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公开(公告)号：CN111273102B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010123096.6
申请日：2020-02-27
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
Abstract: 本申请公开了一种母线电容老化测试方法、装置、计算机设备及存储介质，涉及伺服驱动技术领域，该母线电容老化测试方法包括：控制所述伺服驱动电路进行功率消耗，在伺服驱动电路进行功率消耗的过程中，控制电路周期性地控制功率驱动电路停止运行，控制电路控制放电电路对母线电容进行放电，并控制电容检测电路采集母线电容在放电过程中的电压数据；对于每次采集到的电压数据，根据电压数据确定母线电容的容值；根据每次确定的母线电容的容值确定母线电容的老化测试结果。在伺服驱动电路工作过程中，周期性地对母线电容的进行老化测试，将母线电容的老化测试放入伺服驱动电路这一实际工作场景中进行，因此，对老化测试的测试结果更准确。
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公开(公告)号：CN111798094A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010467853.1
申请日：2020-05-28
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
Abstract: 本申请涉及一种故障模式影响及危害性分析方法、计算机设备及存储介质。所述故障模式影响及危害性分析方法包括：获取各故障模式的各个风险因素的第一决策矩阵。获取各风险因素的风险权重向量。根据直觉二元语言效用加权集成算子与各风险因素的风险权重向量，将所述第一决策矩阵中的各故障模式的n种风险因素的直觉二元语言集成为各故障模式的综合二元语言。根据所述各故障模式的综合二元语言，获得各个故障模式的风险等级排序。本申请能够有效提高评估准确度。
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公开(公告)号：CN108423193B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201810124589.4
申请日：2018-02-07
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明涉及一种无人机飞行模拟系统及安全测试系统，模拟系统包括平移机构；位姿模拟机构，在平移机构的带动下往复平移；位姿模拟机构包括底板、位姿调节组件及承载板，底板设于平移机构上，承载板与底板远离平移机构的一侧相对间隔设置，位姿调节组件设于底板和承载板之间，位姿调节组件带动承载板相对底板摆动。通过位姿调节组件使无人机变换不同位姿，并通过平移机构带动位姿模拟机构往复平移，模拟无人机动态过程，最后通过位姿传感器获得承载板的实时位姿，得到无人机动态性能。
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公开(公告)号：CN111257751A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010118782.4
申请日：2020-02-25
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: G01R31/34
Abstract: 本申请涉及一种电机故障诊断设备、方法、装置及存储介质。电机故障诊断设备包括变流器单元、传感接口单元、第一处理单元、第二处理单元和第三处理单元；第一处理单元分别连接变流器单元、传感接口单元、第二处理单元和第三处理单元。第一处理单元可指示变流器单元想待测电机发送测试信号，且可通过传感接口单元获取待测电机的运行数据，并将运行数据传输给第二处理单元，以使第二处理单元采用故障诊断算法处理运行数据，得到故障诊断结果；第一处理单元还可将故障诊断结果、运行数据等，通过第三处理单元发送给上位机。基于此，能够在电机工作过程中或停机过程中进行故障诊断，实现电机故障的实时诊断，有效提高电机故障诊断的效率。
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公开(公告)号：CN111104644A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911118718.X
申请日：2019-11-15
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: G06F17/18 , G06F17/15 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本申请涉及一种可靠性评估方法、装置、计算机设备和存储介质。涉及工程技术领域。所述方法包括：首先获取目标产品的各个性能特征维度对应的寿命分布函数，得到多个寿命分布函数，该寿命分布函数用于表征该目标产品不同寿命时长的概率；然后对该多个寿命分布函数进行数据点采样，得到多个采样数据点集合，每个该采样数据点集合对应一个随机概率值，每个该采样数据点集合包括该各个性能特征维度在对应的概率值下的寿命时长；最后基于该多个采样数据点集合，得到该目标产品的整合寿命分布函数。采用本方法能够降低对产品可靠性评估的误差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111079253A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911099747.6
