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公开(公告)号：CN107813874A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201710803825.0
申请日：2017-09-08
IPC: B62D25/14
CPC classification number: B62D25/145 , B62D21/157 , B62D25/14
Abstract: 一种仪表板加强件(1)，其包括大直径管部分(11)；变径管部分(12)，其从大直径管部分(11)的一个端部连续且一体地延伸至一个端部侧；以及小直径管部分，其从变径管部分(12)的一个端部连续且一体地延伸至一个端部侧。通过在由减径挤压而使元件管(31)的直径减小的同时执行多次将圆形管状元件管(31)拉伸到一个端部侧的工序来一体地形成大直径管部分(11)、变径管部分(12)以及小直径管部分，从而制造出仪表板加强件(1)。
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公开(公告)号：CN103085739B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201210435417.1
申请日：2012-11-02
Abstract: 提供了一种保险杠加强装置（10），其包括端部部分（10a，10b）和中间部分（10c），其中，所述保险杠加强装置由包括中空横截面的轻合金挤出材料（Wo）制成并且被构造成设置于车辆，所述保险杠加强装置（10）被构造成在朝向车身侧弯曲的每个所述端部部分处组装在支承构件（20，30）上并且由所述支承构件支承，所述中空横截面在所述中间部分处包括封闭横截面并且在每个所述端部部分处包括设置有开口（A）的开口横截面，每个所述端部部分形成为使得其中空横截面在车辆前后方向上的厚度（T）朝端部逐渐减小，并且每个所述开口被构造成至少部分地通过所述支承构件的连接部分（23c，33c）封闭从而被限制扩张。
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公开(公告)号：CN103303228B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201310076647.8
申请日：2013-03-11
IPC: B60R19/24
CPC classification number: B60R19/34
Abstract: 本发明涉及碰撞盒和保险杠装置。在一个实施方式中，提供一种安装至保险杠加强件的碰撞盒，该保险杠加强件包括外壁区段、上壁区段及下壁区段、上内壁区段、下内壁区段、以及上内壁区段与下内壁区段之间的间隙。碰撞盒包括设置在车体侧的构件与保险杠加强件之间的本体区段、设置成从本体区段向保险杠加强件侧突出的上支撑区段、设置成从本体区段向保险杠加强件侧突出的下支撑区段、以及插入区段，该插入区段设置成从本体区段向保险杠加强件侧突出、从间隙插入至保险杠加强件中、并且接触上内壁区段的下端部和下内壁区段的上端部。
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公开(公告)号：CN103392030A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201280008871.7
申请日：2012-02-16
Applicant: 爱信轻金属株式会社
Abstract: 本发明目的为提供在保持金属部件的表面的金属质感的同时，改善表面特性的表面处理方法，以及通过该方法得到的金属部件。其特征在于：使在金属表面形成的封孔处理前的阳极氧化膜的表面接触氟类聚合物溶液，然后实施水蒸气封孔处理，由此而具有厚度为100nm以下的氟类聚合物层，和在其下面连续形成的，阳极氧化膜的孔中浸入氟类聚合物的复合封孔处理层。
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公开(公告)号：CN103303228A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310076647.8
申请日：2013-03-11
IPC: B60R19/24
CPC classification number: B60R19/34
Abstract: 本发明涉及碰撞盒和保险杠装置。在一个实施方式中，提供一种安装至保险杠加强件的碰撞盒，该保险杠加强件包括外壁区段、上壁区段及下壁区段、上内壁区段、下内壁区段、以及上内壁区段与下内壁区段之间的间隙。碰撞盒包括设置在车体侧的构件与保险杠加强件之间的本体区段、设置成从本体区段向保险杠加强件侧突出的上支撑区段、设置成从本体区段向保险杠加强件侧突出的下支撑区段、以及插入区段，该插入区段设置成从本体区段向保险杠加强件侧突出、从间隙插入至保险杠加强件中、并且接触上内壁区段的下端部和下内壁区段的上端部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101899597B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200910161683.8
