-
公开(公告)号：CN108061077A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711311533.1
申请日：2017-12-11
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明公开了液压控制器动态模拟检测油路切换装置，包括用于与制动泵连接的汇流板、用于与不同型号的液压控制器连接的液压调节组件和用于限制液压调节组件的油路的打开或者关闭的切换组件，切换组件分别与汇流板、液压调节组件连接。本发明能有助于提高液压控制器动态模拟检台的适用性，降低生产成本，能够避免频繁更换不同的液压调节阀的麻烦，提高工作效率，降低维修成本。
-
公开(公告)号：CN117719478A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311751000.0
申请日：2023-12-18
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 广州瑞立智科汽车电子有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多级异构冗余分布式EMB系统架构及其控制方法，其中，所述多级异构冗余分布式EMB系统架构包括EMB主控模块、制动信号传输器、EMB执行单元、检测单元和供电单元；所述EMB执行单元为若干组，每组ENB执行单元用于对每个车桥进行调控，该EMB执行单元包括EMB桥模块和两组EMB执行器；两组EMB执行器分别用于对每个车桥的左右两侧的车轮进行制动；若干组ENB执行单元中的EMB桥模块相互连接，并且分别与所述EMB主控模块连接；所述检测单元和所述制动信号传输器分别与所述EMB主控模块和所述EMB桥模块连接；本发明的多级异构冗余分布式EMB系统架构可以提高EMB系统运行的可靠性与稳定性，保证EMB系统的正常使用。
-
公开(公告)号：CN117719469A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311645934.6
申请日：2023-12-01
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 广州瑞立智科汽车电子有限公司
Abstract: 本发明公开一种挂车用电气复合制动系统架构，所述挂车包括多个车桥，所述电气复合制动系统架构包括用于对各车桥进行制动的EMB制动系统以及气制动系统；其中，所述EMB制动系统与部分车桥进行连接，所述气制动系统与其余车桥进行连接。该电气复合系统架构通过采用EMB制动与气制动的组合方案，EMB制动系统可以提高挂车的制动响应速度，解决挂车与牵引车制动的协调性问题，极大减少牵引车和挂车折叠的风险，提高车辆制动安全性；气制动系统可以在EMB制动系统失效时保证车辆仍然有机械制动，推动EMB制动系统的装车应用。
-
公开(公告)号：CN117227678A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202310590249.1
申请日：2023-11-07
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T7/10 , B60T7/08 , B60R16/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明的目的是提供一种冗余的电子驻车开关，该开关包括：EPB模块和EPB开关；EPB开关通过CAN总线和冗余硬线与EPB模块连接。本发明能够在CAN总线失效时控制EPB模块，提高了车辆安全性和用户使用体验。
-
公开(公告)号：CN117002191A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310833439.1
申请日：2023-07-07
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 广州瑞立智科汽车电子有限公司
IPC: B60C23/04
Abstract: 本发明公开了一种胎压监测系统的无线标定方法、装置、存储介质和车辆，可应用于车辆技术领域。本发明通过在胎压监测标定设备分别与若干个胎压监测传感器和胎压监测控制器交互时，向胎压监测传感器发送激活指令，以激活胎压监测传感器，接收胎压监测传感器返回的传感器数据后，将轮胎位置与传感器返回的数据进行匹配，再以预设变化规则向胎压监测控制器发送第一高频信号，以使胎压监测控制器根据第一高频信号学习传感器标识码、胎压监测传感器的状态信息、轮胎状态信息与轮胎位置的匹配关系。本发明通过预设变化规则向胎压监测控制器发送高频信号，从而可以使得目标胎压监测控制器接收到对应高频信号，有效降低发生错标、漏标的概率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116007954A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211595002.0
申请日：2022-12-13
