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公开(公告)号：CN119502605A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411889525.5
申请日：2024-12-20
Applicant: 苏州绿控传动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式重卡电驱桥变速箱，其结构简单、功能全面，且性能可靠。其包括：变速箱部分，其包括变速器壳体、输入轴、输出轴、取力器轴；以及电驱桥部分，其包括桥壳、差速器；所述变速箱壳体的对应于设置差速器的位置盖装有所述桥壳，所述桥壳内设置有所述差速器，所述差速器的主减齿轮的一部分内置于所述变速箱壳体内；所述变速箱壳体设置有输入轴，所述取力器轴位于一侧布置，所述输出轴位于靠近所述桥壳的位置布置，所述输入轴上分别固套有取力器主动轮、二挡主动轮、一档主动轮，所述取力器轴上套设有一取力器从动轮、以及第一离合机构。
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公开(公告)号：CN115610219A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211267465.4
申请日：2022-10-17
Applicant: 苏州绿控传动科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多挡同轴电驱桥结构，其所有布置均同轴布置，体积小、结构紧凑、整车布置简单，电驱桥动力总成质量分布合理，理论质心与桥壳轴线同轴，极大地改善了受力与振动状况。其包括：差速器组件，其包括差速器、A侧半轴、B侧半轴；所述A侧半轴、B侧半轴分别与差速器固连在一起，差速传递动力至外界；以及两组二挡动力组件，每组所述二挡动力组件包括同轴布置的驱动电机组件、前行星排组件、后行星排组件、换挡行星排组件；一组二挡动力组件位于所述A侧半轴的对应位置形成A侧动力组件，另一组二挡动力组件位于所述B侧半轴的对应位置形成B侧动力组件。
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公开(公告)号：CN115384304A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211233686.X
申请日：2022-10-10
Applicant: 苏州绿控传动科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多挡电驱桥结构，其换挡动力不中断，驾驶感受好，无溜车风险；其质量分布合理，质心靠近桥壳轴线，悬臂短，极大地改善了受力与振动状况；且结构紧凑，整车布置简单；其挡位拓展模式丰富，适应多种复杂工况，电驱桥整体能耗低。其包括：A侧动力输入组件；B侧动力输入组件；前排行星排组件，其包括前排太阳轮、前排行星轮、前排内齿圈、前排行星架；一三挡换挡组件，其包括内齿圈齿毂、换挡滑套、固定结合齿、行星架结合齿；后排行星排组件，其包括后排太阳轮、后排行星轮、后排内齿圈、后排行星架；差速器组件，其包括差速器、左半轴、右半轴；所述左半轴、右半轴分别与差速器固连在一起；以及前排太阳轮轴组件，其包括空心的前排太阳轮轴、输入常啮合齿。
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公开(公告)号：CN113280086A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110603907.7
申请日：2021-05-31
Applicant: 苏州绿控传动科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种12挡AMT变速器总成，包括主箱分总成、中间轴制动器分总成、副箱分总成和自动换挡控制系统；自动换挡控制系统包括主箱选换档执机构、副箱换档执行机构、信号传感器和THCU控制板；中间轴制动器分总成包括摩擦调速组件和电磁组件；当主箱需要换挡时，中间轴制动器分总成收到THCU控制板的控制信号，通过电磁组件推动压板压紧摩擦调速组件的摩擦片,实现主箱调速，主箱选换挡执行机构收到THCU控制板的控制信号完成主箱换挡动作；副箱换挡执行机构收到THCU控制板的指令，实现副箱分总成高低档切换。本发明的AMT变速器总成集成主箱分总成、中间轴制动器分总成、副箱分总成和自动换挡控制系统，集成度高，结构简单，能实现复杂路况自动选换挡。
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公开(公告)号：CN112503172A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011484462.7
申请日：2020-12-16
Applicant: 苏州绿控传动科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种新型多挡变速器互锁机构，其既保证单挡工作工况，又允许两个挡同时工作工况，同时制止了三个挡同时在挡的情况，防止变速箱锁死，打坏变速箱。其包括三根布置于同一平面的换挡拨叉轴，具体为第一拨叉轴、第二拨叉轴、第三拨叉轴，第一拨叉轴为半挡拨叉轴、其仅可向一个方向切换进挡，第一拨叉轴上固设有第一换挡齿条、第一换挡拨叉，第二拨叉轴上固设有第二换挡齿条、第二换挡拨叉，第三拨叉轴上固设有第三换挡齿条、第三换挡拨叉，第一拨叉轴、第二拨叉轴、第三拨叉轴平行布置，第一换挡齿条啮合连接第一换挡齿轮布置，第二换挡齿条啮合连接第二换挡齿轮布置，第三换挡齿条啮合连接第三换挡齿轮布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110966398A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911417960.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 苏州绿控传动科技股份有限公司
