公开(公告)号：CN100357571C

公开(公告)日：2007-12-26

申请号：CN03821700.7

申请日：2003-07-15

Applicant: 科勒公司

Inventor： T·M·罗特 ,  T·E·韦尔曼

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L13/0021 ,  F01L1/026 ,  F01L1/146 ,  F01L1/18 ,  F01L1/183 ,  F01L1/34 ,  F01L1/46 ,  F02B63/02

Abstract: 公开了一种内燃机(100)的气阀机构(460)和在这样的气阀机构中调节阀的定时设定的方法。本发明涉及一种发动机，该发动机包括具有汽缸(160)的曲轴箱(110)，阀(250)，推杆(345)，由曲轴箱支撑并把阀连接到推杆的摇臂(355)，由曲轴箱可旋转地支撑的凸轮(365)，和具有第一和第二端且在靠近第二端处具有底表面(535)和顶表面(545)的凸轮从动臂(475)。凸轮从动臂曲围绕靠近第一端的枢轴点(515)可旋转地由轴箱支撑。靠近第二端的底表面滑动地接合凸轮，靠近第二端的顶表面接合推杆。

公开(公告)号：CN100350140C

公开(公告)日：2007-11-21

申请号：CN200510005908.2

申请日：2005-01-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 鹿岛壮二 ,  千叶省作 ,  山田义和 ,  古贺响

IPC: F02D13/02 ,  F02M25/07

CPC classification number: F01L13/085 ,  F01L1/026 ,  F01L1/146 ,  F01L1/183 ,  F01L2800/10 ,  F01L2820/035 ,  F02D13/0242 ,  F02D13/0273 ,  F02D2013/0292 ,  F02M26/01 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明提供了一种减压功能和废气回流功能的内燃机的气门装置，其具有：减压凸轮部件(47)，设置在凸轮轴(26)上，在压缩冲程中能在使排气挺杆(27e)向打开气门方向工作的工作位置(C)，与松开排气挺杆(27e)的不工作位置(D)之间移动；废气回流凸轮部件(48)，设置在凸轮轴(26)上，在松开排气挺杆(27e)的不工作位置(F)，以及与在内燃机的进气冲程中使排气挺杆(27e)向打开气门方向工作的工作位置(G)之间移动；共同的离心机构(46)，由凸轮轴(26)驱动，使减压凸轮部件(47)在内燃机启动旋转区域(a)内处于工作位置(C)上，在启动后处于不工作位置(D)上，并且使废气回流凸轮部件(48)在内燃机的低速运转区域(b)内处于不工作位置(F)上，在高速运转区域(c)内处于工作位置(G)上。

公开(公告)号：CN1644883A

公开(公告)日：2005-07-27

申请号：CN200510002571.X

申请日：2005-01-21

Applicant: 雅马哈发动机株式会社

Inventor： 前田和之 ,  金城友树

IPC: F01L13/08 ,  F02D13/08 ,  F02N17/00

CPC classification number: F01L13/085 ,  F01L1/026 ,  F01L1/14 ,  F01L1/146 ,  F01L1/181

Abstract: 本发明公开了一种四冲程发动机，包括由曲轴驱动的凸轮轴。减压部件布置在凸轮轴上。所述减压部件可以在第一位置和第二位置之间移动。所述减压部件的一部分通常在所述减压部件被置于第一位置处时将气门置于打开位置，而在所述减压部件被置于第二位置处时将所述气门从所述打开位置释放。调节部件布置在所述凸轮轴上。当所述调节部件被置于第三位置处时所述调节部件将所述减压部件调节到所述第一位置。当所述调节部件被置于第四位置时所述调节部件将所述减压部件从所述第一位置释放。偏置部件被布置来将所述调节部件推向所述第三位置。当所述凸轮轴的转速超过预定速度时所述调节部件可以抵抗着所述偏置部件的作用力朝所述第四位置移动。

