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公开(公告)号：CN111771070A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201980015647.2
申请日：2019-02-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D21/06
Abstract: 本发明涉及一种适用于机动车离合系统(2)的操作装置(1)，所述操作装置带有两个分别设计用于操作离合器(5、6)的从动缸(3、4)，其中，所述每个从动缸(3、4)都具有活塞(7a、7b)和在其移动方向上引导所述活塞(7a、7b)的以及与所述活塞(7a、7b)限定流体腔(8a、8b)的壳体构件(9a、9b)，并且带有供应构件(10)，在所述供应构件(10)上按如下方式布置所述从动缸(3、4)，即：针对所述每个从动缸(3、4)，所述供应构件(10)的流体输送通道(11a、11b)都与所述流体腔(8a、8b)以流体技术相连，其中，所述两个从动缸(3、4)的壳体构件(9a、9b)在所述供应构件(10)纵向轴(12)的轴向方向上直接彼此重叠地支撑或支撑在所述供应构件(10)上。此外，本发明还涉及一种适用于机动车动力总成系统的、带有所述操作装置(1)以及驱动单元(30)的离合系统(2)。
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公开(公告)号：CN110944862A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201880047975.6
申请日：2018-07-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的动力传动系的混合动力模块(1)，其具有：分离离合器(2)，所述分离离合器用于选择性将内燃机与可电动机驱动的中间轴(3)接合和分离；离合器设备(4)，所述离合器设备配备用于选择性将扭矩传递到变速器输入轴(5)上；以及壳体(6)，其中所述分离离合器(2)设置在壳体(6)之外，而所述离合器设备(4)设置在所述壳体(6)之内。
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公开(公告)号：CN109237189A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810745434.2
申请日：2018-07-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16L55/04
Abstract: 本发明涉及一种液压线路中的缓冲装置，可加载压力的液压流体流过所述液压线路，所述缓冲装置尤其用于机动车的离合器操纵，所述缓冲装置具有：围绕中央的贯通孔(1.1)设置的壳体(1)，所述壳体设有沿轴向方向延伸的且同样具有贯通孔(2.1)的封闭元件，其中壳体(1)和封闭元件(2)形成压力腔(D)，其中在压力腔(D)中设置有缓冲单元(4)并且缓冲单元(4)根据本发明具有至少一个用于产生节流作用的第一机构和至少一个用于产生能量转换作用的第二机构。
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公开(公告)号：CN105889355A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610298207.0
申请日：2012-12-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 西蒙·奥特曼
IPC: F16D25/08
CPC classification number: F16D25/082 , F16D2048/0224
Abstract: 本发明涉及一种用于分离离合器、尤其是机动车的动力传动系中的离合器的设备，所述设备具有：壳体，所述壳体同心地围绕轴线设置并且构成压力腔，在所述压力腔中设置有可轴向移动的环形活塞；和分离轴承，所述分离轴承构造成用于贴靠在离合器的盘式弹簧上并且固定在环形活塞上，并且壳体经由盖轴承支撑在离合器的盖上，其中盖轴承具有固定的内环和转动的外环与设置在其之间的滚动体，其特征在于，分离轴承至少在环形活塞的操作行程的一部分期间基本上设置在盖轴承的内环之内。
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公开(公告)号：CN110740891B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201880039434.9
申请日：2018-05-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的驱动系的混合动力模块、一种具有根据本发明的混合动力模块的混合动力单元和一种用于装配根据本发明的混合动力模块的方法。混合动力模块包括第一的马达侧的预装配组(2)和第二的传动装置侧的预装配组(4)，其中，在马达侧的预装配组(2)与传动装置侧的预装配组(4)之间设置有分离离合器(8)，借助分离离合器能将预装配组(2、4)传递转矩地连接起来。利用此处提出的混合动力模块和混合动力单元以及用于装配混合动力模块的方法，提供了一种技术解决方案，该技术解决方案灵活地能够实现将混合动力模块轴线平行地布置在现有的具有最小的结构空间的驱动系中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111788402B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201980015422.7
