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公开(公告)号：CN102878282B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201210242343.X
申请日：2012-07-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/1086 , F16D2500/50236 , F16D2500/50251 , F16D2500/70264 , F16D2500/70605 , F16D2500/70615 , F16H61/688 , F16H2059/465
Abstract: 本发明涉及用于自适应变速器离合器转矩控制的系统和方法，具体提供一种用于变速器的控制系统，该控制系统包括存储模块、位置模块、误差模块、积分模块、和调整模块。存储模块存储作为离合器转矩的函数的控制值。位置模块基于控制值控制离合器的位置。误差模块定期地基于离合器的目标滑移速度与估计滑移速度之间的差值来确定滑移速度误差。积分模块定期地确定滑移速度误差的积分。调整模块基于积分来调整控制值。本发明还提供一种用于控制变速器的方法。
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公开(公告)号：CN103574024B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310319500.7
申请日：2013-07-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H63/40
CPC classification number: F16D48/06 , B60W2050/0075 , F16D2500/1083 , F16D2500/1086 , F16D2500/308 , F16D2500/30806 , Y10T74/19251 , Y10T477/75
Abstract: 一种获悉双离合变速器中的离合器的初始容量点的方法，包括识别何时双离合变速器以稳定状态档位条件操作，其中第一离合器连续地将扭矩传递至第一轴。当双离合变速器以稳定状态档位条件操作时，第二离合器被相继地定位在多个应用位置(Pn,Pn+1,Pn+2,…,Pn+i)的每个中。第二离合器构造为将扭矩传递至第二轴。在多个应用位置的每个中，第二轴定位在挂档状态。应用位置顺序中的第二轴没有成功定位在挂档状态的第一应用位置(Pn+i)被定义为第二离合器的初始容量点。
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公开(公告)号：CN105370872A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510496477.8
申请日：2015-08-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W30/19 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W30/1884 , B60W2510/0638 , B60W2710/023 , B60W2710/1005 , F02D29/02 , F02D41/023 , F16H61/0437 , F16H61/688 , F16H2061/0462 , F16H59/74 , F16H61/02 , F16H2059/746
Abstract: 一种车辆包括发动机、双离合变速器(DCT)、和控制器。控制器执行一种方法以检测从已获得档位到希望档位的DCT的所请求的带动力降档。从输入离合器中识别即将脱离的和即将接合的离合器用于带动力降档，并且控制器确定发动机速度是否已经达到了目标同步速度。控制器当用于希望档位的拨叉已经接合时以一校准缓变率增大即将接合的离合器扭矩，并以另一校准缓变率释放即将脱离的离合器时。如果发动机爆燃存在，则控制器调整即将接合的离合器缓变率，使用发动机扭矩管理以控制所述爆燃，并且允许即将脱离的离合器继续脱开。当即将接合的离合器达到发动机的全扭矩容量并且即将脱离的离合器完全地脱除时，带动力降档完成。
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公开(公告)号：CN103216545B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310019780.X
申请日：2013-01-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16D48/00
CPC classification number: F16D48/066 , F16D2021/0669 , F16D2500/3026 , F16D2500/50287 , F16D2500/7041 , F16D2500/70626 , F16D2500/70631 , F16D2500/70668
Abstract: 本发明涉及使用经滤波的活塞位置信号的闭环离合器控制。车辆包括发动机、变速器和控制器。变速器包括离合器件、离合器活塞和位置传感器。传感器测量相对于活塞的变化磁场，和将测量的磁场编码为原始位置信号。控制器接收原始位置信号，并通过信号处理模块处理原始位置信号，以产生经滤波的信号，所述经滤波的信号减弱了位置信号中的噪声。控制器确定活塞的命令位置，且使用命令位置和经滤波的位置信号计算分开的比例(P)、微分(D)和积分(I)控制项。控制器还使用命令位置计算前馈控制项，和计算作为PID项和前馈命令位置项函数的、用于促动离合器件的所需流量。控制器使用命令流率促动离合器件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102619973B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201210020262.5
申请日：2012-01-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/061 , F16D48/066 , F16D2048/0281 , F16D2500/1085 , F16D2500/30401 , F16D2500/30412 , F16D2500/30421 , F16D2500/30818 , F16D2500/30827 , F16D2500/3111 , F16D2500/3166 , F16D2500/70406 , F16D2500/70418 , F16D2500/7042 , F16D2500/7044 , F16D2500/70668 , F16D2500/7109 , F16H59/48 , F16H2061/064