Applicant: 华南理工大学 , 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种电子机械制动系统的测试装置和测试方法，可广泛应用于辆测试技术领域。本发明通过设置装夹模块来固定包括多个执行模块和前后轴控制模块的被测电子机械制动系统，同时通过上位机发送的检测命令，并通过下位机根据检测命令生成对应的模拟信号后，通过模拟信号控制被测电子机械制动系统内各个部件进行同步模拟测试，并通过信号采集模块采集模拟测试过程的响应数据，使得上位机可以根据该响应数据分析被测电子机械制动系统在工作过程中的制动响应状态，进而可以有效且准确地得到整车电子机械制动系统的性能，提高车辆应用过程的稳定性和安全性。
-
公开(公告)号：CN113282068B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202110366464.4
申请日：2021-04-06
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种融合自动识别算法的线控制动系统及其标定方法，融合自动识别算法的线控制动系统包括多个压力调节阀、多个轮速传感器和中央控制单元，每个轮速传感器分别与相应一个压力调节阀电连接，中央控制单元检测压力调节阀和轮速传感器的连接状态，根据第一检测结果配置控制模式，根据控制模式，通过电路和/或气路控制各压力调节阀。本发明通过检测压力调节阀和轮速传感器的连接状态确定中央控制单元的控制模式，能够自动适应汽车量产时车型、车轴数量、功能、配置高低等的复杂变动，无需工作人员进行手工设置即可匹配到合适的控制模式，使得制动系统能够以合适的控制模式工作，可以提高生产效率。本发明广泛应用于汽车技术领域。
-
公开(公告)号：CN114435329A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111681191.9
申请日：2021-12-28
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明公开了一种电子驻车系统用膜片式电控压力执行机构，包括进气口、释放电磁阀、驻车电磁阀、进气电磁阀、排气电磁阀、柱塞泵与出气腔,所述进气口一端与外置气源连通，另一端分别与所述释放电磁阀及所述驻车电磁阀及所述柱塞泵连通，所述释放电磁阀上设置有与所述柱塞泵连通的释放控制管，所述驻车电磁阀上设置有与所述柱塞泵连通的驻车控制管，该电子驻车系统用膜片式电控压力执行机构结构简单，装配工艺简单，性价比高，更有利于自动化生产，且采用膜片式结构，灵敏性高，当实现应急制动时，压力调节细腻，制动时不容易发生抱死，更容易实现驻车防抱死功能，制动舒适性好，安全性高。
-
公开(公告)号：CN114379568A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210080537.8
申请日：2022-01-24
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 清华大学
IPC: B60W40/107 , B60W40/13 , B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆质量估计的车辆控制方法、装置、介质和车辆，可广泛应用于车辆技术领域。本发明方法包括以下步骤：获取车辆纵向加速度；确定所述车辆纵向加速度大于加速度预设值，采用带遗忘因子的递推最小二乘法更新车辆质量估计值；根据所述车辆质量估计值控制车辆工作状态。本发明通过在获取到车辆纵向加速度后，判断车辆纵向加速度和加速度预设值的大小关系，并在确定车辆纵向加速度大于加速度预设值时，采用带遗忘因子的递推最小二乘法更新车辆质量估计值，然后基于更新后的车辆质量估计值控制车辆工作状态，从而无需依赖高精度的硬件设备，也缓解模型自身问题导致数据实效性不高的问题，能够有效提高车辆控制准确度和时效性。
-
公开(公告)号：CN113282068A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110366464.4
申请日：2021-04-06
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种融合自动识别算法的线控制动系统及其标定方法，融合自动识别算法的线控制动系统包括多个压力调节阀、多个轮速传感器和中央控制单元，每个轮速传感器分别与相应一个压力调节阀电连接，中央控制单元检测压力调节阀和轮速传感器的连接状态，根据第一检测结果配置控制模式，根据控制模式，通过电路和/或气路控制各压力调节阀。本发明通过检测压力调节阀和轮速传感器的连接状态确定中央控制单元的控制模式，能够自动适应汽车量产时车型、车轴数量、功能、配置高低等的复杂变动，无需工作人员进行手工设置即可匹配到合适的控制模式，使得制动系统能够以合适的控制模式工作，可以提高生产效率。本发明广泛应用于汽车技术领域。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
104
records
(took 0.044 seconds)
