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公开(公告)号：CN204510056U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201520135234.7
申请日：2015-03-11
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本实用新型涉及一种伸缩性高速公路交通警示棒，包括底座（1）、铰链（2）、伸缩棒（3）、拉手环（4），所述底座（1）、伸缩棒（3）通过铰链（2）连接，所述伸缩棒（3）绕铰链（2）相对底座转动，所述底座（1）镶嵌固定在高速公路护栏板上，所述拉手环设置在伸缩棒顶端，在高速公路上，相隔一定距离把“警示棒”固定在高速路两侧护栏上并嵌入在护栏板的槽中，需要时可以把“警示棒”竖起伸出，起到警示的作用，沿护栏相隔安装“警示棒”多次给予驾驶员警示作用，另外，“警示棒”横向安装在护栏上，不被路过车辆碾压，而且“警示棒”上有铰链连接，遇到车辆撞击，警示棒绕铰链转动，不被撞损，此结构简单，设计合理，值得推广。
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公开(公告)号：CN202775504U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220279773.4
申请日：2012-11-20
Applicant: 南昌工程学院
IPC: A47G19/14
Abstract: 一种自动添水茶壶，包括储水器、控水阀，所述的控水阀包括阀体、钢球阀芯、密封圈，控水阀两端采用相向锥形空腔，空腔的顶部和底部设置有安装密封圈的环槽，钢球阀芯可在阀槽中上下运动，底座支撑着储水器，控水阀与储水器和出水管相连接，推杆与控水阀的钢球阀芯连接，在控水阀和出水管中推动钢球阀芯运动，出水管下端与推杆之间用伸缩软管密封连接，杠杆机构一端铰接推杆，支点调节支架设置在底座上，用于调节支点位置，杠杆机构的另一端铰接杯座，底座上设有导杆，导杆下端设有弹簧，杯座在导杆上往复运动。可实现自动添水及停水功能，也可实现任意添水量添水及自动复位。
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公开(公告)号：CN202294270U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120419492.X
申请日：2011-10-29
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 一种电机型凸轮楔块式汽车线控制动装置，它的电机制动装置、轮速传感器和连接有踏板传感器的踏板转角传感器分别与电子控制单元导线连接，电子控制单元导线连接有电源。所述的电机制动装置安装有电机和减速箱，电机旋转带动与减速箱连接凸轮，凸轮旋转作用到安装在其下方的楔块上，楔块向下运动撑开安装在楔块两侧的左摇臂和右摇臂，摇臂运动使得安装在摇臂下端刹车片夹紧制动盘。本实用新型的电机制动装置采用电机作为驱动源，可实现高精度运动、可靠性高、稳定性好。零件加工制作简单可通过铸造工艺一次性成型。凸轮与楔块无间隙，避免了运动冲击。凸轮楔块式运动转换机构结构简单。
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公开(公告)号：CN202071823U
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201120186524.6
申请日：2011-06-03
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 一种基于超磁致伸缩的汽车线控制动系统，它包括轮速传感器、踏板传感器、电子控制单元、超磁致伸缩制动模块、电源，它的踏板传感器用来接收驾驶员的制动意图，制动过程中，踏板转角传感器不断地将踏板转角信号转化为电信号，并将其输入到电子控制单元，电子控制单元根据轮速传感器、踏板传感器输入的信号进行分析计算，将控制信号输入到超磁致伸缩制动模块，超磁致伸缩模块根据电流输出制动力。本实用新型的H型结构左摇臂、右摇臂、连接臂与柔性铰链连为一体，使结构简单，阻磁少；该柔性铰链易于加工制造，无间隙和摩擦，可实现高精度运动，免于润滑，无污染，免于磨损，稳定性好，可提高机构使用寿命。
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公开(公告)号：CN215110195U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120712711.7
申请日：2021-04-08
Applicant: 南昌工程学院
IPC: F16D49/16 , F16D65/06 , F16D65/10 , F16D65/16 , F16D65/807 , F16D121/02 , F16D121/14 , F16D123/00 , F16D125/24
Abstract: 本实用新型涉及制动装置技术领域，且公开了一种安全制动机构，解决了现有的汽车制动过程中驱动轴的渐开线曲面与滚轮的曲面为线接触，磨损快，制动效果差的问题，其中包括安装箱，所述安装箱为空腔结构，安装箱的空腔底部安装有液压装置，液压装置内套接有顶杆，顶杆的顶端与齿板连接，齿板的顶端贯穿安装箱与活动板一的底端固定连接，齿板的两侧分别安装有齿轮一和齿轮二，齿轮一远离齿板的一侧安装有与其相啮合的齿杆一，齿轮二远离齿板的一侧安装有与其相啮合的齿杆二；通过齿轮一、齿轮二、齿杆一和齿杆二等各组件的设置，能够实现活动板二的上下移动，即实现摩擦片二对摩擦制动盘的制动，双重制动，使得制动效果较好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214929645U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202120668117.2
