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公开(公告)号：CN208473994U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201821082075.9
申请日：2018-07-10
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型涉及一种提高发动机废气涡轮发电效率的装置，包括动力涡轮、变速器、控制器、变速器换挡执行机构、整流电路、涡轮发电机、蓄电池，动力涡轮安装在发动机的废气排气管道中，动力涡轮的转子轴由废气排气管道穿出与变速器的输入轴连接传动，变速器的输出轴与涡轮发电机的转轴连接传动，涡轮发电机经整流电路于蓄电池电性连接，发动机上设置有监测曲轴转速的曲轴转速传感器，曲轴转速传感器、变速器换挡执行机构分别与控制器电性连接，本实用新型利用发动机废气涡轮发电，通过调节变速器的传动比，实现涡轮发电机转轴转速和动力涡轮转速的不同步，使得涡轮发电机始终保持在最佳发电效率转速范围之间，大幅度提高了发电效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209870123U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920732595.8
申请日：2019-05-21
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型涉及一种纯电动汽车制动能量回收装置，包括制动踏板、刹车信号传感器、电子控制单元、电机控制电路、电机、液压调节系统和发电储电系统，所述液压调节系统包括液压制动控制电路、ABS滑模控制器和制动液压阀，所述刹车信号传感器安装在制动踏板上并与电子控制单元电连接，以采集制动信号，所述电子控制单元分别与电机控制电路和液压制动控制电路电连接，以选择制动方式，所述电机控制电路与电机连接，以控制电机制动，所述电机与发电储电系统电连接，以将制动能量储存在发电储电系统的蓄电池中。该装置有利于回收汽车的制动能量，提高汽车的能源利用效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208469458U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201821114723.4
申请日：2018-07-14
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型提供一种内嵌式紧急防爆胎装置，包括轮毂及套于轮毂中部的多个弧形内滑块，所述轮毂中部具有用于置入弧形内滑块的环形凹槽，相邻所述弧形内滑块之间设置有与相邻弧形内滑块外表面均滑动配合有弧形外滑块，所述弧形内滑块与轮毂之间具有锁死机构以控制弧形内滑块与轮毂外表面的间距从而推动弧形外滑块扩大相邻弧形外滑块的间距，本实用新能够利用驱动装置驱动弧形外滑块的扩张使车辆在爆胎时起到支撑车体作用维持汽车的平衡，不会导致爆胎的一侧立刻下降发生汽车转向骤变，车身失衡剧烈抖动的可怕后果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208587233U
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201821208109.4
申请日：2018-07-28
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型提供一种基于蜗轮蜗杆驱动可变文丘里管的EGR率控制装置，包括排气再循环系统，所述柴油机进气端连接有第一进气管及第二进气管，第一进气管上联通有第一文丘里管，所述第二进气管上联通有第二文丘里管，废气回流主流道上联通有第一废气回流管及第二废气回流管，第一废气回流管及第二废气回流管上固定连接有蜗杆；控制装置还包括第一步进电机及第二步进电机，第一步进电机及第二步进电机上的输出端固定有蜗轮；利用蜗轮蜗杆机构能够使对应设置的废气回流管和文丘里管相对位置发生改变从而改变改变文丘里管的流通截面满足EGR率控制，在不改变柴油机动力性的前提下降低缸内燃烧温度，使得废气中NOx的降低，达到排放的减少。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208587220U
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201820703774.4
申请日：2018-05-12
Applicant: 福州大学
IPC: F02B37/12
Abstract: 本实用新型涉及一种轴向移动式涡轮增压器，包括壳体，所述壳体的内部从前往后依次设有压缩机腔室、中间腔室、涡轮腔室，所述压缩机腔室内设有空气入口、空气出口、叶轮、叶轮转轴，所述涡轮腔室内设有废气入口、废气出口、涡轮、涡轮转轴，所述叶轮转轴与涡轮转轴均同轴伸入中间腔室并经套筒相互连接，所述套筒的一端与叶轮转轴固连、另一端内周部圆周均布有若干轴向延伸的内滑槽，所述涡轮转轴外周部圆周均布有若干轴向延伸的外滑槽，插嵌入套筒的涡轮转轴的外滑槽与内滑槽一一对应并嵌设有若干个滚珠，所述涡轮转轴经电动机构驱动进行轴向滑动调节。该轴向移动式涡轮增压器的结构简单。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208473991U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201821011791.8
