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公开(公告)号：CN117508145A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202410009063.7
申请日：2024-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混合动力车辆的动力控制方法及动力控制系统，其中，该方法包括：响应第一驱动模式切换请求，获取混合动力车辆中发动机的当前工况信息；基于当前工况信息确定发动机起机后的目标转速；根据目标转速，控制混合动力车辆中的发动机启动以将发动机与连接装置连通，并控制混合动力车辆中的连接装置运行，以使得混合动力车辆中的发动机按照目标转速运行，其中，连接装置包括：离合器以及结合齿。本申请采用发动机联合调速，并通过连接装置中的离合器和结合齿传递扭矩，使发动机转速达到目标转速，进而实现混合动力车辆的发动机在参与驱动时的动力连接过程控制，提高了混合动力车辆的动力控制的平稳性。
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公开(公告)号：CN116330960A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310193986.8
申请日：2023-03-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力系统及具有其的车辆，包括：发动机；包括第一轮系，第一轮系与发动机的输出轴连接；第二轮系，第二轮系位于第一轮系的一侧；驱动电机，驱动电机的输出端设置有第一主动齿轮；发电机，发电机的输出端设置有第二主动齿轮；其中，驱动电机和发电机同轴地设置。通过纵置摆放驱动电机与发电机，并将第二轮系具有与第一轮系接合的第一连接位置，以及第二轮系具有与第一轮系断开的第一断开位置，第二轮系具有与差速器接合的第二连接位置，以及第二轮系具有与差速器断开的第二断开位置，有效的实现发电机和驱动电机同时驱动增强动力性，并且发电机和驱动电机同轴布置，减小径向尺寸，便于整车布置。
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公开(公告)号：CN114151541B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202111452426.7
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种自动变速器液压控制装置及车辆，该自动变速器液压控制装置包括液压动力源、第一电磁阀、调压模块、排油滑阀、保压滑阀、驻车活塞以及驻车锁止机构，液压动力源、调压模块和第一电磁阀依次连接，第一电磁阀分别连接排油滑阀和驻车锁止机构，保压滑阀连接液压动力源和排油滑阀，排油滑阀连接驻车活塞，第一电磁阀用于控制给排油滑阀以及驻车锁止机构充油或泄油，保压滑阀用于控制给排油滑阀充油或泄油，排油滑阀用于控制给驻车活塞充油或泄油，驻车锁止机构用于锁定驻车活塞的活塞杆，驻车活塞的活塞杆通过伸缩完成驻车或解除驻车，从而仅需一个电磁阀、两个机械阀即可实现自动驻车功能，成本较低。
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公开(公告)号：CN115046005A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210725624.4
申请日：2022-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种变速器液压供能系统及具有其的车辆。包括：油泵；第一油路，第一油路的第一端与油泵的出口端连通设置；第二油路，第二油路的第一端与第一油路的第二端连通；机械阀组件，机械阀组件的一端与第二油路的第二端连通，机械阀组件的另一端通过第八油路与冷却系统连通；第三油路，第三油路的第一端与第一油路的第二端连通设置，第三油路的第二端与蓄能器和控制系统中的至少一个连通地设置。本申请提出了一种元件少、液压‑机械自动调节、系统功率损失小的变速器液压供能系统。
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公开(公告)号：CN114151400A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111454080.4
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明涉及液压系统技术领域，具体公开了一种三位电磁阀及双联泵卸荷系统。该电磁阀包括阀芯件和阀套件，阀套件设有阀套孔和与阀套孔连通的油槽，阀套件开设有连通油槽的高压油口、低压油口和卸油口；阀芯件的外周面与阀套件密封配合且能沿轴向与阀套件相对滑动，阀芯件能在第一位置、第二位置和第三位置之间切换，当阀芯件处于第一位置时，高压油口、低压油口和卸油口相互隔断；当阀芯件处于第二位置时，高压油口与低压油口相连通；当阀芯件处于第三位置时，低压油口与卸油口相连通。上述电磁阀能应用到对双联泵卸荷系统的解耦之中，保证电机处于较低的功率消耗状态，解决了双联泵输出低压油路无法主动卸荷，低温启动负载大的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112344015B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011157400.5
