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公开(公告)号：CN109713397A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811646284.6
申请日：2018-12-29
Applicant: 佛山科学技术学院
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/637 , H01M10/663 , H01M10/647 , H01M10/653 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6551 , H01M10/659
Abstract: 本发明涉及一种新能源汽车电池包散热装置，包括电池包和控制装置，电池包设有进风口和出风口，进风口连通汽车空调的冷风风道，进风口连接有供风装置，出风口连通汽车空调的暖风风道，出风口连通排风口，该排风口与汽车外部环境连通，进风口与汽车空调的冷风风道以及供风装置之间设有第一选择连通装置，出风口与汽车空调的暖风风道以及排风口之间设有第二选择连通装置。通过将电池包的散热系统与空调系统结合，布局合理，不仅能提升电池的散热性能，更能节省资源，提高汽车的舒适性，绿色环保。一种新能源汽车电池包散热装置的控制方法，利用空调系统提供低温空气冷却，既增加了新能源汽车的乘坐舒适性，又实现了绿色环保的目的。
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公开(公告)号：CN108448202A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810264096.0
申请日：2018-03-28
Applicant: 佛山科学技术学院
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6552 , H01M10/6569
Abstract: 本发明提供一种基于相变材料与泡沫铜的电池检测散热装置，涉及新能源汽车电池散热设备技术领域，包括动力锂电池组和聚氨酯软泡沫铜，所述聚氨酯软泡沫铜填充有相变材料，所述动力锂电池组包括若干块动力锂电池，所述聚氨酯软泡沫铜的设置数量与所述动力锂电池的数量一一对应；还包括热管，所述热管包括蒸发段和冷凝段，所述聚氨酯软泡沫铜与所述动力锂电池上衔接形成有与所述热管大小匹配的凹槽，所述热管的蒸发段安装在所述动力锂电池的一侧，所述热管的冷凝段安装在所述聚氨酯软泡沫铜的一侧。本发明的有益之处是，结构简单，制造成本低，具有较好的散热功能。
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公开(公告)号：CN110329599B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN201910689708.5
申请日：2019-07-29
Applicant: 佛山科学技术学院
Abstract: 本发明公开了一种称重封口一体机，包括基架，基架上设有并排设置的输送区和称重区，输送区上设有若干个并排设置的输送滚筒，称重区上设有称重模块，所述称重模块包括设在基架上的电子称，基架上设有支撑组件，支撑组件上设有封口机，所述封口机设在称重区的上方。本发明具有称重模块和封口机，故在完成称重后，就可马上对袋子进行封口，使用非常的方便，而在完成当前的货物称重前，可将货物放在输送区上，上一个货物完成称重并移开后，通过推动在输送滚筒的待称重货物，即可将待称重货物移动到称重模块上，称重人员的劳动强度大大降低。
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公开(公告)号：CN116238475B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202310133392.8
申请日：2023-02-17
Applicant: 佛山科学技术学院
IPC: B60W20/11 , B60W20/15 , B60W20/16 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，具体来说，本发明公开了一种车辆自适应预测能量管理方法，包括：建立混合动力汽车驱动系统解析模型；建立代价函数；基于控制命令边界，根据KKT条件，获得推导协状态边界；并基于所述推导协状态边界，获得修正协状态边界，并将所述修正协状态边界保存为三维插值表；根据所述修正协状态边界，设计启发式自适应规则，以获得最佳协状态；由代价函数建立哈密尔顿函数；求得使代价函数最小的最优控制命令。另一方面，本发明实施例公开了一种计算机设备。再一方面，本发明实施例公开了一种计算机可读存储介质。采用本发明，具有保证控制性能达到预期，并简化求解方法，提升计算效率的优点。
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公开(公告)号：CN117199633A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311391956.4
申请日：2023-10-25
Applicant: 佛山科学技术学院
IPC: H01M10/633 , H01M10/625 , H01M10/6552 , H01M10/651 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , G06N3/04 , G06N3/006
