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公开(公告)号：CN119353010A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411230133.8
申请日：2024-09-04
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种强化变形中埋止水带结构。本结构包括止水部和压缩模组；止水部位于隧道衬砌部的变形缝区域内，包括左右布置并紧密接触的第一止水带和第二止水带，上部之间具有空腔并置入橡胶块，空腔内的橡胶块上部设置有第二挤压囊；第一止水带和第二止水带内均设置有竖向的第一气道，并设置有连通第一气道和第二挤压囊的第二气道；压缩模组包括第一挤压囊，第一止水带和第二止水带的顶部连接为一体并在顶面设置凹槽，第一挤压囊位于凹槽内，两侧第一气道的顶端均接入第一挤压囊。本发明通过止水部和压缩模组等结构的配合，强化了止水部的形变能力，提升形变密封效果，避免出现空隙，有效避免水流渗透。
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公开(公告)号：CN119145696A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411602445.7
申请日：2024-11-11
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E04H6/22 , E04H6/42 , E02D29/045 , E02D29/00
Abstract: 本发明公开了一种井筒式地下停车库及其存取方法，属于地下工程领域，所述地下停车库的存车区包括：减震轨道装置和活动存车板，活动存车板的滑动连接减震轨道装置，减震轨道装置安装在存车区的外维护结构上，活动存车板的侧面设置可旋转伸缩臂，可旋转伸缩臂的一端旋转固定在活动存车板的侧面，可旋转伸缩臂的另一端可拆卸固定在活动存车板的侧面；取车区包括：搬运器和剪叉臂，搬运器上设置滑动抓取板，剪叉臂的固定在取车区的底部，剪叉臂的顶端安装搬运器。本发明能够解决现有技术中依靠升降梯耗能存车的同时竖向空间无法高效率利用的问题。
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公开(公告)号：CN119066753A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411286329.9
申请日：2024-09-13
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及深埋隧道工程、深部地下空间结构设计领域，具体为一种高地应力隧道抗震设计方法、系统、电子设备及存储介质，该方法包括以下步骤：S1，获取隧道围岩基本信息；S2，构建隧道围岩地应力场；S3，拟定隧道支护参数A；S4，建立地层‑结构有限元模型，并对支护参数A进行迭代优化，获得支护参数B；S5，施加地震动力荷载再次计算隧道结构内力并对支护参数B进行安全系数校核和参数迭代优化，形成支护参数C；S6，设计满足要求的高地应力隧道衬砌结构。本发明采用有限元“地层‑结构”模型，并且对计算模型边界的静动力转换进行处理，从而实现隧道地震非线性分析的地应力‑地震动力耦合计算，获取深部隧道结构的内力，进而开展结构的设计。
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公开(公告)号：CN118933935A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411037561.9
申请日：2024-07-31
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于隧道工程技术领域，尤其是初期支护领域，具体涉及一种适用于高能地质环境隧道的柔性初期支护结构及施工方法，该结构包括径向让压层和环向增韧层，径向让压层靠近围岩区，环向增韧层靠近隧道区；所述径向让压层包括让压锚杆、可压缩混凝土和钢筋网，可压缩混凝土喷射于钢筋网的架构内及两侧，让压锚杆锚固于围岩和钢筋网之间；所述环向增韧层包括H型钢架、钢纤维高性能混凝土和柔性网，H型钢架的一侧翼缘板与可压缩混凝土接触，另一侧翼缘板外设置柔性网，钢纤维高性能混凝土喷射于H型钢架架构内且厚度超出H型钢架。
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公开(公告)号：CN111764925B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202010608408.2
申请日：2020-06-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及隧道施工技术领域，公开了一种采用预制仰拱模块的隧道。该隧道预制仰拱模块设置有预埋套筒，预埋套筒延伸至预制仰拱模块的横向端部外侧，预埋套筒的伸出部分开设有第一条形安装孔，第一条形安装孔沿横向延伸布置，连接钢架的内端开设有第一螺栓安装孔，第一螺栓安装孔及第一条形安装孔配合连接有紧固螺栓，初期支护的下端外侧设置有支撑钢板，支撑钢板沿纵向延伸布置，连接钢架的外端设置有与支撑钢板连接的连接钢板，支撑钢板开设有第二条形安装孔，第二条形安装孔沿竖向延伸布置，连接钢板开设有第二螺栓安装孔，第二螺栓安装孔及第二条形安装孔配合连接有紧固螺栓；提高隧道结构稳定性和施工进度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111764925A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010608408.2
