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公开(公告)号：CN104948728A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510226640.9
申请日：2015-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/24 , F16H61/04 , F16H2061/0462
Abstract: 本发明涉及一种自动湿式双离合器变速器的起步控制方法，该方法如下：控制发动机转速按照既定轨迹达到第一阶段目标转速点，通过离合器的扭矩传递使得离合器转速上升，达到一定离合器转速之后，基于离合器转速计算出发动机目标转速，控制发动机转速上升，同时实现离合器转速的上升，直到两者转速基本一致，完成起步过程。整个过程通过离合器的扭矩控制来实现。本发明通过控制离合器的传递扭矩，使得起步过程中，发动机转速按照目标转速进行变化，实现了湿式离合器起步过程的平稳和快速，避免了起步的冲击。
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公开(公告)号：CN104791475A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510175979.0
申请日：2015-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/76 , F16H59/66 , F16H59/14 , F16H59/56 , F16H61/0204 , F16H2059/663 , F16H2306/00
Abstract: 本发明涉及一种自动湿式双离合器变速器控制系统的坡路换挡控制方法，该方法包括下述步骤：根据发动机扭矩和当前传递扭矩的离合器转速计算发动机驱动功率；根据车速和整车阻力计算驱动车辆损失功率；根据发动机转速计算发动机的转速加速度，然后利用发动机的转速加速度和离合器输入部分的转速惯量计算发动机转速惯量引起的功率损失；对实际车速进行微分获得整车实际加速度；计算当前坡路信息；基于坡路信息调节换挡规律参数。本发明通过坡度信息补偿当前变速器的换挡规律，基于坡度的大小相应地延迟变速器的升挡，以获得足够的整车驱动力，提高了整车的动力性。
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公开(公告)号：CN106771324B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN201710043627.9
申请日：2017-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01P3/44
Abstract: 本发明属于磁场探测领域，具体的说是一种抗干扰霍尔式转速传感器磁场探测结构及信号处理方法。该探测结构设置在传感器底部壳内，包括由第一、二霍尔芯片组成的横向霍尔单元比较对，还包括一个在轴向方向上设置的第三霍尔芯片和磁铁，第三与第一或第二霍尔芯片组成纵向霍尔单元比较对；磁铁设置于第一、二、三霍尔芯片上方、传感器外壳的支撑点上。本发明利用纵向霍尔单元比较对产生干扰标志位信号，当干扰标志位信号有效时，误触发的输出脉冲信号将被屏蔽。该探测结构及信号处理方法适用于可探测区域小于10mm，且可探测区域周围有干扰结构的特殊靶轮的转速测量，解决了转速输出信号的误触发现象。
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公开(公告)号：CN107939957B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201711063131.4
申请日：2017-11-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种湿式双离合器自动变速器的冷却流量补偿方法，包括：对基础液压模块的油泵转速、变速器油温、主油路压力进行控制，并按照预设电流控制方法对所述基础液压模块的控制电流进行控制；对所述基础液压模块在不同油泵转速、不同变速器油温、不同主油路压力的工况的控制电流和冷却流量对应关系进行记录，得到一系列不同工况下控制电流与冷却流量的对应关系表，同时记录不同工况下的最大冷却流量；基于所得到一系列不同工况下的对应关系表，生成基础数据表；基于所生成的基础数据表和所得到的最大冷却流量，对目标液压模块在某一工况下的目标控制电流进行确定。本发明能够对任一模块的控制电流进行精确控制。
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公开(公告)号：CN108437974B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810189347.3
