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公开(公告)号：CN101523703B
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN200780037174.3
申请日：2007-10-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K2001/003 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W2510/081 , B60W2710/083 , H02K9/02 , H02K9/22 , H02K11/0094 , H02K11/048 , H02K51/00 , H02M2001/007 , Y02T10/6239 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y10S903/906 , Y10S903/909
Abstract: 车辆驱动装置包括：电动发动机(MG2)、对电动发动机(MG2)进行控制的功率控制单元(21)、以及容纳电动发动机(MG2)和功率控制单元(21)的壳体。功率控制单元(21)包括驱动电动发动机(MG2)的第一逆变器以及将电源电压升压后提供给第一逆变器的电压转换器。作为电压转换器的构成部件的电抗器(L1)被配置为铁芯的至少一部分与壳体接触并进行热交换。如此由于一体地容纳，因此能够使热量散到热容量大的壳体上来确保配置在有限空间内的电抗器(L1)的散热性。
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公开(公告)号：CN101496261B
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN200680040166.X
申请日：2006-10-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K11/04 , B60K1/02 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K2001/003 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16H3/727 , F16H57/0457 , F16H57/0475 , F16H57/0476 , F16H2037/0866 , F16H2200/2007 , H02K7/116 , H02K9/19 , H02K11/046 , H02K11/048 , Y02T10/6239 , Y10S903/904
Abstract: 一种车辆的驱动装置，包括：电动发电机；润滑油循环机构，用于对电动发电机进行润滑和冷却；动力控制单元，用于控制电动发电机，并布置在润滑油循环路径中与润滑油接触以进行热交换；壳体，容纳电动发电机、循环机构和动力控制单元，并设有所述润滑油循环路径。优选地，动力控制单元包括动力控制元件和具有第一主表面的衬底(120)，动力控制元件安装在第一主表面上。衬底(120)在其第二主表面侧具有散热鳍片(390、392、394)，散热鳍片与润滑油循环路径中的润滑油接触。
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公开(公告)号：CN101300148B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200680038130.8
申请日：2006-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 变速车轴包括：电动发电机(MG2、MG1(MG1在MG2后方))，其中，转子的旋转中心轴设置在相同的轴线上；动力分割机构，其设置在与曲轴的中心轴相同的轴上并在电动发电机(MG1、MG2)之间；以及用于控制电动发电机(MG1、MG2)的电力控制单元。电力控制单元被设置为相对于电动发电机(MG2)的旋转中心轴，电抗器(L1)设置在至少一侧上，平滑电容器(C2)设置在另一侧上。电动发电机(MG1、MG2)、动力分割机构以及电力控制单元容纳在金属壳体中，彼此一体地形成，并通过发动机安装件(EM)紧固到车辆(1000)的车身。
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公开(公告)号：CN101496261A
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200680040166.X
申请日：2006-10-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K9/02 , B60K6/20 , B60K11/04 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16H48/10 , H02K5/20 , H02K11/00 , H02M7/48
CPC classification number: B60K11/04 , B60K1/02 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K2001/003 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16H3/727 , F16H57/0457 , F16H57/0475 , F16H57/0476 , F16H2037/0866 , F16H2200/2007 , H02K7/116 , H02K9/19 , H02K11/046 , H02K11/048 , Y02T10/6239 , Y10S903/904
Abstract: 一种车辆的驱动装置，包括：电动发电机；润滑油循环机构，用于对电动发电机进行润滑和冷却；动力控制单元，用于控制电动发电机，并布置在润滑油循环路径中与润滑油接触以进行热交换；壳体，容纳电动发电机、循环机构和动力控制单元，并设有所述润滑油循环路径。优选地，动力控制单元包括动力控制元件和具有第一主表面的衬底(120)，动力控制元件安装在第一主表面上。衬底(120)在其第二主表面侧具有散热鳍片(390、392、394)，散热鳍片与润滑油循环路径中的润滑油接触。
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公开(公告)号：CN101053139A
