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公开(公告)号：CN102628243B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201210138105.4
申请日：2012-05-04
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01B1/00
Abstract: 一种有砟道床横向约束装置，属于轨道交通领域。解决了现有道砟道床结构横向约束不足、道砟道床维修周期短、纵横向阻力不足问题。该装置的第一、二、三钢丝绳索具（3、4、5）的一头分别穿过线路左侧钢筋混凝土板（1）上的第一、二、三铁套管套筒（6、7、8），将第一、二、三U型栓（12、13、14）插入第一、二、三钢丝绳索具（3、4、5）的一头的环形接头中；第一、二、三钢丝绳索具（3、4、5）的另一头分别穿过线路右侧钢筋混凝土板（2）上的第四、五、六铁套管套筒（9、10、11），将第四、五、六U型栓（15、16、17）插入第一、二、三钢丝绳索具（3、4、5）的另一头的环形接头中。
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公开(公告)号：CN110682923B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN201911008689.1
申请日：2019-10-14
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通高架线路疏散平台终端和车站站台连接渡板装置，属于轨道交通人员应急疏散逃生装置研究领域。该装置包括：装置保护系统、渡板传动系统、电力控制系统和疏散渡板固定系统；所述装置保护系统设置于车站站台端，所述渡板传动系统设置于所述装置保护系统内；所述电力控制系统设置于所述装置保护系统内；所述疏散渡板固定系统设置于所述站台区内的疏散平台终端。本发明解决了轨道交通高架线路应急疏散时车站内疏散平台终端和站台之间疏散通道的自动搭接问题，同时能合理有效利用车站站台结构的内部空间，使乘客紧急条件下快速、安全疏散。
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公开(公告)号：CN112223774A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202010954602.6
申请日：2020-09-11
Applicant: 山东高速交通装备有限公司 , 山东高速铁建装备有限公司 , 中国地质大学(北京) , 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种热塑性塑料玻纤挤出复合轨枕的制备方法及系统，如下：将热塑性塑料玻纤挤出复合轨枕的各种原料按配比称量，自动上料进入预混；预混好后转运至自动上料机，由自动上料机打入共混改性挤出机的料斗，进行共混挤出造粒；然后将造好的颗粒再送入成型挤出机进行熔融塑化；熔融塑化的材料进入定型模进行冷却定型或者模压定型，按工艺要求自动切割和后续处理；最后经检验，合格品按照根数打捆、码放、包装、贴标送到仓库，不合格品经破碎机破碎和磨粉机粉磨，作为原料重新使用。
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公开(公告)号：CN109750561B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201910012574.3
申请日：2019-01-07
Abstract: 本发明实施例提供了一种预防无砟轨道底座板边缘处基床表层翻浆冒泥的结构，包括：混凝土底座板、沥青混凝土保护层和憎水性填充材料，混凝土底座板两侧下端具有倒圆角，沥青混凝土保护层铺设在混凝土底座板的倒圆角与路基基床表层之间，憎水性填充材料用于填充倒圆角区域。本发明在保证铁路轨道结构安全运营的条件下，通过转移剪切位置并用沥青封闭，与憎水性填充材料防水两种手段，确保了混凝土底座板边缘处不会产生翻浆冒泥的问题。
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公开(公告)号：CN110158371A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910497374.1
申请日：2019-06-10
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01B3/46
Abstract: 本发明公开了一种竹增强铁路复合轨枕，通过道钉与钢轨紧固连接；包括复合轨枕本体和竹竿；复合轨枕本体由生活废弃塑料制成的有机粘合剂为基体，并以有机材料和/或矿物填料作为离散增强相组成；竹竿的数量至少为两根，竹竿沿复合轨枕的轴线方向固定在复合轨枕本体内部。本发明以生活废弃塑料作为复合轨枕本体原材料，以有机材料和/或矿物填料作为基体填料，对其进行离散增强，竹竿作为增强构件具有由竹壁和竹节组成的独特天然结构，其中空腔体可以减小复合轨枕的材料用量，通过填充竹竿特定空腔，调节竹竿及轨枕的力学性能，实现根据线路行车荷载差异调整轨枕的承载性能，在实现轨枕优越的工作性能的同时节省材料用量，降低产品成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110130156A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910390008.6
