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公开(公告)号：CN102073017A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010594181.7
申请日：2010-12-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司 , 重庆金美通信有限责任公司
Abstract: 本发明提出了一种电池管理系统智能检测平台及检测方法，所述平台包括电源管理模块、电压控制模块、电流控制模块、温度输出控制模块、处理器控制模块、输入/输出控制模块、通信模块和上位机模块；所述电源管理模块、电压控制模块、电流控制模块、输入/输出控制模块和通信模块分别与处理器控制模块相连接，同时上位机模块通过通信模块与处理器模块进行数据通信。该检测平台能够真实模拟动力电池，准确的检验电池管理系统的功能及精度，能够模拟环境影响，对电池管理系统进行极限条件试验，使平台的测试过程简单化、快速化，让测试平台成为电池管理系统量产的基础和保障。
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公开(公告)号：CN101752617A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910104721.6
申请日：2009-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 北京航空航天大学
IPC: H01M10/42 , B60R16/033 , G01R31/36
Abstract: 本发明请求保护电动汽车中电池管理系统(BMS)的标定模块，涉及汽车电子技术。本标定模块数字信号处理器通过总线缓冲器与CAN总线控制器进行数据交换，并通过复杂逻辑控制器件对CAN总线控制器进行操作，从而保证数字信号处理器对CAN通讯信息的实时掌握。CAN总线控制器收发端与高速光耦器件相连，经CAN通讯电路转换后，经过抗干扰器件接入CAN标定总线。本发明实现了电池管理系统控制参数的在线调整，可实时监测电池组运行参数，优化管理系统的控制性能，提高BMS的可移植性和通用性，缩短了系统开发周期。
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公开(公告)号：CN113206343A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110478452.0
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M50/317 , H01M50/333 , H01M10/42 , H01M10/48 , B60L3/00 , B60L58/10
Abstract: 本发明公开一种防爆阀和动力电池热失控监控系统，包括用于与电池箱连通的壳体，所述壳体上开设有泄气口，所述壳体上设置有用于根据壳体内的气压大小自动关闭和打开泄气口的密封盖，所述壳体内固定有用于控制BMS通断且能够向BMS发送开关信号的开关单元，所述开关单元的开闭通过密封盖的开合控制。该防爆阀结构简单、低成本、低功耗、安装简易，能够兼顾自动泄压功能。
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公开(公告)号：CN106680729B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201710004966.6
申请日：2017-01-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/392
Abstract: 本申请提供了一种电池剩余能量估算方法及系统，获取电池的电流、总电压、单体电压和单体温度，通过电池的电流、总电压、单体电压和单体温度计算得到电池寿命信息，根据剩余能量参数表查询与所述电流、所述总电压、所述单体电压、所述单体温度和所述电池寿命信息对应的第一剩余能量。通过上述方法能够估算得到电池剩余能量，解决了没有电池剩余能量估算方法的问题。
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公开(公告)号：CN104714187B
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201510127345.8
申请日：2015-03-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明公开了一种动力电池异常判定方法及系统，该方法包括：参考动力电池的使用寿命与异常状态阈值的对应关系，确定当前使用时间对应的异常状态阈值；获取所述动力电池的电池状态信息；分别判断所述电池状态信息中每个参数与所述异常状态阈值中各自的阈值之间的大小关系；当所述电压参数、电流参数及温度参数中至少有一个参数大于或等于其对应的阈值时，确定所述动力电池发生异常。以上技术方案有效地把握了电池使用时间与承受能力的关系，进而有效解决了现有技术中易出现动力电池已经到达承受极限，却由于未达到固定的异常状态阈值而未发现异常，无法高效地使用和保护动力电池的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108448190A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810297759.9
申请日：2018-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 合肥长安汽车有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M10/42 , H01M10/637
Abstract: 本发明公开了一种电池加热组件检测方法，包括依次实施的线路连接和信号检测步骤。其通过将各电池模组内的PTC连接器依次串联并连接于电池管理系统的信号输出端与信号回采端之间，使得工作人员可以通过对信号输出端处发出的检测信号与信号回采端处接受的最终信号进行比对，并通过比对结果直接判断出是否有电池模组的PTC连接器存在未连接或未正常工作的情况，从而能够快速准确地检测出电池加热组件的连接状态。
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公开(公告)号：CN105946610B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201610343324.4
申请日：2016-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本申请提供了一种汽车动力电池总成的检测方法及系统，所述方法包括接收用户发送的检测指令；根据所述检测指令生成第一检测信号并发送到待测动力电池总成的管控模块；接收所述管控模块返回的第一参数，所述第一参数为所述管控模块根据所述第一检测信号检测所述待测动力电池的电池组后得到的电池组的运行参数；分析所述第一参数与第一预设参数的关系得到第一状态信息，所述第一状态信息用于表示所述电池总成电池组的运行状态。这样，通过分析管控模块返回的第一参数与第一预设参数的关系，就可以得到表示电池组运行状态的第一状态信息，从而实现对电池组运行状态的检测。
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公开(公告)号：CN105946605B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201610288892.9
申请日：2016-05-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车、动力电池电量管理方法及管理系统，其中，所述动力电池电量管理方法包括：获取动力电池的剩余电量；计算剩余电量与所述动力电池总电量的第一比值；判断第一比值是否大于预设比值，如果是，则控制动力电池在正常模式下工作，并返回获取动力电池的剩余电量；如果否，则控制动力电池停止工作并判断电动汽车是否接收到应急指令，如果是，则控制动力电池在应急模式下开始工作；所述预设比值大于零；当电动汽车重新启动后，控制所述动力电池在正常模式下工作。所述动力电池电量管理方法能够实现避免由于驾驶员没有注意到动力电池剩余电量不足，而使得所述电动汽车无法行驶到安全位置待援，或无法行驶到充电站进行充电的目的。
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公开(公告)号：CN105313700B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201510630855.7
申请日：2015-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车的高压互锁电路，信号发生电路根据主控芯片的控制产生PWM信号，第一电压比较器将与第一电阻的第二端的电压的第一比较结果传输至主控芯片；第二电压比较器将与第一电阻的第二端的电压的第二比较结果传输至主控芯片。由于第二电阻的第二端作为高压互锁电路的输出端与整车系统的高压互锁回路连接，且第三电阻的第二端作为高压互锁电路的输入端与整车系统的高压互锁回路连接，因此，通过主控芯片的控制高压互锁回路中就产生PWM信号，主控芯片根据第一比较结果和第二比较结果确定高压互锁回路的情况。此外，本发明还公开一种基于该电路的故障诊断方法。
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公开(公告)号：CN105128688B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201510559126.7
申请日：2015-09-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车启动控制方法及控制系统，其中，所述控制方法及控制系统通过在电动汽车启动过程中的预充电过程之前首先对主正继电器进行状态监测，避免在所述主正继电器常闭故障下闭合所述预充电支路而造成大电流对所述预充电电阻造成损毁；并且在预充电过程中对所述电容的充电时间进行监测并判断其是否在所述预设时间范围内，仅当所述电容的充电时间在预设时间范围内时，闭合所述主正继电器，启动所述电动汽车，从而可以避免因为开路、短路故障或驾驶员误操作导致长时间通过所述预充电支路对所述电容进行充电的情况，避免预充电支路因长时间通过电流而损毁。
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