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公开(公告)号：CN105784363B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201610367661.7
申请日：2016-05-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种电动力功率闭环齿轮箱电磁激振可倾斜式试验台，包括电力闭环齿轮箱可倾斜式试验台、低温试验系统、电磁激振系统和基础铸铁平台；低温试验系统中的低温冷却系统通过保温隔热冷却循环柔性管道与轴流机装配体与被试齿轮箱壳体外侧的低温试验木质冷风循环箱连通；所述的电磁激振系统与电力闭环齿轮箱可倾斜式试验台固定在基础铸铁平台上并与电力闭环齿轮箱可倾斜式试验台联接。本发明解决了现有技术中在将被试齿轮箱拆卸安装在不同的试验台上进行试验繁琐和试验结果不准确的问题。
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公开(公告)号：CN107607336A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710869539.4
申请日：2017-09-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于轨道车辆测试技术领域，具体涉及曲轴激励颠簸短轴式接地装置试验台，适用于对高速轨道车辆轴箱轴承综合性能与轴端接地装置磨损情况进行测试。该试验台主要由曲轴激振摆动梁式双短轴装置(1)、1、2号空心摆动轴支撑立柱装配体(2、3)、内置轴承座激振曲轴总成装配体(4)和曲柄内侧轴承箱(6)组成，所述曲轴激振摆动梁式双短轴装置(1)通过1、2号中间支撑激振连杆装配体(5、51)与曲柄内侧轴承箱(6)联接，且固定在曲柄内侧轴承箱(6)的上方。本发明可真实反应轨道列车轴箱轴承的实际运行工况，解决试验得出的轴承故障分析，与轴承实际使用情况还存在一些偏差的问题。
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公开(公告)号：CN107607335A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710869490.2
申请日：2017-09-23
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/06 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种单轴跨坐式转向架动力学参数与牵引动力性试验台，包括安装在试验区铁地板3上的转向架导向与稳定系统试验装置、行走轮牵引与位姿驱动系统装置、云轨车约束桁架与两自由度运动车体装置和试验加载砝码车架装置；本发明满足测试单轴跨座式单轨转向架运行状态的主要动力学参数的需要，针对单个单轴跨座式单轨转向架进行刚度参数的动态和静态测试，通过施加给单轴跨座式单轨车辆四个导向轮的横向力、两个稳定轮的横向力、走行轮的横向力和垂向力，从而真实模拟单轴跨座式单轨车辆侧向，垂向、横摆、侧滚和点头等五种运动形式。
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公开(公告)号：CN107515125A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710869528.6
申请日：2017-09-23
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/08
CPC classification number: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种试验台底盘整体六自由度皮带传动式简化系统，该系统主要由云轨车体纵向横向约束桁架与两自由度运动车体装配体、试验台底盘整体六自由度皮带传动式简化模型试验装配体、作动器装配体和基础平台装配体组成。所述试验台底盘整体六自由度皮带传动式简化模型试验装配体通过基础平台装配体的空气弹簧装配体支撑，该简化模型试验装配体由吊篮式底盘框架装配体和安装在吊篮式底盘框架装配体内的走行轮皮带传动装配体、单边长皮带传动装配体、单边短皮带传动装配体、导向轮支撑装配体、稳定轮支撑装配体和走行轮支撑装配体组成。旨在克服传统的单轨转向架试验台在检测过程中结构复杂,成本高,磨损严重等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107505132A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710869532.2
申请日：2017-09-23
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M13/02
CPC classification number: G01M13/021 , G01M13/025