申请日：2019-05-10
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种竹胶组合轨枕及其组合方法，用于支撑钢轨，并通过扣件与钢轨卡接；包括：重竹板、金属垫板和螺栓；重竹板为两块以上，两块以上重竹板叠合布置；金属垫板分别位于重竹板与钢轨的连接处，且与重竹板贴合；螺栓依次穿过多层重竹板和金属垫板，并通过螺母紧固连接，螺栓的轴线穿过扣件的紧固点。本发明提出了一种基于重竹板、金属垫板和螺栓组成的绿色环保轨枕结构，将重竹板和金属垫板的栓接位置同扣件和钢轨的栓接位置合为一体，仅通过一套螺栓，既能够实现重竹板和金属垫板之间的栓接，又能够实现重竹板、金属垫板和钢轨之间的栓接，多层叠合重竹板形成牢固、稳定的竹胶组合轨枕，满足列车运营安全性和可靠性要求。
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公开(公告)号：CN104316242B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201410483006.9
申请日：2014-09-19
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明涉及一种梯子型轨道道床横向阻力测试系统与测试方法，属于轨道交通领域，适用于梯子型有砟轨道道床横向阻力或刚度测定。在待测轨枕两端的两侧外，对称设置方木和钢块；在同一端两侧的钢块之间，环套有钢丝绳索，将两侧的钢块、方木与轨枕紧紧固定在一起，通过千斤顶使待测轨枕移动。本发明通过钢轨、方木等器材进行组合，用位移计、压力传感器等电子器具对数据进行采集、记录。该梯子型轨道道床横向阻力测试系统，能通过相邻梯子型轨枕提供反力，该反力结构稳定，反力值大。本装置安装简单，操作灵活。
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公开(公告)号：CN107522429A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710711630.3
申请日：2017-08-18
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种预制道砟-沥青轨道，包括道砟和热拌沥青混合料，所述道砟、热拌沥青混合料分层填入、压力法预制，各分两次填入、压制。具体包括以下步骤：(a)道砟分层加入到轨枕模具后，在上表面喷涂热拌沥青混合料；(b)采用热压机压制，重复两次进行，每次道砟铺设厚度在18-20cm，做成凸台结构；(c)所述凸台结构压制过程中在沥青-道砟结构形成一凹槽，将轨枕放入，然后浇灌热拌沥青填补料固定轨枕，并与预制结构找平。本发明具有密实性好、抗压强度高、变形小、弹性好、用料少、均一性好适宜城市轨道交通，该结构便于制作，稳定工艺、节约能源、绿色环保，方便制作成为多样结构、方便现场安装和维修。
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公开(公告)号：CN107460792A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710698949.7
申请日：2017-08-15
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: E01B3/16 , E01B3/26 , E01B19/003
Abstract: 本发明公开了一种复合钢轨枕，包括钢轨枕，所述钢轨枕内侧安装减振橡胶垫或喷涂聚氨酯材料或者橡胶工程塑料。本发明因将道床与轨枕的接触介质变为减振橡胶垫或聚氨酯材料或者橡胶工程塑料，故增强二者间的摩擦系数，并且由于橡胶垫仅在承轨台位置局部设置，故形成了错台，二者共同提高了道砟-轨枕咬合力和剪切效应，显著增强轨枕横向阻力，提高了线路的稳定性；增大了道砟与轨枕的接触面积，降低轨枕与道砟接触面刚度，减小了轨枕下道砟颗粒破裂与磨耗，增强了道床弹性，减缓轨道与车轮动力相互作用与磨耗，减小轨枕振动，降低噪声；减振橡胶垫可用废弃轮胎，节能环保；喷涂的聚氨酯材料或者橡胶工程塑料可以保护钢轨枕，有利于防腐。
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公开(公告)号：CN104281748B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201410524414.4
申请日：2014-10-08
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种基于扩展有限元的无砟轨道整体道床裂缝产生及发展的分析方法，包括如下步骤：根据现场测量得到的无砟轨道的几何尺寸和物理属性，建立无砟轨道的有限元模型；对无砟轨道的轨枕块施加耦合力来描述列车荷载，计算无砟轨道受力情况；计算出的无砟轨道轨枕四角、轨枕中部、枕角周围位置的等效应力确定裂缝出现的位置；在所述无砟轨道的有限元模型上，按照裂缝萌生的位置预制一裂缝；应用扩展有限元方法，计算荷载作用下预制裂缝继续发展情况。本发明既通过力学方法确定了裂缝出现的位置，又可以通过在确定的出现位置处预制裂缝，分析荷载作用下预制裂缝继续扩展的情况。
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