申请日：2021-04-01
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本实用新型涉及汽车制动领域，且公开了一种汽车刹车制动装置，解决了目前市场上的汽车刹车制动装置制动效能下降、制动距离增加，存在较大的安全隐患，整体的使用局限性较大的问题，其包括刹车盘和制动钳壳体，所述制动钳壳体活动连接在刹车盘的表面，制动钳壳体的内表面活动连接有制动钳支架，制动钳支架的一侧开设有安装口，制动钳支架内腔的两侧均活动连接有内摩擦片和外摩擦片，内摩擦片与外摩擦片的表面均与刹车盘的表面活动连接，该汽车刹车制动装置结构设计合理，确保该刹车装置制动的灵活性及可靠性，使得该刹车装置上的刹车盘与摩擦片之间可以始终保持相应的间隙，而不易产生衰减的现象，进而有效地提高了该汽车在驾驶过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN212447125U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202022037591.3
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
IPC: B60L7/26
Abstract: 本实用新型提供一种用于新能源汽车的制动装置，包括整车控制单元、信号发射器、信号接收器、电机控制单元、制动踏板传感器、电力制动装置、机械制动控制单元、机械制动单元、语音模块、车速传感器和坡道斜度传感器；整车控制单元分别与信号发射器、信号接收器、电机控制单元、机械制动控制单元、坡道斜度传感器和语音模块连接；电机控制单元分别与制动踏板传感器、电力制动装置和蓄电池电量检测模块连接；机械制动控制单元分别与机械制动单元和车速传感器连接。本实用新型根据新能源汽车的行驶状态，判断出是采用机械制动、电力再生制动还是联合制动，能够发挥二者优势，有效提高新能源汽车的制动效率且提高其续航里程。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212429022U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202022039124.4
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
IPC: F02B77/13 , F16F15/067
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发动机噪声控制装置，包括底板、焊板、减震板、固定孔、减震弹簧、围合罩、吸音棉、顶部固定罩、紧固螺丝、透气孔、对接螺孔、对接板和对接槽。本实用新型的有益效果是：焊板左右呈对称式设置，且通过焊板满焊的方式固定在汽车底座上，保证该装置的整体稳定性，顶部固定罩通过紧固螺丝贯穿对接螺孔并旋拧锁定在对接板上，进而与围合罩呈可拆卸式连接，便于拆卸与安装，透气孔设置有十个，并呈等距式设置，能够及时的将发动机的热量进行散发，消除安全隐患。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205350142U
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201620098122.3
申请日：2016-02-01
Applicant: 南昌工程学院
IPC: F16D55/228 , F16D65/16
Abstract: 本实用新型公开了一种磁致伸缩浮钳盘式制动器，它包括钳体、刹车盘、支撑架、磁致伸缩制动模块、踏板传感器和电子控制单元；踏板传感器及磁致伸缩制动模块分别与电子控制单元电联接，所述刹车盘的两侧分别设有外刹车片和内刹车片，钳体的一侧与磁致伸缩制动模块的外壳连接，外刹车片为固定式设置在钳体的另一侧，内刹车片为活动式与磁致伸缩制动模块的伸出端连接，内刹车片通过磁致伸缩制动模块与支撑架的中间过孔滑动连接。本实用新型基于现有浮钳盘式制动器的钳体，保留了浮钳盘式制动器的优点，采用磁致伸缩制动模块，制动器体积减小，反映灵敏，迟滞时间短，提高了刹车性能，整个制动系统采用线控系统，系统布置高效简洁。
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公开(公告)号：CN204547736U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520219283.9
申请日：2015-04-13
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 一种轮毂电机型四驱电动汽车，其中，方向盘安装在车架前部，仪表盘安装在方向盘前端，座椅安装在车架中部，并在方向盘一侧安装有转角传感器，而仪表盘内安装有控制器，同时在车架上安装有前支架和后支架，且在前支架与后支架下端各设置一对安装有轮毂电机的车轮，并在安装有轮毂电机的车轮上安装有车速传感器；车架底部安装有底板，底板上安装有踏板传感器与油门传感器，蓄电池安装在后支架上；此外，车架后端吊篮内安装有驱动器，且转角传感器、踏板传感器、油门传感器及车速传感器分别与控制器连接，蓄电池、控制器分别与驱动器连接，驱动器与轮毂电机连接，通过采用线传电控技术，整体结构紧凑，系统响应迅速，传动效率高，也减轻了车辆自重。
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