公开(公告)号：CN1633546A

公开(公告)日：2005-06-29

申请号：CN03804049.2

申请日：2003-02-14

Applicant: 雅马哈发动机株式会社

Inventor： 内海洋司 ,  伊藤正博

IPC: F01L1/02 ,  F02B67/06

CPC classification number: F01L1/02 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L1/026 ,  F01L1/46 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2003/251 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/01 ,  F01L2103/02 ,  F01L2810/04 ,  F02B61/02 ,  F02B67/06 ,  F02B75/16 ,  F02B2075/027 ,  F02B2275/18

Abstract: 一种发动机气门传动装置，其中设置在曲轴(8)上的曲轴链轮(25b)和设置在凸轮轴(36，37)附近的中间链轮(38a)通过定时链(40)连接，使固定到中间链轮(38a)上的中间齿轮(38b)与固定到凸轮轴上的凸轮轴齿轮(41，42)啮合，使中间齿轮(38b)的直径小于中间链轮(38a)的直径，并设置在中间链轮(38a)的背后，进一步，在中间链轮(38a)上形成用于观察中间齿轮(38b)和凸轮轴齿轮(41，42)之间的啮合部位的检查孔(38c’)。

公开(公告)号：CN1502790A

公开(公告)日：2004-06-09

申请号：CN03141075.8

申请日：2003-06-13

Applicant: 博格华纳公司

Inventor： R·辛普森 ,  M·加纳

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L1/026 ,  F01L1/34409 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2001/34433 ,  F01L2001/34453

Abstract: 一种可变凸轮轴定时相位器，其具有直接受发动机油影响的锁销，该发动机油不受任何中间阀的冲击。该锁销包括一个锥形销，该销装配在一个锥形凹槽中。该锁销由一个弹簧向外偏压啮合，并由来自于发动机油供给管路的油而收回。只要油泵是接通的，该锁销就保持与该锥形凹槽脱开啮合。

公开(公告)号：CN1500973A

公开(公告)日：2004-06-02

申请号：CN03152468.0

申请日：2003-06-14

Applicant: 博格华纳公司

Inventor： F·R·史密斯 ,  R·西姆森

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/34409 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L1/026 ,  F01L1/34 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2001/3443 ,  F01L2001/34433

Abstract: 本发明涉及一用于具有至少一个凸轮轴的内燃机的活塞同步器。该活塞同步器具有一壳体和一转子。壳体具有一接受驱动力的外圆周面。在壳体中并与其同轴设置的转子与一凸轮轴连接，壳体和转子限定至少一个叶片分隔的前或后腔室。叶片改变壳体和转子的相对角度位置。活塞同步器还包含一滑阀，该阀包含在转子孔中滑动设置的阀芯。阀芯引导工作流体从装有液压流体的供应室流向腔室。至少有一个通道从供应室通向腔室提供补充流体，此通道包含一止回阀和一限流器。

公开(公告)号：CN108825321A

公开(公告)日：2018-11-16

申请号：CN201810493722.3

申请日：2018-05-22

Applicant: 浙江大学

Inventor： 熊树生 ,  杨天涵 ,  邬培航 ,  应浩天 ,  刘勇兵

IPC: F01L1/02 ,  F01L1/047

CPC classification number: F01L1/026 ,  F01L1/047

Abstract: 本发明提供一种单轴锥齿轮配气机构，包括主传动轴，用于连接传动机构接收并传递动力；至少一个主锥齿轮，固定于所述主传动轴上，且转动时与主传动轴保持角速度一致；至少一对边锥齿轮，相对设置于主传动轴两侧，且分别与所述主锥齿轮垂直啮合；以及进气凸轮轴和排气凸轮轴，分别与所述边锥齿轮固定连接，并保持角速度一致，且当所述主传动轴转动时，进气门凸轮轴和排气门凸轮轴的相位差始终为π。本发明的单轴锥齿轮配气机构，通过减少传动机构轴数来减少发动机体积，降低了发动机占空间体积的比率，优化了发动机内部结构。

