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公开(公告)号：CN106872191A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710234989.6
申请日：2017-04-12
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/10
CPC classification number: G01M17/10
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆空气弹簧的六自由度低温试验台，其由制冷循环系统、变容量储气筒、配重加载机构、六自由度运动平台以及T型槽地基组成。本发明针对轨道车辆空气弹簧的低温性能进行试验，通过配重加载机构模拟加载在空气弹簧上的车身质量、六自由度运动平台模拟空气弹簧实际轨道车辆运行工况和过制冷循环系统模拟空气弹簧在低温条件下强度的变化情况，从而真是再现空气弹簧在低温地区的工作情况。本发明可有效提高高速列车组的运行安全新、改善高速动车组的乘坐舒适性以及促进动车组技术的发展，并具有良好的指导作用，同时方便轨道车辆企业利用试验台对选用的空气弹簧进行实物测试，进行性能比较。
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公开(公告)号：CN104260639A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410572360.9
申请日：2014-10-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明为驾车人误踏油门当刹车自动转为急刹车装置，属于汽车主动安全技术领域，本发明所解决的问题是当驾车人误将油门踏板当作刹车踏板踏下时，本发明的装置自动将踏油门的动作转为急刹车，并使车辆刹停，本发明装置包括发动机控制单元、油门踏板、油门踏板位置传感器、发动机节气门、节气门位置传感器、节气门控制电机、刹车踏板、刹车控制电机等，当发动机控制单元基于内部算法检测到误踏油门状态时，立即对发动机和刹车系统的工作进行干预与调控，使车辆迅速刹停，本装置能够可靠地避免驾车人误把油门踏板当刹车而造成交通事故。
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公开(公告)号：CN209635713U
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201822161009.7
申请日：2018-12-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种远距离双吊车协同吊装装置，它包括桁架单元、平衡砝码单元、一号吊钩和二号吊钩等。本实用新型中通过采用桁架单元，解决了吊车不能近距离靠近被吊装物体的问题。将被吊装物体固定安装在桁架单元上，通过改变桁架单元中一号提升钢丝和二号提升钢丝的位置，来确定平衡砝码单元的数量，以达到吊装质量轻节省吊车的目的。同时桁架结构是一个长方体，属于稳定结构，便于被吊装物体的安装、固定和拆卸。桁架结构不是采用焊接结构，可搭建成不同形式，具有较好的通用性，在闲置时可以拆解，较好了节省空间。采用双吊车协同作业，克服了单吊车载荷不足的问题，同时使得整个吊装过程具有较好的平稳性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209455934U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201822161146.0
申请日：2018-12-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种远距离单吊车单独吊装装置，它包括桁架单元、单点吊装平衡砝码单元、吊钩等。本实用新型中通过采用桁架单元，解决了吊车不能近距离靠近被吊装物体的问题。将被吊装物体固定安装在桁架单元上，通过改变桁架单元中一号提升钢丝和二号提升钢丝的位置，来确定平衡砝码的数量，以达到吊装质量轻，节省吊车的目的。同时桁架结构是一个四棱锥结构，属于稳定结构，便于被吊装物体的安装、固定和拆卸。桁架单元不是采用焊接方式，可以搭建不同形式，具有较好的通用性，在闲置时可以拆解，较好了节省空间。采用单吊车单独作业，克服了双吊车配合不协调的问题，同时使得整个吊装过程更加便捷。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209442073U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201920076671.4
申请日：2019-01-17
Applicant: 吉林大学
IPC: B65G1/04
Abstract: 本实用新型涉及一种重力块式大门停放安全挂钩，包括：龙门架、龙门架上方的依靠横梁以及安装在依靠横梁上的安全挂钩与伺服电动缸装配体，所述龙门架通过地脚螺栓安装在混凝土地基上，所述的依靠横梁设置在龙门架上，用于安装安全挂钩与伺服电动缸装配体，所述安全挂钩与伺服电动缸装配体，包括：安全挂钩、挂钩状态监测开关及Z型架装配体、安全挂钩伺服电动缸以及安全挂钩底座。本实用新型保证密封门在停放状态时不发生倾倒，并不影响密封门的正常开闭，在安全挂钩上设置重力块，但突然断电时，使得安全挂钩在重力作用下保持下垂，形成双重安全防护。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207649914U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721659393.2
