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公开(公告)号：CN107917816A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201810013953.X
申请日：2018-01-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种高频激振接地装置试验台，其核心部分机械加载机构由龙门框架总成、接地装置试验箱、高频电磁激振器和悬挂式驱动电机系统总成组成，龙门框架总成通过龙门架地轨与地脚螺栓总成固定在地基上，挂式驱动电机系统总成悬挂在龙门框架总成的龙门架模块式横梁上，高频电磁激振器位于挂式驱动电机系统总成的下方，所述接地装置试验箱固定在高频电磁激振器的顶部，悬挂式驱动电机总成的驱动电机通过皮带传动将力矩传递给接地装置试验箱中的试验轴转动，从而模拟车轴的转动；接地装置试验箱通过被测试车辆轴端接地装置模拟轨道车辆运动过程中轴端接地装置的磨损。本试验台对可提高高速列车组的安全运行、改善高速动车组的乘坐舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107831023A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711257596.3
申请日：2017-12-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种稳态及低频动态振动条件下的轴端接地装置试验台，主要由机械加载总成底座、设置在机械加载总成底座顶部的机械加载总成装配体，以及安装在机械加载总成装配体外部的保护散热导流罩构成；其中，机械加载总成装配体包括驱动电机以及分别通过三角皮带与驱动电机连接的稳态轴端接地装置试验箱和带有激振的低频振动轴端接地装置试验箱。本发明以两种试验箱分别模拟轨道车辆空载理想状态的车轴转动时以及轨道车俩低速行驶时轴端接地装置的磨损情况，进行对比测试能够更准确的得出试验数据，试验数据有更好的可参考性，本试验台对提高高速列车组的安全运行、改善高速动车组的乘坐舒适性以及动车组技术的发展有很好的促进作用。
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公开(公告)号：CN207816607U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201820023954.8
申请日：2018-01-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种高频激振接地装置试验台，其核心部分机械加载机构由龙门框架总成、接地装置试验箱、高频电磁激振器和悬挂式驱动电机系统总成组成，龙门框架总成通过龙门架地轨与地脚螺栓总成固定在地基上，挂式驱动电机系统总成悬挂在龙门框架总成的龙门架模块式横梁上，高频电磁激振器位于挂式驱动电机系统总成的下方，所述接地装置试验箱固定在高频电磁激振器的顶部，悬挂式驱动电机总成的驱动电机通过皮带传动将力矩传递给接地装置试验箱中的试验轴转动，从而模拟车轴的转动；接地装置试验箱通过被测试车辆轴端接地装置模拟轨道车辆运动过程中轴端接地装置的磨损。本试验台对可提高高速列车组的安全运行、改善高速动车组的乘坐舒适性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207649914U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721659393.2
申请日：2017-12-04
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/10
Abstract: 本实用新型涉及一种三段轴式轨道车辆轴端接地装置试验箱，包括驱动电机、试验轴、轴承座和通过膜片联轴装置连接在试验轴两端的轴头，所述的轴头通过被测试车辆轴承支撑在轴承座内，所述的两个轴承座通过外侧接口垫圈与被测试车辆轴端接地装置连接，所述的试验轴通过皮带轮与电机驱动连接。本实用新型适用于测试多种轨道车辆的轴端接地装置的碳刷和摩擦盘的磨损测试。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207528467U
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201721658363.X
申请日：2017-12-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种稳态及低频振动条件下的轴端接地装置试验台，主要由机械加载总成底座、设置在机械加载总成底座顶部的机械加载总成装配体，以及安装在机械加载总成装配体外部的保护散热导流罩构成；其中，机械加载总成装配体包括驱动电机以及分别通过三角皮带与驱动电机连接的稳态轴端接地装置试验箱和带有激振的低频振动轴端接地装置试验箱。本实用新型以两种试验箱分别模拟轨道车辆空载理想状态的车轴转动时以及轨道车俩低速行驶时轴端接地装置的磨损情况，进行对比测试能够更准确的得出试验数据，试验数据有更好的可参考性，本试验台对提高高速列车组的安全运行、改善高速动车组的乘坐舒适性以及动车组技术的发展有很好的促进作用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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