公开(公告)号：CN107848628A

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201680043281.6

申请日：2016-07-22

Applicant: 弗朗西斯·A·纳尔代拉

Inventor： 弗朗西斯·A·纳尔代拉

IPC: B64D27/04 ,  F16F15/20 ,  B64D27/00 ,  B64D27/02 ,  F16F15/00 ,  F16F15/10

CPC classification number: F16F15/10 ,  B64D27/04 ,  F01L1/026 ,  F01L1/047 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2001/054 ,  F01L2250/02 ,  F01L2250/04 ,  F01L2250/06 ,  F01L2810/03 ,  F02B9/02 ,  F02B61/04 ,  F02B75/243 ,  F02B2075/1824 ,  F16F15/00 ,  F16F15/20

Abstract: 一种用于与螺旋桨驱动式飞行器一起使用的内燃发动机，包括凸轮轴，适于用作使螺旋桨旋转以提供推进推力的输出轴。齿轮组被配置成将旋转动力从曲柄轴传递到凸轮轴并且使凸轮轴以与曲柄轴的旋转速度成比例的速度旋转。齿轮组被设置在发动机壳体的后壁的后方，并配置成使凸轮轴在与曲柄轴旋转相反的方向上旋转。凸轮轴的长度使发动机扭转振动减少。在一个实施例中，发动机是具有对置式配置的六缸压缩点火式发动机，并且可以产生在从约300马力到约350马力范围内的峰值输出动力。

公开(公告)号：CN107795347A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201610753215.X

申请日：2016-08-30

Applicant: 冯德华

Inventor： 冯德华

IPC: F01L1/02 ,  F01L1/04 ,  F01L1/18 ,  F01L3/10

CPC classification number: F01L1/026 ,  F01L1/04 ,  F01L1/181 ,  F01L3/10

Abstract: 本发明公开了一种柴油机气阀换气机构，包括凸轮轴传动机构、气阀传动机构和气阀机构；凸轮轴传动机构包括曲轴定时齿轮、与曲轴定时齿轮相适配的中间传动齿轮、与中间传动齿轮相连接的凸轮轴定时齿轮、贯穿于凸轮轴定时齿轮的凸轮轴、套接于凸轮轴内的排气凸轮和进气凸轮，气阀传动机构包括滚轮、与滚轮相连接的顶头、设于顶头上端凹槽内的顶杆、与顶杆相连接的气阀间隙调节螺栓、套设于气阀间隙调节螺栓内的摇臂，与摇臂固定连接的摇臂轴，气阀机构由连接块、设于连接块一侧的弹簧座、设于弹簧座下的气阀弹簧、设于气阀弹簧下的气阀导管、设于气阀导管下的气阀阀座和与连接块相连接气阀。本发明结构设计简单合理，换气效率高。

公开(公告)号：CN103527278B

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201310374139.8

申请日：2013-05-15

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： A·芬克 ,  M·帕特拉 ,  M·齐默曼

IPC: F01L1/20 ,  F01L1/12 ,  F01L1/344

CPC classification number: F01L1/026 ,  F16H55/08 ,  F16H57/12 ,  F16H2057/0222 ,  F16H2057/125

Abstract: 本发明涉及一种用于补偿阀门控制的内燃机的控制传动装置上的轴间距变化的方法，内燃机的至少一个凸轮轴支承在汽缸头中并且通过正齿轮驱动，其中设有支承在汽缸曲轴箱中的曲轴上的驱动的正齿轮、凸轮轴上的被驱动的正齿轮和至少一个支承在轴颈上的中间齿轮，并且其中控制传动装置此外还具有至少一个机构用于平衡由修理工作产生的、曲轴和凸轮轴之间的轴间距变化。对于有针对性地预先给定的轴间距变化而言，在修理时替代原中间齿轮或者替代构成原中间齿轮的组成部分的原齿轮安装单级或者多级的替换中间齿轮，对替换中间齿轮相对于原轮齿进行修改，从而能够以确定的尺寸平衡轴间距变化。此外要求保护一种控制传动装置，其中中间齿轮由两个齿轮构造。