Abstract: 本发明涉及一种用于动车组传动系齿轮箱在动态工况下的可靠性试验的双向可倾斜双齿轮箱闭环扭转加载试验台，它包括固设在工作平台上的功率补偿电机、通过转矩仪驱动连接的陪试齿轮箱和一传动轴，陪试齿轮箱的小齿轮轴通过齿鼓式联轴器连接一中间传动轴，试验齿轮箱的两个齿轮轴通过联轴器分别与所述传动轴和中间传动轴相连接，形成了闭环加载系统，在工作平台上还设有可垂向提压陪试齿轮箱的作动器和夹持试验齿轮箱的夹紧装置，对整个闭环加载系统加载；同时，工作平台通过两侧的铰轴铰接在平台支撑座上，使工作平台绕轴旋转。该试验台能够模拟动车组齿轮箱在运行过程中的实际运行情况，使试验台加载机构得以简化，便于控制，降低成本。
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公开(公告)号：CN105329317B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201510788216.3
申请日：2015-11-17
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D6/00 , B62D5/06 , B62D15/02 , B60T8/176 , B62D119/00 , B62D113/00 , B62D101/00
Abstract: 本发明涉及一种基于液压助力转向和ABS制动系统的汽车爆胎方向盘转角限制和分轮制动联合控制系统及方法，适用于汽车爆胎后的安全辅助控制，其发明内容包括：方向盘转角限制、分轮制动控制以及灯光控制。本发明可以有效防止汽车爆胎后驾驶员过度转向和猛踩刹车等不当操作造成的严重交通事故。本发明通过对加装于液压助力转向动力缸两侧进出油管的电磁阀进行控制，实现对方向盘的锁死、转角范围限制和解锁；根据不同车速下方向盘的状态，通过爆胎控制ECU对ABS制动压力调节器的控制，实现汽车爆胎后的分轮制动并配合方向盘直行和转向；同时汽车爆胎后爆胎控制ECU控制制动灯和双闪信号灯启动，以提醒他人注意避让。
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公开(公告)号：CN105235636B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201510750498.8
申请日：2015-11-06
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R25/04 , B60R25/20 , B60R25/104
Abstract: 本发明属于汽车电子控制技术领域，具体的说是一种汽车无钥匙控制引擎熄火系统及其控制方法。该系统中的车身基站主机分别与距离传感器、主驾驶侧车门内触摸开关、主驾驶侧车门外触摸开关、发动机转速传感器、定时器、警示模块和发动机控制模块相连，电子钥匙通过置于车上的距离传感器感应位置信号。本发明是一种能在驾驶员下车后根据电子钥匙与车辆的位置、状态自动执行引擎熄火操作，并且解决了在不宜停车场所因电子钥匙失效而熄火的安全问题的汽车无钥匙控制引擎熄火系统及其控制方法，采用警示模块的两次报警提示，可以给予驾驶员准确、有效地判断汽车无钥匙控制引擎熄火系统信息，具有很好的实用性与安全性。
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公开(公告)号：CN107204138A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710598712.1
申请日：2017-07-21
Applicant: 吉林大学
IPC: G09B9/042
CPC classification number: G09B9/042
Abstract: 本发明公开了一种基于小型纯电动车的电动教练车操控模拟装置，旨在将小型纯电动车改装为电动教练车。该装置包括变速操纵模拟器(1)、辅助制动器(2)、电位计式制动踏板位置传感器(3)、电子油门(4)、离合操纵模拟器(5)和信号采集模块(6)、电机转速传感器(7)、倾角传感器(8)，所述变速操纵模拟器(1)安装于原小型纯电动车选挡控制器处；所述辅助制动器(2)安装于副驾驶座位脚踏空间右侧；所述电子油门(4)为原小型纯电动车装置，包括加速踏板位置传感器(4‑1)和加速踏板(4‑2)；所述离合操纵模拟器(5)安装于驾驶员脚踏空间左侧；所述信号采集模块(6)输入端与相关传感器相连，输出端连接电机控制器(9)。
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公开(公告)号：CN106840031A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710223357.X
申请日：2017-04-07
Applicant: 吉林大学
IPC: G01B11/24
CPC classification number: G01B11/2433
Abstract: 本发明公开了一种基于柱面位姿基准的光栅式汽车形貌检测系统，旨在解决采用基于柱面位姿基准的光栅方式实现汽车形貌扫描的问题。基于柱面位姿基准的光栅式汽车形貌检测系统主要由柱面靶标(1)、投影仪(2)、靶标内摄像机(3)、三脚架(4)与靶标外摄像机(5)组成。系统提供了一种占用空间小、结构简单、检验精度高、操作简便、易于安装、成本较低、性能可靠的基于柱面位姿基准的光栅式汽车形貌检测系统。
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