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公开(公告)号：CN108677876B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201810470477.4
申请日：2018-05-16
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02C3/00
Abstract: 本发明公开了一种水‑路‑水一体化的船舶翻坝转运系统，包括坡道构造和转运装备；坡道构造沿行船方向从顶部跨过大坝，转运装备用于在来船的一侧将船装载并沿坡道构造将船舶转运至大坝的另一侧；本发明采用连通江河上游、水坝顶部和江河下游的坡道结构，通过转运装备使待翻坝船只沿着坡道结构实现连续不断的翻坝运输，极大地提高了船舶翻坝运输效率，具有显著的社会效益；对已建成水坝或新建水坝，均可通过在其上、下游修建引道桥梁结构与坝体顶部连通形成连接上、下游江河的船舶载运车专用行驶通道，将显著降低对大坝的正常使用和既有水文及生态环境的不利影响，具有显著的经济效益和环保效益。
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公开(公告)号：CN106836028B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710236321.5
申请日：2017-04-12
Applicant: 云南云岭高速公路工程咨询有限公司 , 重庆交通大学
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明公开了一种用钢桁梁顶升加固的混凝土连续刚构梁桥及施工方法，包括混凝土箱梁和钢桁梁，钢桁梁为两榀纵向并列设置于混凝土箱梁腹板两侧，两榀钢桁梁之间设有对混凝土箱梁施加向上的力的下横向联系；本发明以钢桁梁为反力支承结构对混凝土箱梁施加主动顶升力，可有效改善混凝土箱梁的应力和变形状态至期望程度，传力直接，性能可靠；钢桁梁与原混凝土连续刚构形成组合结构，使附着于混凝土箱梁的钢桁梁避免了钢结构的失稳问题；本发明的加固方式属装配式施工，工厂化制作，现场拼接安装，施工简便快捷，质量易于保证，对桥梁运营交通中断时间最短，也是本发明的突出优点之一。
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公开(公告)号：CN109457676A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811437389.0
申请日：2018-11-28
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种应对未来海平面上涨和抗潮啸的环形城镇建筑体系，导浪消能坝位于迎向潮啸海浪来向且形成对潮啸海浪进行缓冲并向侧面进行引导的形状，环形抗潮啸堤位于导浪消能坝的后侧且围在所述房屋建筑物周围；本发明对海啸巨浪具有破浪分离导流作用，能够避免环形抗潮啸堤受到巨浪的直接冲击作用；封闭的环形抗潮啸堤能够抵抗海水从各个方向袭来的作用力，使渗透或偶然翻过环形抗潮啸堤的海水基本为静水作用，对环形城镇内的建筑失去强力破坏作用；改变了传统风对潮啸作用无防御能力的分散房屋城镇，改进为对潮啸作用强大防御能力的整体式环形城镇，在潮啸袭来时不仅保证生命和财产安全，还能满足潮啸退去后即能很快恢复正常工作和生活。
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公开(公告)号：CN108755405A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810541336.7
申请日：2018-05-30
Applicant: 重庆交通大学
CPC classification number: E01D19/125 , E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种装配式钢板桥面连续构造及施工方法，连续构造位于桥梁相邻跨主梁的接缝处，包括两相邻主梁分别具有的且相对的端部Ⅰ和端部Ⅱ，端部Ⅰ和端部Ⅱ之间具有接缝，覆盖所述接缝且固定于所述端部Ⅰ和端部Ⅱ的上表面装配有连续钢板；本发明采用在主梁安装就位后再在相邻跨主梁桥道板断缝间安装桥面连续钢板，再加铺沥青铺装层，该结构既保持简支梁的受力体系又实现了相邻跨主梁间桥面无断缝，行车平顺；桥面连续钢板具有较强的抵抗轴向拉压、弯矩、剪力作用的能力，克服了传统混凝土桥面连续构造受拉开裂的致命弱点，连接施工迅速，实现了全装配式施工理念，质量易于保证，在钢结构表面涂装和桥面防水层具有质量保证下，具有较好的耐久性和可靠性。
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公开(公告)号：CN105755946B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201610117925.3
申请日：2016-03-02
