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公开(公告)号：CN117704541A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410164545.X
申请日：2024-02-05
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 苏州轨道交通科技创新研究院有限公司
IPC: F24F5/00 , F24F1/0018 , F24F1/0043 , F24F1/60
Abstract: 本发明属于空调装置技术领域，提供一种无机房无冷却塔地铁车站空调系统，安装在地铁车站，包括：天幕式室外散热模块、整装式压缩机模块以及室内供冷模块。本发明将天幕式室外散热模块以及室内供冷模块分别设置，且跟整装式压缩机模块进行冷媒管线连接，通过整装式压缩机模块进行冷媒循环动力，即可实现对地铁车站内的供冷，该方式相较于传统通过水冷机组进行对地铁车站内外进行热交换的供冷模式，由于用于散热的天幕式室外散热模块以及用于供冷的室内供冷模块均独立设置，因此可以根据需要对位置进行灵活调整，同时相较于传统供冷的模式，该方案通过冷媒管线进行热量传导，管路的布局也更加灵活，而且具有更好的传导效率。
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公开(公告)号：CN107327959B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN201710648216.2
申请日：2017-08-01
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 广东申菱环境系统股份有限公司
IPC: F24F1/0011 , F24F11/79 , F24F13/065 , F24F13/10 , F24F13/32
Abstract: 一种基于地铁车辆段的岗位空调，包括空调主机，所述空调主机包括主机壳和制冷装置，所述主机壳底部设有脚轮，所述主机壳顶部设有风口部件，所述风口部件包括密封环、旋转壳、通风盘和固定环，所述密封环上部套设于主机壳顶部开口，所述通风盘外沿与旋转壳的底部连接，所述密封环下部与固定环上部连接，所述通风盘与旋转壳构成的整体置于密封环与固定环内并通过密封环与固定环对旋转壳、通风盘进行上、下限位，所述旋转壳表面设有出风口，通风盘与电机连接，所述电机设于固定环内。本发明通过电机驱动风口部件实现风口的360度旋转，加上本身具有可移动的特点，有效解决了地铁车辆段检修库受自身土建结构限制、人流密度不集中所带来的无法组织有效制冷气流的问题。
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公开(公告)号：CN114033469B
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202111198813.2
申请日：2021-10-14
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提出的地铁隧道冷风降温环控系统，将地铁隧道冷风降温环控系统连通外界与隧道，其包括进气装置、制冷装置、送风装置和轨顶风道，送风装置连通进气装置、制冷装置和轨顶风道，进气装置讲外界空气引进来后，外界空气通过送风装置将外界空气输送到制冷装置里面进行制冷，制冷后的冷空气沿着送风装置输送到轨顶风道，从而实现给区间隧道降温的效果；其中，轨顶风道设置在地铁隧道的顶部贯穿整个区间隧道。本地铁隧道冷风降温环控系统具有直接向隧道供冷并将轨顶风道分成两条风道的方式给隧道降温的优点。
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公开(公告)号：CN115190674A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210709379.8
申请日：2022-06-21
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: H05B47/10 , H05B47/165 , G06N3/04 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了一种灯具智能控制方法、装置、设备及存储介质，包括：将采集灯具的时间参数和在所述时间参数下对应的控制挡位作为样本数据；根据所述样本数据，对建立的灯具控制网络模型进行训练；当所述灯具的系统传感器出现故障时，获取当前的时间信息；根据所述当前的时间信息输入至训练后的灯具控制网络模型得到的结果，对所述灯具进行实时控制。能够精确且高效地训练出灯具控制网络模型，以使得在灯具的系统传感器出现故障时对灯具进行有效且准确控制，避免了现有技术中相关的系统传感器在故障后无法对灯具进行控制的问题。
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公开(公告)号：CN113339037A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110808794.4
申请日：2021-07-16
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 苏州市轨道交通集团有限公司
Inventor： 王占生 , 余珏 , 朱宁 , 王庆亮 , 史海欧 , 廖景 , 罗燕萍 , 王丹平 , 谭琼亮 , 陈颖 , 涂小华 , 郭享 , 郑进龙 , 唐圆晨 , 阙帆 , 许常宜 , 汪龙兵 , 史一锋 , 夏美秀 , 李敏锋 , 杜江涛 , 田清彪 , 许琼果