Abstract: 本发明涉及离合器容量探测系统和方法。一种车辆的系统包括期望压力模块、阀门致动模块、滤波器模块和容量探测模块。所述期望压力模块为自动变速器的离合器选择性地产生液压流体的期望压力的增加。所述阀门致动模块基于所述期望压力来致动电磁阀。所述电磁阀向调节阀供应液压流体，并且所述调节阀向所述离合器供应液压流体。所述滤波器模块对所述自动变速器的轴的加速度滤波从而产生滤波加速度。所述容量探测模块基于所述滤波加速度指示出所述离合器是否达到扭矩承载容量。
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公开(公告)号：CN103909931A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410006604.7
申请日：2014-01-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16D48/08 , F16D48/062 , F16D2500/3026 , F16D2500/30421 , F16D2500/3065 , F16D2500/3165 , F16D2500/50224 , F16D2500/50236 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16D2500/7041 , F16D2500/70605 , F16D2500/7061 , F16H61/688 , F16H2061/0087 , F16H2312/02 , B60W30/18027 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W2510/0657 , B60W2510/0695 , B60W2710/027
Abstract: 一种车辆包括发动机、发动机控制模块（ECM）和双离合变速器（DCT）组件。DCT组件具有第一和第二输入离合器、通过各第一和第二输入离合器可选择地连接到发动机的第一和第二齿轮组、和变速器控制模块。在执行起动控制方法时，TCM接收起动请求，接收实际的发动机扭矩，并且确定发动机的惯量和加速度。所述TCM然后根据实际发动机扭矩值、惯量和加速度的乘积的函数计算用于车辆起动的特殊输入离合器的离合器扭矩，比较算得的离合器扭矩和被命令的离合器扭矩，根据比较结果修正扭矩-位置（TTP）图表，并且将离合器位置信号传送到指定的输入离合器，由此命令从TTP图表中获取的作用位置。
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公开(公告)号：CN103574024A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310319500.7
申请日：2013-07-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H63/40
CPC classification number: F16D48/06 , B60W2050/0075 , F16D2500/1083 , F16D2500/1086 , F16D2500/308 , F16D2500/30806 , Y10T74/19251 , Y10T477/75 , F16D48/064
Abstract: 一种获悉双离合变速器中的离合器的初始容量点的方法，包括识别何时双离合变速器以稳定状态档位条件操作，其中第一离合器连续地将扭矩传递至第一轴。当双离合变速器以稳定状态档位条件操作时，第二离合器被相继地定位在多个应用位置(Pn,Pn+1,Pn+2,…,Pn+i)的每个中。第二离合器构造为将扭矩传递至第二轴。在多个应用位置的每个中，第二轴定位在挂档状态。应用位置顺序中的第二轴没有成功定位在挂档状态的第一应用位置(Pn+i)被定义为第二离合器的初始容量点。
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公开(公告)号：CN102261460A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201110136624.2
申请日：2011-05-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/06
CPC classification number: F16H61/143 , F16H59/14 , F16H61/061 , F16H2059/465 , F16H2061/0087 , F16H2061/145
Abstract: 本发明涉及用于变速器流体操作压力的自适应控制的控制系统和方法。具体地，提供了一种用于变速器的控制系统，其包括压力控制模块和压力适配模块。压力控制模块在所述变速器的稳态操作过程中以目标压力操作所述变速器的液压控制系统。所述目标压力基于针对不同的第一和第二预定扭矩范围的第一和第二知悉压力而定。压力适配模块基于所述变速器发生滑动状况时的第一压力来选择性地调节所述第一知悉压力和所述第二知悉压力中的至少一个。第一和第二知悉压力限定知悉压力增益和知悉压力偏移。当调节第一和第二知悉压力时，压力适配模块基于预定压力增益和偏移来限制知悉压力增益和偏移的增大和减小。还提供了一种方法。
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公开(公告)号：CN102213310A
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN201110086436.3
申请日：2011-04-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H59/14
Abstract: 一种用于自动变速器的控制系统，所述自动变速器通过扭矩变换器联接到发动机，所述控制系统包括扭矩模块和第一离合器控制模块。所述扭矩模块基于所述发动机的输出扭矩来确定所述变速器的输入扭矩。所述第一离合器控制模块基于输入扭矩调整在变速器的降挡期间扭矩变换器的涡轮的加速度。第一离合器控制模块通过基于输入扭矩调整供给到变速器的待分离的离合器的流体的第一压力而调整涡轮的加速度。第一离合器控制模块基于数学模型来调整第一压力，所述数学模型与待分离的离合器的扭矩容量、输入扭矩和加速度有关。还提供了方法。
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