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：CN200580037418.9
申请日：2005-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02K3/522 , H02K1/08 , H02K1/148 , H02K15/022
Abstract: 本发明涉及一种旋转电机以及装载有该电机的汽车。在由压粉磁性体构成的定子芯(100)中，磁轭部(20)包括从齿部(10)的轴向端面向轴向外侧突出的突出部。齿部(10)的轴向的长度向定子芯(100)的径向外侧逐渐减小，并且周方向的长度向定子芯(100)径向外侧逐渐增加。定子芯(100)在与径向垂直的任意一个截面上，磁轭部(20)的轴向端面与齿部(10)的轴向端面之间的高低差都大致等于线圈端部的轴向的长度。另外，齿部(10)的与径向垂直的截面积向径朝向外侧大致为一定值，在齿部(10)和磁轭部(20)的接合部上确保为该截面积。另外，在磁轭部(20)的周方向的截面上确保为该截面积的1/2。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102771034B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201080063828.1
申请日：2010-02-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K5/04
CPC classification number: H02K1/185
Abstract: 用于该旋转电机的外筒环（120A）具有主体部（121）和凸缘（122），主体部（121）设有为了紧固定子铁芯（111）的外周面而与定子铁芯（111）的外周面内接的紧固区域（121a）和位于壳体的底面侧且具有比紧固区域（121a）的内径（φD1）大的内径（φD2）的裙部区域（121b）。在将该外筒环（120A）紧固到定子铁芯（111）时，可抑制外筒环（120A）的裙部区域（121b）的变形，可将设置于外筒环（120A）的圆筒裙部区域（125b）的外表面的尺寸精度限制在允许范围内。
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公开(公告)号：CN103329388A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201180066036.4
申请日：2011-02-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0019 , Y02T10/7055
Abstract: 一种并联连接有多个二次电池的系统中的输出控制装置。在电池温度及充电状态（SOC）较低且不能满足要求输出的情况下，电池ECU（16）使蓄电电荷从一方的二次电池（10a）全部移动到另一方的二次电池（10b）。二次电池（10b）的SOC通过蓄电电荷的移动而增大，获得用于满足要求输出的输出。另外，利用蓄电电荷的移动产生的热能对二次电池进行加热。
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公开(公告)号：CN102991348A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210189211.5
申请日：2012-06-08
CPC classification number: F02B67/00 , B60H1/00392 , B60H1/3208 , B60H1/3222 , F16H2037/0866 , Y02T10/7258
Abstract: 电动汽车具有：第二驱动马达（MG2），与驱动轮相连接来旋转驱动所述驱动轮；压缩机（12），用于使空调进行动作；第一驱动马达（MG1），能够驱动所述压缩机（12）；行星齿轮装置（16），具有与所述第二驱动马达（MG2）相连接的第一旋转构件，与所述压缩机（12）相连接的第二旋转构件和与所述第一驱动马达（MG1）相连接的第三旋转构件；制动器（B1），通过接合使所述压缩机（12）选择性地与非旋转构件相连接。
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公开(公告)号：CN102771034A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201080063828.1
申请日：2010-02-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K5/04
CPC classification number: H02K1/185
Abstract: 用于该旋转电机的外筒环（120A）具有主体部（121）和凸缘（122），主体部（121）设有为了紧固定子铁芯（111）的外周面而与定子铁芯（111）的外周面内接的紧固区域（121a）和位于壳体的底面侧且具有比紧固区域（121a）的内径（φD1）大的内径（φD2）的裙部区域（121b）。在将该外筒环（120A）紧固到定子铁芯（111）时，可抑制外筒环（120A）的裙部区域（121b）的变形，可将设置于外筒环（120A）的圆筒裙部区域（125b）的外表面的尺寸精度限制在允许范围内。
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公开(公告)号：CN101828323B
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN200880112189.6
申请日：2008-10-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02K3/522
Abstract: 本发明提供一种旋转电机，具备环状的定子，该定子包括在定子芯上卷绕线圈线(230U1)的一部分而形成的线圈(131U1)，线圈线(230U1)包括：卷绕于定子齿的线圈(131U1)；从线圈(131U1)的一方的端部引出至磁轭部上的端子部(135U1)；和连接于其他线圈线(230U1)的端子部(135U1)的布线(134U1)，该布线(134U1)从线圈(131U1)的另一方的端部引出并在磁轭部上延伸，所述其它线圈线(230U1)包括相对于线圈(131U1)在定子的周向上分离而设置的其他线圈(131U1)。
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