Abstract: 本发明提供一种无轨顶风道的点式排风排烟车站隧道通风系统，涉及隧道安全技术领域，两个所述通风子系统分别设于所述站台的左右两端，所述通风子系统包括：站台排烟口，所述站台排烟口设于站台处；点式排烟口，所述点式排烟口设于所述车站隧道内；区间隧道排烟口，所述区间隧道排烟口设于所述区间隧道内；活塞风井，所述活塞风井与所述区间隧道排烟口连通；排风井，所述排风井与所述站台排烟口和所述点式排烟口连通，本发明公开一种无轨顶风道的点式排风排烟车站隧道通风系统，在取消了轨顶风道的情况下取得了相同的排风与排烟效果，简化了车站土建的施工工艺，缩短了土建工期及难度。
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公开(公告)号：CN112523773A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011438911.4
申请日：2020-12-11
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单端设置风亭的地铁车站环控系统，包括设置于车站一端的排风井、第一活塞风井、第二活塞风井、用于将所述第一活塞风井与车站隧道连接的第一风道、用于将所述第二活塞风井与车站隧道连接的第二风道、用于将所述排风井与车站公共区连接的排风风道；所述第一风道上设有第一上风道，所述第一上风道上设有第一隧道风机；所述第二风道上设有第二上风道，所述第二上风道上设有第二隧道风机；所述排风风道上设有排风风机。所述地铁车站环控系统解决了市中心车站风亭、冷却塔布置困难的问题，可集中力量拆迁车站一端设置地面风亭，减小了车站地面附属占地面积和土建投资及建设费用。
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公开(公告)号：CN118627171A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410782289.0
申请日：2024-06-18
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本申请涉及建筑能耗预测技术领域，尤其是涉及一种多参数能耗模拟分析方法、系统、设备及介质，包括获取建筑几何信息、建筑运行信息和气象数据，根据建筑几何信息、建筑运行信息和气象数据构建初始能耗模拟模型；获取分区空气温度信息和运行能耗信息，根据分区空气温度信息和运行能耗信息对初始能耗模拟模型进行校正，得到校正能耗模拟模型；获取能耗影响信息和变化范围信息，根据能耗影响信息和变化范围信息对校正能耗模拟模型进行调节、模拟和数据处理，得到模拟结果信息；对模拟结果信息进行敏感性分析，得到分析结果，降低建筑多参数能耗模拟分析所需要的工作时长和人工成本，提升分析效率。
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公开(公告)号：CN116256103A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211674231.1
申请日：2022-12-26
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G01L15/00
Abstract: 本发明公开了一种隧道风压的检测装置和方法，所述装置包括:第一动态压力传感器、第二动态压力传感器、静态压力传感器和数据处理设备；所述第一动态压力传感器、第二动态压力传感器和静态压力传感器均与数据处理设备连接；所述第一动态压力传感器位于隧道风压检测区域；所述第二动态压力传感器位于与隧道风压检测区域相邻且无气流扰动的检测区域；所述静态压力传感器位于隧道风压检测区域；所述第一动态压力传感器，用于检测隧道风压值；所述第二动态压力传感器，用于检测隧道噪声振动干扰值；所述静态压力传感器，用于检测隧道静态压力值；所述数据处理设备，用于计算得到隧道风压的实际值。通过本发明可以提高隧道风压检测的精确度。
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公开(公告)号：CN115373368A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210997582.X
申请日：2022-08-19
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及中央空调制冷系统技术领域，其是一种中央空调制冷系统在线实时能效监测评估系统，包括冷水机组评估模块、冷却塔评估模块、水泵评估模块和控制系统评估模块；所述冷水机组评估模块，用以获取主机理论能效值，并与实际运行的能效值比对，判断是否能效达标；所述冷却塔评估模块，用以计算冷却塔的实际逼近度，并与理论逼近度比较，判断是否能效达标；所述水泵评估模块，用以计算水泵运行效率，并与理论效率比较，判断是否能效达标；所述控制系统评估模块，用以计算得到冷冻水、冷却水系统运行温差实时值，并与理论值比较，判断能效是否达标。
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公开(公告)号：CN115264691A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210867705.8
申请日：2022-07-21
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利用站台板下空间多槽式水池的蓄冷系统，用于地铁供冷领域，包括制冷主机、第一冷冻泵、第二冷冻泵、板式换热器、蓄冷水槽、分水器、集水器、止回阀体、用冷末端以及分支水管，所述第一冷冻泵位于制冷主机吸入侧，与制冷主机串联，通过供回水主干管分别接到分水器、集水器，该系统采用站台板下空间设置多槽式水池的蓄冷系统，设置板式换热器间接向用冷末端供冷，有效提升了站台板下空间的利用率，减少了系统初投资、占地面积，同时为防止停泵时引起的逆流倒灌，设置防倒灌的控制阀门和单向止回阀，该系统运行模式灵活多变，可满足地铁车站不同工况条件下的供冷需求。
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