申请日：2018-01-31
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K49/10
Abstract: 一种变速机构及包含该变速机构的电气产品，所述变速机构包括：沿中心轴线延伸的旋转轴、轴向磁通马达以及轴向磁性调速机，所述轴向磁通马达具有：定子以及位于所述定子的轴向一侧且连接于所述旋转轴的第一转子；所述轴向磁性调速机具有：位于所述定子的轴向一侧且连接于所述旋转轴的输入侧转子；位于所述输入侧转子的在轴向上远离所述定子的一侧且连接于所述旋转轴的输出侧转子；以及位于所述输入侧转子与所述输出侧转子之间的磁场调制轭铁块，其中，所述轴向磁通马达的所述第一转子与所述轴向磁性调速机的所述输入侧转子为同一转子。由此，能够使得变速机构薄型化，增大输出转矩，降低磨耗，并提高输出效率和/或变速机构使用寿命。
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