申请日：2017-12-04
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/10
Abstract: 本实用新型涉及一种三段轴式轨道车辆轴端接地装置试验箱，包括驱动电机、试验轴、轴承座和通过膜片联轴装置连接在试验轴两端的轴头，所述的轴头通过被测试车辆轴承支撑在轴承座内，所述的两个轴承座通过外侧接口垫圈与被测试车辆轴端接地装置连接，所述的试验轴通过皮带轮与电机驱动连接。本实用新型适用于测试多种轨道车辆的轴端接地装置的碳刷和摩擦盘的磨损测试。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207280768U
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201721226356.2
申请日：2017-09-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种动车组液压作动器激振双短轴摆动接地装置试验台。该试验台由双轴试验斜撑龙门架装配体、单短轴三自由度激振总成装配体、单轴纵向液压缸反力支承座和50吨钢板基础地面组成，单短轴三自由度激振总成装配体为两套，结构相同，分别对称安装在双轴试验斜撑龙门架装配体的两侧，每套单短轴三自由度激振总成装配体横向通过连杆横向拉杆与双轴试验斜撑龙门架装配体相连，纵向通过纵向30T20行程缸体固定式作动器装配体与单轴纵向液压缸反力支承座相连，垂向通过两个垂向30T20行程缸体固定式作动器装配体固定在50吨钢板基础地面上，传递动力，两套单短轴三自由度激振总成装配体共有两组测试接地装置和测试轴承，通过对比试验来检测试验结果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207280767U
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201721226300.7
申请日：2017-09-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种动车组传动系轴箱轴承圆柱齿激振试验台。该试验台，主要由接地激振轨道轮轴总成装配体(1)和动车轴承与接地试验总成装配体(2)组成，所述接地激振轨道轮轴总成装配体(1)由接地激振轨道轮轴座安装底梁(3)、固定在接地激振轨道轮轴座安装底梁(3)上的接地激振轴箱支承连体轴承座(4)、激振轨道轮变刚度弹簧与导杆装配体(5)和接地激振轴箱传动总成装配体(6)组成；所述动车轴承与接地试验总成装配体2由轴承轴向施力总成装配体7、摆臂轴箱装配体8、接地动车车轴装配体9组成。本实用新型所要解决的技术问题是模拟实际动车组传动系轴箱轴承与接地装置的工作状况，来解决轴承与接地装置的磨损与破坏问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207280716U
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201721226286.0
申请日：2017-09-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种双曲轴激励连杆导向式接地装置磨损试验台，适用于对高速轨道车辆轴箱轴承综合性能与轴端接地装置磨损情况进行测试。该试验台由风机装配体和双曲轴激振机构与盘刷旋转变频电机装配体组成，所述双曲轴激振机构与盘刷旋转变频电机装配体通过曲柄轴承箱和异步变频电机装配体下的安装座固定在钢板基础装配体平台上。本实用新型所述的双曲轴激励连杆导向式接地装置磨损试验台能够同时进行两套轴承接地装置的磨耗试验，两试验轴分别由两套电机通过皮带轮控制，可以测试不同速度下试验轴轴承的损耗情况，增加了数据对比，保证了试验准确性，大大提高了动车组双曲轴激励连杆导向式接地装置磨损试验台的试验效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207215442U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721009859.4
申请日：2017-08-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种轴箱轴承与接地装置综合性能试验台。所述试验台由基础地基和机械装置组成，所述机械装置安装在基础地基中，所述机械装置主要由设备安装平台、横向反力支座、横向作动器、试验轴承与激振梁装置、1、2号支撑龙门框架、1、2号构架模拟装置、动力电机和1、2号垂向激振作动器组成。本实用新型能够模拟轨道车辆轴箱轴承和轴端接地装置在实际线路上运行时的速度与振动情况，为轨道车辆轴箱轴承和轴端接地装置在进行台架试验时提供真实可靠的试验环境，克服了轨道车辆不能在实际运行中做动车组轴箱轴承可靠性试验以及对轴端接地装置进行寿命考核试验的问题。本实用新型结构简单，可实现轴箱轴承与接地装置综合性能试验。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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