IPC: F16H61/04 , F16H3/097 , F16H57/023
Abstract: 本发明提供了一种同轴双输入控制方法，使得两个动力源和变速器的连接方便可靠，且确保动力输出不会中断。在变速箱的输入部分设置同轴双输入动力输入轴，第二动力源通过第二空心输入轴将动力输入变速箱内，第一动力源通过第一输入轴将动力输入变速箱内，所述第一输入轴贯穿所述第二空心输入轴的空心内腔、同轴布置，在第一输入轴的第一传动齿轮以及第二空心输入轴的第二传动齿轮之间设置耦合同步器，耦合同步器在第一传动齿轮、第二传动齿轮同步啮合状态下，第二动力源、第一动力源的动力同步耦合后输出至对应的中间传动齿轮、再传递至输出轴，通过选择对应的挡位进行挡位输出。
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公开(公告)号：CN110953323A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911409908.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 苏州绿控传动科技股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H3/00 , F16H3/12
Abstract: 本发明提供了一种同轴双输入的九挡变速箱结构，使得两个动力源和变速器的连接方便可靠，且确保动力输出不会中断。其包括同轴布置的双输入轴、动力输出轴，所述双输入轴包括第二空心输入轴以及第一输入轴，所述第一输入轴贯穿所述第二空心输入轴的空心内腔、同轴布置，所述第二空心输入轴的输入端连接外部第二动力源，所述第一输入轴的输入端连接外部第一动力源，所述第二空心输入轴的输出端固套有第二传动齿轮，第一输入轴的输出端相对于第二传动齿轮后置、并顺次套装有耦合同步器、输出八挡齿，第一输入轴的输出端和动力输出轴的输入端之间间隔设置，动力输出轴的输入端设置有6/8挡同步器。
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公开(公告)号：CN109578556A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811485321.X
申请日：2018-12-06
Applicant: 苏州绿控传动科技股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H63/32
Abstract: 本发明提供了一种二挡机械式汽车变速器，其使得变速箱输入轴与电机同轴连接，利用变速器调速增扭特性，实现匹配较小电机达到直驱大电机的效果，同时有两个挡位的选择，实现电机更多地工作在高效区，综合电耗更低。其包括第一壳体、第二壳体，所述第一壳体的后端盖装有第二壳体，所述第一壳体、第二壳体组合形成安装腔，所述第一壳体的前端壁上设置有外凸的第一轴，所述第一轴的内端深入所述安装腔的前端区域，所述第一轴的外凸端外接驱动电机，所述第一轴的内端的外环面套装有一轴常啮合齿轮，所述安装腔的前端壁、后端壁之间设置有中间轴，所述中间轴平行布置于所述第一轴的正下方，所述中间轴的外环面自前向后分别套装有中间轴常啮合齿轮、中二齿轮、中一齿轮。
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公开(公告)号：CN109372958A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811572151.9
申请日：2018-12-21
Applicant: 苏州绿控传动科技股份有限公司
IPC: F16H3/32 , F16H55/17 , F16H55/10 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/028
CPC classification number: F16H3/32 , F16H55/10 , F16H55/17 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/028
Abstract: 本发明提供了一种物流车电驱桥变速器，其集成有差速器，实现变速、差速、减速一体化，使得结构紧凑，整车占用空间小，增加了电池布置空间，同时取消了传动轴装置，传功效率高，大大增加了新能源物流车的续航里程。其包括变速箱体、前壳，所述前壳、变速箱体拼接后形成组装腔体，所述变速箱体的下部中间位置设置有传输避让孔，所述组装腔体内布置有输入轴、中间轴，所述中间轴位于所述输入轴的下部布置，所述输入轴的前端外凸于所述前壳后、连接驱动电机，所述输入轴的位于所述组装腔体的部分布置有输入轴一挡齿轮、输入轴二挡齿轮，所述中间轴上分别套装有中间轴一挡齿轮、中间轴二挡齿轮、中间轴常啮合齿轮。
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公开(公告)号：CN119532403A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411944939.3
申请日：2024-12-27
Applicant: 苏州绿控传动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种差速器壳体结构，其使得壳体可以通过连接吊杆将壳体可靠吊装，且不增加壳体的外围空间，吊装完成后保证差速器的可靠装配。其包括：左壳体；右壳体；所述左壳体、右壳体的相向端面对位拼装并紧固形成整体壳体，所述左壳体、右壳体拼装后形成安装腔体，所述安装腔体内设置有对应的半轴齿轮、行星齿轮机构；所述左壳体、右壳体对应于各自半轴的位置处均设置有轴向过孔，所述左壳体、右壳体的至少一个轴向过孔内设置有螺纹孔；当需要进行吊装时，将具备匹配外螺纹的吊杆插装于具备螺纹孔的轴向过孔内，且吊杆的外螺纹螺纹连接所述螺纹孔，之后通过吊装设备将吊杆吊起从而完成吊装对位组装。
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