申请日：2019-11-12
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: G06F30/20 , G06F119/04
Abstract: 本申请涉及一种电力电子器件寿命评估方法、装置和计算机设备。所述方法包括：获取各项性能退化特征量分别对应的最优性能退化模型，并基于各最优性能退化模型以及分别对应的性能退化特征量的失效阈值，得到各项性能退化特征量对应的失效时间；基于各项性能退化特征量分别对应的失效时间，获取各项性能退化特征量分别对应的最优性能寿命分布模型；建立各最优性能寿命分布模型的竞争失效模型，并基于蒙特卡洛法处理竞争失效模型，得到电力电子器件的寿命分布模型，并基于寿命分布模型输出电力电子器件的寿命评估值，从而实现综合考虑电力电子器件的各项性能退化特征量对寿命评估的影响，提高了电力电子器件寿命评估的准确度。
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公开(公告)号：CN110907823A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911073413.1
申请日：2019-11-04
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种伺服电机测试数据实时采集系统及方法，所述系统包括：采集控制模块、软件运算模块、环境试验箱、振动台、振动台与环境试验箱控制模块、负载电机、被测伺服电机、测试仪器以及传感器；其中，测试仪器和传感器分别用于对被测伺服电机进行检测，并将检测得到的测试数据发送至采集控制模块；采集控制模块用于控制测试仪器和传感器进行测试，接收测试数据，并将所接收的测试数据传输至软件运算模块；软件运算模块用于对接收到的测试数据进行运算分析处理，基于运算结果得到第三测试数据并进行实时存储和显示。本发明能够实现伺服电机测试数据采集的实时性、全面性、高精确性。
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公开(公告)号：CN109902334A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910020272.0
申请日：2019-01-09
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
Abstract: 本发明实施例提供了一种机器人用精密减速器寿命预测方法及装置、计算机设备。机器人用精密减速器寿命预测方法包括：获取减速器的产品参数和所处工况中的应力数据，并根据产品参数和应力数据获得减速器的可靠性预计寿命分布函数；获取减速器加速寿命试验装置采集的关于减速器的试验数据，并根据加速器的试验数据获得减速器的加速试验寿命分布函数；获取减速器的现场运行数据，根据现场运行数据获得减速器的现场运行寿命分布函数；根据可靠性预计寿命分布函数、加速试验寿命分布函数、现场运行寿命分布函数和多源信息加权融合模型，获得多源信息融合的寿命分布函数；根据多源信息融合的寿命分布函数，获得减速器的寿命综合评价结果。
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公开(公告)号：CN108827670A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810224772.1
申请日：2018-03-19
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
Abstract: 本发明涉及一种无人机飞行模拟装置及系统，该装置包括底座机构和支撑机构，支撑机构包括支撑架和用于承载无人机的承载平台，支撑架设于底座机构上且绕第一轴线相对底座机构转动，承载平台设于支撑架上绕与第一轴线相交的第二轴线相对支撑架转动。上述无人机飞行模拟装置中，将无人机安装于承载平台上，支撑架绕第一轴线相对底座机构转动时同步带动设于支撑架上的承载平台转动，而同时承载平台绕第二轴线相对支撑架转动，使承载平台绕第一轴线转动和/或绕第二轴线转动，即承载平台上的无人机具有两个转动自由度，而通过上述承载平台的带动无人机可以处于多种不同的飞行姿态，如此便可准确模拟无人机飞行时的姿态。
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公开(公告)号：CN118394100A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410470675.6
申请日：2024-04-18
Applicant: 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室))
Abstract: 本申请涉及一种无人机的参数处理方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：从处于飞行状态的多个无人机中确定目标无人机，和邻近无人机，分别对目标无人机和邻近无人机进行安全区域预测，得到目标无人机的目标安全区域以及邻近无人机的邻近安全区域，以安全区域之间的位置关系预测得到无人机之间的冲撞概率，在降低计算难度的同时，提高了冲撞概率预测的准确性。若冲撞概率大于预设值，则按照冲撞概率对目标无人机和邻近无人机的飞行参数进行调整，直到冲撞概率小于或者等于预设值，该方法，通过根据冲撞概率对无人机的飞行参数进行调整，使得无人机避障风险降低，进而避免无人机发生冲撞。
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