申请日：2018-03-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力轿车行车启机控制方法，其包括预滑磨阶段、启机滑磨阶段、动态滑磨阶段和稳态滑磨阶段：在预滑磨阶段、启机滑磨阶段和动态滑磨阶段中，DCT变速器的控制器控制DCT变速器退出转速闭环控制，进行主动动态滑磨控制，并计算动力电机目标转速SM，将该动力电机目标转速SM发送至整车控制器。本发明的混合动力轿车行车启机变速器控制方法在纯电动行车动力电机启动发动机过程中，DCT离合器将启机过程划分为不同控制阶段，并针对不同阶段，采用DCT离合器主动动态滑磨加上电机转速分段闭环控制的方法。此方法在快速有效响应驾驶员扭矩需求的同时，可有效避免发动机启动过程中因动力电机驱动扭矩波动对车辆产生的冲击。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105840816B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201610289791.3
申请日：2016-05-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种带同步器双离合器自动变速器的挂挡控制方法，本发明将换挡从同步到啮合过程分为两个阶段，即挂挡阶段和啮合阶段，提出闭环控制方式，采用曲线轨迹模式控制正向换挡力，并根据换挡拨叉位置、换挡拨叉移动速度实时调节反向作用力的控制方法，实现齿套、接合齿平顺的啮合，从而减小换挡冲击。
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公开(公告)号：CN105840686B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201610285802.0
申请日：2016-05-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器表面温度计算方法。湿式双离合器由内离合器和外离合器组成，根据其机械结构，分别计算内离合器和外离合器表面温度。该方法包括下述步骤：根据离合器主动盘和从动盘转速差及离合器传递扭矩，计算内外离合器发热功率；根据内离合器表面温度、油底壳温度、冷却油流量及内离合器出油口油温，计算内外离合器的冷却功率；由离合器发热功率和冷却功率，计算离合器的温度变化率；对温度变化率积分，计算出当前内外离合器的表面温度。本发明通过油底壳油温能够准确计算出自动湿式双离合器表面温度。
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公开(公告)号：CN107575570A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710793141.7
申请日：2017-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双离合器自动变速器爬行抖动控制方法。首先识别出离合器爬行抖动，然后在离合器转速开始下降的过程中，进行离合器压力补偿来抑制离合器转速的下降，从而对双离合器自动变速器在爬行过程中出现离合器转速抖动的特殊工况进行控制，避免离合器转速抖动，实现车辆的平顺运行，包括：根据离合器转速的变化率进行判断车辆是否处于爬行抖动工况；当判断车辆为爬行抖动情况下，根据离合器转速抖动的频率及幅值进行离合器压力补偿来抑制离合器转速的抖动等步骤。同现有技术相比：能够迅速地识别离合器转速在增大过程中的抖动，通过软件控制控制离合器压力，抑制抖动幅度，避免和改善了由于离合器传递扭矩特性这一机械原因引起的离合器转速抖动现象。
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公开(公告)号：CN105937618A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610243791.X
申请日：2016-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0251
Abstract: 本发明提出了一种用于湿式双离合器自动变速器系统压力的控制方法，步骤1)通过对一台标准的试验样箱在设定的温度点、机械泵转速下，计算所需要的电磁阀命令电流值Ibase；步骤2)计算出该命令系统压力在标准试验样箱阀块以及被控样箱阀块EOL数据中所对应的电流值Ib、Ic；将Ic与Ib的差值作为被控样箱的电流补偿值Ioffset，将Ibase与Ioffset相加作为最终的电流输出值。该方法可以实现在没有系统压力传感器的情况下，在变速器正常工作的机械泵转速区间、油温区间实现系统压力的精确控制。并且该控制方法可以覆盖液压阀块之间的差异性，通过电流补偿实现每个液压阀块所在变速器系统压力的精确控制。
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公开(公告)号：CN105822692A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610242657.8
申请日：2016-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16D48/06 , F16H59/56 , F16H61/06 , F16H2710/00
Abstract: 本发明公开了一种用于湿式双离合器自动变速器通过自学习来获得湿式离合器半结合点的方法，以保证湿式双离合器自动变速器在运行过程中，能够获得正确的半结合点值。该方法通过计算离合器在特定的命令压力下，实际压力的响应速度来判断半结合点的大小是否适应离合器，并以此来调整半结合点值。
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