申请日：2019-02-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D21/06 , F16D25/0638 , F16D25/08
Abstract: 本发明涉及一种适用于机动车离合系统(2)的操作装置(1)，所述操作装置带有两个分别设计用于操作离合器(5、6)的从动缸(3、4)，其中，所述每个从动缸(3、4)都具有活塞(7a、7b)和在移动方向上引导所述活塞(7a、7b)的以及与所述活塞(7a、7b)限定流体腔(8a、8b)的壳体区域(9a、9b)，并且带有供应单元(10)，在所述供应单元(10)上按如下方式布置所述从动缸(3、4)，即：针对所述每个从动缸(3、4)，由所述供应单元(10)构成的流体输送通道(11a、11b)都与所述流体腔(8a、8b)以流体技术相连，其中，所述两个从动缸(3、4)的壳体区域(9a、9b)直接由所述供应单元(10)构成。
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公开(公告)号：CN111771070B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201980015647.2
申请日：2019-02-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D21/06
Abstract: 本发明涉及一种适用于机动车离合系统(2)的操作装置(1)，所述操作装置带有两个分别设计用于操作离合器(5、6)的从动缸(3、4)，其中，所述每个从动缸(3、4)都具有活塞(7a、7b)和在其移动方向上引导所述活塞(7a、7b)的以及与所述活塞(7a、7b)限定流体腔(8a、8b)的壳体构件(9a、9b)，并且带有供应构件(10)，在所述供应构件(10)上按如下方式布置所述从动缸(3、4)，即：针对所述每个从动缸(3、4)，所述供应构件(10)的流体输送通道(11a、11b)都与所述流体腔(8a、8b)以流体技术相连，其中，所述两个从动缸(3、4)的壳体构件(9a、9b)在所述供应构件(10)纵向轴(12)的轴向方向上直接彼此重叠地支撑或支撑在所述供应构件(10)上。此外，本发明还涉及一种适用于机动车动力总成系统的、带有所述操作装置(1)以及驱动单元(30)的离合系统(2)。
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公开(公告)号：CN114080348A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202080049637.3
申请日：2020-06-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于小型或微型车辆(20)的驱动模块(1)，所述驱动模块包括：轮轴(8)；至少一个轮(2、3)；至少一个马达装置(4、5)，所述至少一个马达装置用于产生驱动扭矩并且将驱动扭矩施加至所述至少一个轮(2、3)；以及至少一个制动装置(6、7)，所述至少一个制动装置用于制动所述至少一个轮(2、3)。驱动模块(1)包括评估和控制装置(12)，该评估和控制装置用于评估小型或微型车辆(20)的安全性相关数据(30)并且基于所评估的安全性相关数据(30)控制驱动模块(1)，并且/或者该驱动模块连接至和/或可以连接至所述评估和控制装置。
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公开(公告)号：CN114072593A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202080048824.X
申请日：2020-05-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 西蒙·奥特曼 , 菲利普·瓦格纳 , 多丽斯·玛丽亚·维默 , 艾伦·巴雷拉 , 奥雷利安·格劳斯
IPC: F16D65/12 , F16D65/847 , B60T1/06 , B62L1/00 , B62L1/02
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(1)的制动单元(14)，该制动单元具有壳体(15)，具有制动本体装置(23)，其中，制动本体装置(23)支承用于车辆(1)的制动设备(12)的固定的制动配对件，其中，壳体(15)和/或制动本体装置(23)限定主轴线(H)；该制动单元具有致动器，该致动器用于使制动本体装置相对于壳体(15)移动，以产生制动力，其中，固定的制动配对件形成为制动盘(13)。
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公开(公告)号：CN113993775A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202080042607.X
申请日：2020-05-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于包括至少一个轮(51)的车辆、特别是用于电动摩托车或电动滑板车的制动装置(1)，所述装置包括用于定位在车辆(50)的轮轴(55)上的壳体(2)。该车辆(50)具有用于将制动动力引入到轮(51)的轮辋(56)中的制动盘(5)以及用于将制动动力传递至制动盘(5)的传递装置(9)。传递装置(9)保持在壳体(2)中并且操作性地连接至制动盘(5)，所述制动盘(5)与壳体(2)一体地形成。
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