申请日：2020-10-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器蓄能器的主动泄压控制方法、车辆及存储介质。主动泄压控制方法包括步骤：S100、整车停车，发动机停机，控制器保持供电；S200、控制器检测发动机的转速信号，判断发动机的转速是否为0rpm；S300、若转速为0rpm，控制器控制离合器进行充油动作；S400、控制器控制离合器进行放油动作；S500、重复步骤S300和S400；其中控制器监测液压系统主油路的压力值P，若压力值P小于等于临界值Pset，则再重复步骤S300和S400一次，并进入下一步；S600、控制器停止供电。本发明能够达到保护液压系统，提高其使用寿命的目的。
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公开(公告)号：CN114017499A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111282585.7
申请日：2021-11-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器液压系统、车辆及液压系统控制方法，该自动变速器液压系统，第一二位三通电磁阀的输入油口通过第一油路与液压源连通，第一三位四通电磁阀的输入油口通过第二油路与第一二位三通电磁阀的输出油口连通，第一三位四通电磁阀的输出油口通过第三油路与驻车活塞缸的输入油口连通，轴齿冷却流量开关滑阀的先导油口通过第四油路与第一三位四通电磁阀的输出油口连通，轴齿冷却流量开关滑阀的输入油口通过第五油路与液压源连通，轴齿冷却流量开关滑阀的输出油口通过第六油路与变速器轴齿冷却通道连通，第七油路连接第五油路和离合器冷却通道。该自动变速器液压系统能控制通往轴齿冷却通道的油路关断，为离合器提供更多冷却流量。
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公开(公告)号：CN113915248A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111270827.0
申请日：2021-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力变速器冷却控制系统、方法、车辆及存储介质。系统包括：第一电动泵、第二电动泵、离合器驱动油路、离合器冷却油路、动力电机、发电机、轴齿串、离合器控制电磁阀、离合器冷却控制阀及压力传感器，压力传感器能检测离合器控制电磁阀入口处的压力，离合器冷却控制阀与离合器驱动油路连接，离合器驱动油路的压力达到离合器冷却控制阀的开阀压力时将离合器冷却控制阀顶开，离合器冷却油路导通，离合器驱动油路的压力低于离合器冷却控制阀的开阀压力时离合器冷却控制阀关闭，离合器冷却油路断开。本发明能降低离合器的拖曳扭矩，且结构简单。
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公开(公告)号：CN110985653B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201911318543.7
申请日：2019-12-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/00 , F15B21/0423 , F15B21/041
Abstract: 本发明涉及变速器领域，公开一种自动变速器液压供油系统。所述自动变速器液压供油系统包括低压油路和高压油路，低压油路包括并联设置的第一油路和第二油路，第一油路包括依次设置的电子泵和流量分配阀，第二油路包括电动双联泵的低压泵，流量分配阀还与位于低压泵下游的第二油路连接；高压油路包括依次设置的电动双联泵的高压泵和充油切换阀，充油切换阀还与位于低压泵下游的第二油路连接，充油切换阀的上游连接有主油路。本发明在整车所有工况中，电动双联泵和电子泵都工作在高效转速区间，且工作转速低，噪音低，电泵及控制器的功率需求降低，功率利用率高，元器件及线束等附件的等级要求同步降低，降低了成本和系统复杂度。
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公开(公告)号：CN112178184A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011104880.9
申请日：2020-10-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34 , F16H61/02 , F15B1/02 , F15B21/041 , F15B21/0423
Abstract: 本发明涉及自动变速器的液压控制技术领域，公开一种自动变速器的液压控制系统，包括：先导压力调节阀；挡位操作结构，包括压力调节阀；驻车锁止结构，包括进油滑阀、排油滑阀及驻车锁止组件，驻车锁止组件包括推动件、止动件、壳体及驻车件，驻车件与推动件相连，部分推动件伸入腔室内且将腔室分割为第一腔室和第二腔室，止动件设于第一腔室内，进油滑阀的第一进油腔与先导压力调节阀连通，进油滑阀的第一进油口能够与压力调节阀连通，排油滑阀的第二进油口能够与压力调节阀和第一进油口之间的管路连通。本发明公开的自动变速器的液压控制系统，增设的进油滑阀和排油滑阀均为机械阀，生产成本减少，控制难度降低。
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