Abstract: 本发明涉及电池管理领域，具体涉及一种适用于AGV物流车动力电池的混合式热管理方法及装置，实现电池温度的均匀分布和系统能耗的最优化。方案包括：根据AGV物流车动力电池的尺寸和形状，设计适配的微热管阵列结构；在所述微热管阵列结构的上半部分配置风冷系统，在微热管阵列的下半部分设置液冷系统；构建高维代理模型，并对高维代理模型进行训练；通过训练完成的高维代理模型生成参数值；通过粒子群优化算法对生成的参数值进行优化；对优化结果进行分析，并根据优化目标之间的权衡关系对优化结果进行调整；在实际电池系统中应用优化后的参数，进行实际测试，根据实际测试结果进行调整。本发明适用于AGV物流车动力电池的混合式热管理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116953529B
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311216737.2
申请日：2023-09-20
Applicant: 佛山科学技术学院
IPC: G01R31/367 , G01R31/392
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公开(公告)号：CN112542631A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011426969.7
申请日：2020-12-09
Applicant: 佛山科学技术学院
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6562 , H01M10/6563 , H01M10/48 , B60L58/24
Abstract: 本发明公开了一种电池热管理系统，包括电池模组、用于加热电池模组的供暖机构、用于降低电池模组温度的风冷机构、所述电池模组包括若干个横向排列的电池组件、间距调节机构。本发明提供的电池热管理系统具有散热和加热保温两种模式，当电池模组温度过热时启动散热模式，间距调节机构使相邻两个电池组件之间的间距拉大，相邻两个电池组件之间形成空气流道，风冷机构对电池组件进行通风散热，有效地抑制热失控的发生和热失控的扩展。当电池模组温度过低时启动加热保温模式，供暖机构通过暖风加热电池模组，各个电池组件由于相互紧贴形成保温，使电池组件在正常工况温度下工作；确保汽车启动和驾驶顺畅、可靠。
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公开(公告)号：CN112435360A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011320534.4
申请日：2020-11-23
Applicant: 佛山科学技术学院
Abstract: 本发明公开了一种可用于管理手机的考勤系统，包括壳体，所述壳体上设置有用于验证个人信息的考勤机构以及散热单元，所述考勤机构包括信息验证单元和操作键盘；所述壳体内设置有控制装置、温度检测装置以及多个用于存放手机的存储箱，所述信息验证单元、操作键盘、温度检测装置、散热单元以及存储箱分别与控制装置电性连接，所述控制装置可控制存储箱开启或关闭；本发明提供的考勤系统，学生或考生可通过信息验证单元进行考勤签到，并通过操作键盘选择是否需要存储手机，提高了考勤系统的适用度；若需要存储手机，控制装置将学生或考生的个人信息与存储箱的编号匹配，即存储箱与个人信息一一对应，提高了手机管理的安全系数。
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公开(公告)号：CN110518309B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201910826630.7
申请日：2019-09-03
Applicant: 佛山科学技术学院
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6552 , H01M10/6554 , H01M10/6561 , H01M10/6563
Abstract: 本发明提供了一种多冷却方式动力电池散热装置，包括散热箱、用于密封所述散热箱的箱盖、设置于所述散热箱内的若干个电池蓄槽、空气冷却模块、以及热管冷却模块。本发明与现有技术相比，结构简单合理，对空冷流道进行表面微制造，使空冷气体由层流状态转变为紊流状态，使其吸收电池工作的热量，进而将电池的热量传递至电池外部。利用铜板，增大热管与电池极耳与电池下底部的接触面积，提高散热系统的传热效率，使电池的温度分布更加均匀，同时也减少了热管的数量，降低成本。
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公开(公告)号：CN110411016B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910679605.0
申请日：2019-07-26
Applicant: 佛山科学技术学院
Abstract: 本发明提供了一种基于热管的电热水壶热水降温的散热装置，包括加热组件、冷却组件和外壳，外壳包括底座和顶板，顶板的上顶部设有中孔，加热组件设置在底座的中部，加热组件包括电阻丝、电动推杆和加热柱，电阻丝与加热柱同轴设置，加热柱的周侧设有若干个冷却组件，各个冷却组件包括热管、固定铰链、动曲柄、动摇杆和连接杆，热管包括蒸发腔、冷凝腔、蒸发内管、回流外管、吸液芯和环绕于热管冷凝腔外表面的环形翅片，热管的一端设有冷凝腔，热管的另一端设有蒸发腔。本发明通过冷凝腔使冷凝液蒸汽流过形成紊流，由于冷凝液蒸汽需维持漩涡运动，冷凝液蒸汽的热量散失到热管中，可加快冷凝液蒸汽的液化，提高所述热管的散热效率。
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