申请日：2020-06-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及隧道施工技术领域，公开了一种采用预制仰拱模块的隧道。该隧道预制仰拱模块设置有预埋套筒，预埋套筒延伸至预制仰拱模块的横向端部外侧，预埋套筒的伸出部分开设有第一条形安装孔，第一条形安装孔沿横向延伸布置，连接钢架的内端开设有第一螺栓安装孔，第一螺栓安装孔及第一条形安装孔配合连接有紧固螺栓，初期支护的下端外侧设置有支撑钢板，支撑钢板沿纵向延伸布置，连接钢架的外端设置有与支撑钢板连接的连接钢板，支撑钢板开设有第二条形安装孔，第二条形安装孔沿竖向延伸布置，连接钢板开设有第二螺栓安装孔，第二螺栓安装孔及第二条形安装孔配合连接有紧固螺栓；提高隧道结构稳定性和施工进度。
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公开(公告)号：CN221524874U
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202420066081.4
申请日：2024-01-10
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例涉及适用于隧道穿越活动断裂地段的柔性缝隙结构，包括初期支护、二次衬砌以及防水结构，二次衬砌设置在初期支护的内侧，且二次衬砌和初期支护均沿隧道的长度方向延伸，防水结构设置在二次衬砌和所述初期支护之间。初期支护上形成有沿隧道的径向延伸的第一缝隙，二次衬砌上设置有沿隧道的径向延伸的第二缝隙，第一缝隙和第二缝隙的中心对齐，且第一缝隙内设置有第一填充材料，第二缝隙内设置有第二填充材料，从而使得初期支护和二次衬砌上可以形成柔性的缝隙结构，以在隧道穿越活动断裂地段时，可通过柔性的缝隙结构进行协调变形，以此来对地层的变形进行可靠抵抗，确保隧道不会发生结构变形和错位，以确保隧道的正常运营。
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公开(公告)号：CN222362437U
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202421097792.4
申请日：2024-05-17
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例涉及渣场泥石流防治结构，包括渣场、拦挡坝、排导槽及消能池。拦挡坝设在渣场的上游，且拦挡坝的部分顶面向下凹陷形成可供渣场上游的泥石流穿过的溢流口，并在坝身设置泄水孔。消能池设置在渣场的下游，排导槽设置在渣场的顶部且沿拦挡坝至消能池的方向延伸，平面形状为直线或大半径曲线形式。排导槽的上游端通过护坦与拦挡坝的溢流口连通，排导槽的下游端通过渣场挡墙与消能池连通，以使渣场上游的泥石流经溢流口排出后经排导槽导流至消能池内，进而排导至渣场下游自然沟道中，此方案可以避免泥石流与渣场的渣土混合导致渣土成为泥石流的物源进而加剧泥石流现象的问题出现，以在一定程度上降低泥石流对下游区域的影响。
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公开(公告)号：CN219932186U
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202320860826.X
申请日：2023-04-17
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种隧道纵向连接结构，包括：第一止水带，第二止水带，遇水膨胀橡胶条以及柔性层。本公开提供的上述方案，通过在第一混凝土层和第二混凝土层之间的间隙内设置柔性层，当地层发生沿隧道轴向拉伸、挤压等外部作用时，由于柔性层本身具有一定的伸缩性，因此，第一混凝土层和第二混凝土层在间隙处可以通过挤压柔性层产生形变，减轻了第一混凝土层和第二混凝土层在间隙处的摩擦或膨胀，此时第一混凝土层和第二混凝土层之间具有一定的活动变形能力，从而使得第一混凝土层和第二混凝土层的连接部位处不会出现应力集中，避免出现较大的内力导致连接部位处开裂受损。
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公开(公告)号：CN220909712U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322538992.0
申请日：2023-09-18
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Abstract: 本公开涉及隧道技术领域，尤其涉及一种蠕变型断层隧道结构，该结构包括设置在隧道拱墙开挖面上的拱墙初期支护层，拱墙初期支护层背向开挖面的一侧由外到内依次设有第一减隔震层、拱墙防水层、内层衬砌、第二减隔震层和外层衬砌；隧道的底部向上依次设有隧底缓冲层、隧底初期支护层、仰拱减隔震层和仰拱衬砌。本公开提供的蠕变型断层隧道结构有效可以减缓岩面带来的微量移动，增加抗震能力；同时内层衬砌、外层衬砌的双层设置可以延缓隧道结构破坏速度，延长隧道的使用寿命，另外双层衬砌的设置还能增加隧道的防水性能；相比传统设置活动连接体的隧道结构来说，该公开中的隧道结构抗震效果更好，同时施工更加简单，造价成本更低。
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