申请日：2018-06-28
Applicant: 福州大学
IPC: F02B31/06
Abstract: 本实用新型提出可变涡流导向增压器，所述导向增压器包括筒形的导风管和在气流方向上顺序设置的气流挡板、涡流导风结构；所述气流挡板设于导风管入口处；气流挡板与开度调节机构相连；所述涡流导风结构包括多个形状相同的导流叶；多个导流叶连接为放射形的中心对称结构；当空气进入导风管时，开度调节结构对气流挡板的角度进行调节以调节导风管的进气量；进入导风管的空气在经过涡流导风结构时，所述导流叶对空气流进行导向使之形成涡流；本实用新型能在发动机进气时在发动机吸入空气中形成涡流，以提升发动机的燃烧效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208473990U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201821054652.3
申请日：2018-07-04
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型提出一种涡轮增压器进气中冷器中冷凝物的清理装置，使用可被控制模块控制的清理装置；清理装置包括电动压气机、电子控制阀、水位传感器、空气流量计、进气道挡板；电子控制阀与电动压气机相连，电动压气机与中冷器进气端相通；空气流量计设于发动机涡轮增压器进气道处；水位传感器设于中冷器的气道底部；进气道挡板设于发动机气缸进气道处并按控制模块控制指令移动；当控制模块控制清理装置清理冷凝物时；电动压气机向涡轮增压器进气道快速充入气体，使中冷器内的冷凝水随加速气流进入待点火气缸内，并在气缸点火后随高温废气排出；本实用新型操作简便，运行可靠，能保证汽车的重要零部件不受损坏，以及汽车的安全稳定行驶。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209083863U
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201821713809.9
申请日：2018-10-23
Applicant: 福州大学
IPC: F16D55/228 , F16D65/092 , F16D65/18 , F16D121/04
Abstract: 本实用新型涉及一种盘鼓一体式制动器，包括制动盘，所述制动盘外套设有摩擦环，所述制动盘的上部设置有制动钳组件，所述制动钳组件包含第一制动块与第二制动块，所述第一制动块设置在制动盘的上部前侧，所述第二制动块设置在制动盘的上部后侧，所述制动盘的下部设置有制动蹄组件，所述制动蹄组件包含设置第三制动块与第四制动块，所述第三制动块设置在制动盘的下部左侧，所述第四制动块设置在制动盘的下部右侧。本实用新型不仅结构设计简单、合理，而且利于制动，高效便捷，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN208934810U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821605231.5
申请日：2018-09-30
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型涉及一种基于辊子传动改善涡轮增压器性能装置，发动机的进气管于涡轮增压器的压气端之前设置有电动增压机，涡轮增压器的中间轴与辊子连接传动，发电机通过传动轴与辊子的中部连接传动，蓄电池为电动机、电动增压机提供驱动能源，发电机为蓄电池进行充电，节气门位置传感器、曲轴转速传感器分别置于发动机节气门处和发动机曲轴上，电动增压机、电动机、节气门位置传感器、曲轴转速传感器与ECU电性连接，本装置能降低涡轮增压器危险的高速运转，将动能转换成蓄电池的电能，提高燃油利用率，降低高、全负荷工况下涡轮增压器的转速，改善涡轮增压器的迟滞现象，大大改善了涡轮增压器的运行性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208831115U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821609886.X
申请日：2018-09-30
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机防进水装置，包括发动机以及发动机的进气管和排气管，所述进气管上沿进气方向依次设置有与中央控制单元相连接的湿敏传感器和第一电磁阀，进气管上位于第一电磁阀和发动机之间的管段旁接有与电动空压机相连接的进气支管，进气支管上沿进气方向依次设置有储气罐和旋转阀。该发动机防进水装置操作简便，运行可靠，安全性高，车辆在涉水时通过储气罐为发动机提供空气能够短距离工作逃离涉水区，能保证汽车的重要零部件不受损坏。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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