申请日：2009-07-28
Applicant: 爱信轻金属株式会社
Inventor： 吉田朋夫
Abstract: 本发明涉及一种耐SCC性优异的7000系铝合金挤出材料及其制造方法。本发明的目的在于通过使7000系铝合金挤出材料的粒子内×晶粒界面的电位差最适化，从而提供耐SCC性优异的7000系铝合金挤出材料。该7000系铝合金挤出材料的特征在于：从挤出模具挤出的刚挤出后的挤出材料的温度为580～660℃的范围，之后以20℃/min～50℃/min的冷却速度，将挤出材料温度冷却到100℃以下，通过透过型电子显微镜观察测定金属组织的晶粒内，粒径为1～15nm的析出物存在有1,000～10,000个/μm2。
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公开(公告)号：CN102343878A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110220870.6
申请日：2011-07-27
Abstract: 一种用于车辆的冲击吸收装置(13、41、46)包括一体形成的冲击吸收部(21、47)、第一附连部(22)、第二附连部(23)、容易变形部(31)、以及初始峰值负荷抑制部(34、41)，冲击吸收部包括沿轴向方向平滑延伸的内壁表面(21a)并构造成沿轴向方向压缩变形用于吸收冲击能，第一附连部封闭住冲击吸收部的更为靠近保险杠加强件(16)的开口端并且构造成附连于保险杠加强件，第二附连部从冲击吸收部的更为靠近侧向构件(11)的开口端延伸并且构造成附连于侧向构件，容易变形部设置于冲击吸收部并通过将板厚形成为在冲击吸收部沿轴向方向的局部范围内变薄而形成，初始峰值负荷抑制部设置于第一附连部并且设定成在轴向方向上远离保险杠加强件。
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公开(公告)号：CN101220429A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200810001089.8
申请日：2003-09-01
Applicant: 爱信轻金属株式会社
Abstract: 铝合金挤压材，其中，含有Si：3.0－6.0质量％、Mg：0.1－0.4(0.4除外)质量％、Cu：0.01－0.5质量％、Mn：0.01－0.5质量％，Fe控制在0.29－0.90质量％的范围内，余量由Al和不可避免的杂质组成，具有良好的填缝性和耐磨损性。特别优选的是，含有Si：4.1－5.1质量％、Mg：0.3－0.4(0.4除外)质量％、Cu：0.10－0.20质量％、Mn：0.05－0.15质量％、Cr：0.01－0.5质量％，Fe控制在0.29－0.90质量％的范围内。另外，如果经过挤压和固溶处理，再进行过时效处理则更好。
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公开(公告)号：CN1646345A
公开(公告)日：2005-07-27
申请号：CN03808843.6
申请日：2003-04-21
IPC: B60R19/24
CPC classification number: B60R19/26 , B60R2019/242
Abstract: 一种保险杠装置，其中保险杠支撑件(4)的前壁部分(5)和后壁部分(6)布置在保险杠加强件(2)和侧梁(3)之间，并通过多个肋板(7，8，9，10)而相互连接，内侧和外侧肋板(7，8)向前分叉，在内侧肋板(7)上具有一个向内延伸的突出部分(11)，前壁部分(5)的尺寸(l1)要大于后壁部分(6)的尺寸(l2)，通过将多个肋板(侧壁)中的内侧肋板(7)布置在保险杠加强件和车身侧梁之间来连接保险杠支撑件的前壁和后壁，可以防止它们向内弯曲。
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公开(公告)号：CN119546792A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202380053272.5
申请日：2023-09-11
Applicant: 爱信轻金属株式会社
IPC: C22C21/00 , B22D17/00 , B22D21/04 , C22C21/02 , C22C21/06 , C22F1/00 , C22F1/04 , C22F1/047 , C22F1/05
Abstract: 本发明的目的在于提供导热性优异，且适于压铸铸造的压铸用铝合金，此外，提供导电性、耐腐蚀性以及强度也优异，且也适于压铸铸造的压铸用铝合金。另外，本发明的目的还在于提供一种再利用材料也能够作为原料使用的压铸材料的制造方法。其特征在于，以质量％计，含有Fe：0.4～2.0％，Si：0.1～0.8％，Mg：0.1～1.0％，剩余部分由Al和不可避免的杂质构成。
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