Applicant: 西藏自治区交通勘察设计研究院 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种拱形塔渐开曲面斜拉索主‑匝道立交桥，包括横向下穿干道、纵向上跨主道桥、分列于纵向上跨主道桥两侧并连接于横向下穿干道与纵向上跨主道桥之间的两个环形匝道桥、横跨于纵向上跨主道桥两侧的拱形塔以及连接于拱形塔的塔柱与纵向上跨主道桥及相应的环形匝道桥之间的斜拉索；所述横向下穿干道和纵向上跨主道桥呈立体交叉式设置；本发明的拱形塔渐开曲面斜拉索主‑匝道立交桥，结合了拱形塔和斜拉索结构，实现了桥梁结构的多样化，不仅提高了桥梁的稳定性，而且为城市景观立交桥建设提供一种新的结构方案。
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公开(公告)号：CN107059624A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201611155859.5
申请日：2016-12-14
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种桥道板节段连续快速预制‑顶推建造组合桥梁的装备，包括混凝土桥道板节段快速制作系统、智能快速养护系统和顶推装置，所述顶推装置用于将养护完成的混凝土桥道板以顶推的方式使其滑移至桥梁上，采用本装备建造钢砼组合梁桥能够避免在预制场地和桥梁建造现场占用较大的预制桥梁构件存放空间，且无需采用特大重型吊装及运输装备以及相应的运输道路对预制的混凝土桥道板进行运输。
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公开(公告)号：CN106127412A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610521675.X
申请日：2016-07-05
Applicant: 重庆交通大学
CPC classification number: G06Q10/06311 , G06F21/32 , G06F21/602 , G06K7/1417 , G06T17/00
Abstract: 本发明公开了一种工程质量监督与管理方法与装置，包括以下步骤：S1利用数据采集装置对用户的身份进行识别，用户配戴相应级别的数据采集装置进入到工地；S2利用数据采集装置对工程施工现场的情况进行数据采集，采集到的数据被加密处理后存储到数据存储卡中或通过无线传输至设置于监控中心的数据库中；S3对数据库中的数据进行格式化处理，利用BIM软件等创建3D建筑模型，确定3D建筑模型中的若干个关键点，将格式化处理后的数据对应加载于3D建筑模型的若干个关键点上。本发明对施工现场的真实情况进行及时的采集，将采集的数据进行格式化存储并进行加密处理，对施工现场的工作情况进行记录，方便以后工作总结与改进。
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公开(公告)号：CN105625158A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510267707.3
申请日：2015-05-22
Applicant: 柏嘉(西安)工程技术研究院有限公司 , 重庆交通大学 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D6/00
Abstract: 本发明公开了一种优力型钢桁-砼组合连续刚构桥，包括钢-砼组合桥道梁和受拉主弦杆，受拉主弦杆与钢-砼组合桥道梁构成主桁架结构；受拉主弦杆固连于塔柱且由塔柱向纵向逐渐降低且在主桁架结构正负弯矩相接处延伸到钢-砼组合桥道梁下部；本发明受拉主弦杆通过腹杆与受压钢-砼组合桥道梁联结形成优力型桁架结构体系：钢主弦杆始终处于受拉状态，以混凝土为主材的钢-砼组合桥道梁始终处于受压状态；充分发挥了钢和混凝土两种材料的强度优势，根除了砼受拉开裂的病害隐患，节省了对混凝土施加预应力的材料及措施费，极大简化了施工工艺，提高了工效，并使桥梁的长期结构性能稳定可靠；此外，还能显著降低主梁结构的自重，有利于向特大跨径连续刚构桥的发展。
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公开(公告)号：CN101575840B
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN200910103997.2
申请日：2009-06-02
Applicant: 重庆交通大学
Inventor： 周志祥
IPC: E01D21/10
Abstract: 本发明公开了一种悬臂拼装钢箱节段的钢-砼组合连续刚构桥施工方法，采用悬臂拼装钢箱节段并适时浇注箱内底板砼，继续悬臂拼装钢箱节段至边、中跨合拢；分区段安装砼桥道板并施加纵向预应力后再与钢梁联结为整体；较同跨径常规预应力砼连续刚构桥可显著简化施工工艺，降低主梁自重约40％，下部结构及基础工程数量相应降低，跨越能力相应提高，主梁工期同比缩短30％以上；本方法使连续刚构桥各部分受力明确，长期结构性能稳定可靠，充分发挥了钢和砼两者的强度优势；避免了曲线预应力束性能欠可靠、砼受拉开裂、砼收缩徐变引起长期挠度过大等传统连续刚构桥的结构性病害隐患。
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